“飛虎隊”依托廣西痛創(chuàng)日軍（上）

“飛虎隊”，正式名稱為美籍志愿大隊，又稱美國志愿援華航空隊，是第二次世界大戰(zhàn)期間在中國成立，由美國飛行人員組成的空軍部隊，在中國、緬甸等地對抗日本，以制止日本的瘋狂濫炸。本文講述的，就是飛虎隊依托廣西，痛創(chuàng)日軍的故事。

1938年武漢會戰(zhàn)后，抗日戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略相持階段，日軍停止了戰(zhàn)略性進攻，轉(zhuǎn)而采取以政治誘降為主、以軍事訛詐為輔的手段，對我戰(zhàn)略要地發(fā)動短期局部進攻，切斷我國際運輸補給線，加強轟炸西南后方城市等，以摧毀中國人民的抗戰(zhàn)意志和物質(zhì)基礎(chǔ)，迫使國民黨政府妥協(xié)投降。

1940年歐洲戰(zhàn)局緊急，蘇聯(lián)調(diào)回了援華空軍后，中國空軍只有各式飛機160多架，加上蘇聯(lián)最后供應(yīng)的一批飛機，共有300多架，僅依靠這點空中力量來支援地面作戰(zhàn)，保衛(wèi)四川基地和國際交通運輸線。而侵華日軍不僅飛機增加到900架，而且研制了新式的零式戰(zhàn)斗機，它用鋁合金制造，增強了硬度，減輕了重量，改進了發(fā)動機，使時速、爬高性能和續(xù)航能力都比當(dāng)時各國的戰(zhàn)機優(yōu)越；又對三菱轟炸機進行了改進，裝梯形翼，飛得更快，炮塔裝上幾門加農(nóng)炮代替機槍，增加護甲。日軍利用空中優(yōu)勢，對重慶和四川各地進行空前大轟炸，每天出動飛機一兩百架輪番襲擊，從5月到10月持續(xù)了半年，稱為“疲勞轟炸”。重慶被炸成一片焦土，傷亡超過萬人，人民整天躲在炎熱潮濕的巖洞里，斷炊失眠，忍受苦難。重慶參議會向全世界宣布：“70萬重慶市民早已準備以最悲壯、最沉痛之精神，接受敵機轟炸，深信敵閥遲早必須償還血債?！钡?940年底，中國空軍消耗很大，只剩下65架飛機，東躲西藏，喪失了抵抗能力。

“飛虎隊”的由來

1940年10月，一個勇敢正直的美國空軍退役軍官、中國空軍顧問陳納德，受中國當(dāng)局委派，飛赴美國購置飛機和招募美國空軍志愿人員，前來中國作戰(zhàn)，以制止日機的瘋狂濫炸。

陳納德到紐約向駐美大使宋子文報到，共同利用各種關(guān)系，進行籌款和招募工作。當(dāng)時美國一片歌舞升平，人民沒有戰(zhàn)爭的思想準備；美國政府由于日本擴大侵略中國和占領(lǐng)越南，威脅到其殖民地和遠東利益，改變了戰(zhàn)爭初期虛偽的中立政策（曾供應(yīng)日本廢鐵、石油發(fā)戰(zhàn)爭財），轉(zhuǎn)而同情支持中國抗戰(zhàn)。但對中國情況知之甚少，把注意力放在歐洲。陳納德通過報紙介紹中國抗戰(zhàn)情況，指出中日戰(zhàn)爭是太平洋戰(zhàn)爭的序幕，中國已經(jīng)為全世界獨力苦戰(zhàn)了4年，美國應(yīng)用最好的飛機制止日本零式戰(zhàn)斗機對中國的侵害。

1941年元旦，陳納德擬定組織美國空軍志愿隊的計劃：第一步，轟炸在中國臺灣、廣州、海南島和越南的日軍機場、港口和軍隊，以阻止日軍的進攻；第二步，轟炸日本本土，摧毀其重工業(yè)基地，徹底打敗日本。為此需要在華東建立空軍基地，配備戰(zhàn)斗機350架、轟炸機150架以及相應(yīng)的美國熟練飛行員和地勤人員。到1942年，各種飛機和人員的數(shù)量應(yīng)翻一番。

這些卓越見解和投入少、效果大的計劃引起了羅斯福總統(tǒng)的重視。3月11日，羅斯福簽署租借法案，允許把武器賣給中國，并批準把100架P-40戰(zhàn)斗機迅速運往中國。5月15日，羅斯福又簽署密令，允許美空軍預(yù)備役和退役軍人參加美國志愿隊。經(jīng)過重重波折和克服諸多困難，決定由美國租賃飛機、由中國出高薪金招募空軍人員。

7月11日，首批美國空軍志愿隊員260人（內(nèi)飛行員110人）啟程赴中國。對此，日本廣播電臺威脅說，志愿隊永遠到不了中國。于是，美國又派軍艦護航。之后，羅斯福又批準第二批志愿隊飛行員100名、機槍手181名及若干空中報務(wù)員，限在11月到中國；第三批志愿隊員與第二批人數(shù)相等，限于1942年1月到達中國。這就保證了志愿隊的補充和加強。

1941年8月1日，美國志愿援華航空隊（AVG）成立，是中國空軍的“外籍軍團”。陳納德任司令，下編3個戰(zhàn)斗機中隊，全部使用美國P-40戰(zhàn)斗機。這種飛機比較笨重、機動性稍差，但機體結(jié)實、火力強，俯沖攻擊速度快。志愿隊借用緬甸英國飛機場進行組裝飛機和訓(xùn)練。

1941年12月8日，日軍偷襲珍珠港，候命在越南南部的日陸?？哲娧杆僭竭^泰國，撲向緬甸，以切斷中國惟一的國際運輸線——中緬公路，美國志愿隊即中止訓(xùn)練，擔(dān)負起保衛(wèi)仰光、掩護中國遠征軍入緬、阻擊日軍強渡怒江的繁重作戰(zhàn)任務(wù)。這支不足50架戰(zhàn)斗機的志愿隊果然身手不凡，勇猛似鷹，矯捷如燕，所向無敵。志愿隊兩個中隊在仰光作戰(zhàn)70天，擊落日機217架，自己損失戰(zhàn)機16架，犧牲4人。12月20日，志愿隊進駐昆明兩天后，10架日轟炸機從河內(nèi)來襲，被志愿隊打下9架；取得0∶9的空戰(zhàn)大捷，大開了中國人民的眼界。

美國志愿隊的飛機頭都畫有鯊魚張開血口，露出利齒，怪目斜視，令日機望而生畏。昆明大捷后，中國報紙開始出現(xiàn)“飛虎隊”（Flying Tigeis）稱謂，意思是如虎添翼，橫空出世，用來形容美空軍志愿隊的勇猛無敵。以后志愿隊的番號體制雖然一再變動，如改稱駐華特遣隊、第14航空隊、中美空軍混合團等，但只要是陳納德領(lǐng)導(dǎo)的空軍，人們都昵稱為“飛虎隊”。

志愿隊初進桂林旗開得勝

1942年5月，日本空軍大部分調(diào)到太平洋作戰(zhàn)，中國西南城市空襲減少。而滇西的日軍已被堵死在怒江西岸，昆明可保無虞。陳納德及時向中國當(dāng)局建議，把美國志愿航空隊推進到華東的前進機場去，以打擊日軍沿海、沿江的軍事基地，破壞日本海上運輸線。

廣西桂林是華東空軍基地的核心，處在湘桂鐵路中段，運輸聯(lián)絡(luò)方便。桂林多石山巖洞，便于防空和儲藏物資。桂林有二塘、秧塘兩個軍用機場，秧塘機場是桂北各縣民工從1939年至1941年筑成的大型機場。為了使美式戰(zhàn)機、中重型轟炸機能夠升降使用，陳納德親臨監(jiān)工指導(dǎo)，修筑一條深挖1米、鋪上碎石水泥、長1800多米的跑道。中國民工為了迎接美機進駐，用最簡陋的工具，不顧日曬雨淋，日夜趕工。原“飛虎隊”隊員、美國退役少將斯泰爾回憶說：“千百萬中國民工，是如何赤手空拳鋪筑石頭，建設(shè)世界上最長的跑道?！?/p>

陳納德指揮空戰(zhàn)需要擁有一個嚴密的空軍情報網(wǎng)。廣西抗戰(zhàn)初期建立起來的防空警報網(wǎng)，能為敵機入境提供機型、數(shù)量和飛向的情報，但是還不夠，于是，陳納德飭桂林第二空軍司令部派員潛入到敵空軍基地觀察，并在各必經(jīng)地點設(shè)立秘密情報觀察臺，使用無線電通報。因此，敵機一起飛就進入了情報網(wǎng)內(nèi)，不論它如何狡猾，或分或合，忽南忽北，都逃不了我之追蹤，能夠提前一兩個小時得到敵機的情報，美機或是迎擊、或是埋伏、或是疏散，是陳納德克敵制勝的法寶。

日本人萬萬沒有想到，3天來志愿隊一批批戰(zhàn)機還在重慶上空巡邏；就在6月11日清晨，9架日機例行飛襲桂林時，還看見機場空蕩蕩的，扔下10多枚炸彈乃返。到了傍晚，陳納德就已率領(lǐng)“飛虎隊”16架P-40戰(zhàn)斗機從昆明悄然進駐桂林。12日晨，警報汽笛長鳴，桂林市民進入了防空洞，“飛虎隊”的戰(zhàn)鷹嚴陣以待。俄傾，陳納德接到電話，告知從廣州傳來的情報，日機混合機群已經(jīng)起飛，目標可能是桂林。不久，X-5臺上空發(fā)現(xiàn)敵轟炸機9架，上面有兩個戰(zhàn)斗機群護航。又過一會，鄰近桂林的P-12臺上空發(fā)現(xiàn)有敵機群，共28架。陳納德命令尼爾率3架P-40戰(zhàn)機凌空巡邏，其他戰(zhàn)機分隊伏擊。敵9架轟炸機進入桂林上空正準備投彈，突然P-40戰(zhàn)機從幾個方向俯沖下來，第一輪機關(guān)炮響，打下了其中4架，護航的日97式戰(zhàn)機救護莫及，廝殺過來。但他們哪是美機的對手，只見有些日機強烈震動，便起火下墜；有些在空中爆炸，機片四散；有些貼著山崖時隱時現(xiàn)，拼命逃跑。空戰(zhàn)半小時，28架日機就被擊落11架。飽受轟炸之苦的桂林市民，第一次走出防空洞觀戰(zhàn)，歡呼、鼓掌聲此起彼伏?？諔?zhàn)結(jié)束后，桂林各界人民擁向空軍基地，人流、鮮花、慰問品簇擁著“飛虎隊”隊員。陳納德被新聞記者包圍住，七嘴八舌問答不停。

15日，陳納德命令第二中隊進駐衡陽，其余飛機隨他飛回重慶。22日，2中隊的戰(zhàn)機從衡陽機場起飛，保衛(wèi)武漢，與21架日機空戰(zhàn)，擊落日機1架（一說5架），打壞日軍炮艇一艘，擊毀小艇13只，自己受傷1架。7月4日，美國志愿援華航空隊奉命解散。就在這一天，日轟炸機12架襲擊衡陽，志愿隊6架P-40起飛迎戰(zhàn)，擊落日機5架。另一批志愿隊的戰(zhàn)機護送美空軍B-25轟炸機群去轟炸廣州。

美國志愿援華航空隊成立以來，在緬甸、越南、泰國和中國作戰(zhàn)7個月，共擊落日機299架，擊傷150架。志愿隊空戰(zhàn)犧牲飛行員4名，被高炮擊中陣亡6名，被敵機炸死3名，被俘3名。他們在空戰(zhàn)中損失飛機12架，被炸毀地面飛機39架，撤退時自毀飛機22架。中國政府明令表彰尼爾、希爾、里德、紐柯克（已陣亡）、利特爾（已陣亡）等17名王牌飛行員，這些飛行員分別擊落敵機6架至15架。

美特遣隊進駐

桂林雄風(fēng)不減

1942年7月4日，在解散美國志愿援華航空隊的同時，美國宣布成立第23戰(zhàn)斗機大隊，隸屬于駐印度的美國陸軍第10航空隊，因其專責(zé)在中國戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn)，又稱美國空軍駐華特遣隊，大隊長由志愿隊中隊長尼爾升任，下轄第74、75、76三個中隊，一部分人員由志愿隊員留任，一部分由美國空軍單位調(diào)撥。成立之初缺員嚴重，使用志愿隊留下的51架飛機，士氣不高。陳納德任駐華空軍副司令，擢升準將，領(lǐng)取美國薪金。

陳納德對美國軍方強行奪取他苦心經(jīng)營的志愿隊，并失去獨立指揮權(quán)力，非常不滿。但是為了打敗日本空軍，他仍然著力加強特遣隊的力量。他在P-40戰(zhàn)斗機的機翼上安裝炸彈架，從而能攜帶少量炸彈去轟炸日軍的機場和船艦，威力比機槍掃射大得多。他又把第10航空隊的16戰(zhàn)斗機中隊截留下來，使特遣隊增加了一個戰(zhàn)機中隊。他不斷奔走呼號，得到7架B-25中型轟炸機，成立第11轟炸機中隊。他還調(diào)整加強各中隊的領(lǐng)導(dǎo)，使之成為一支精干的空中作戰(zhàn)力量。

這支擁有40多架P-40戰(zhàn)斗機和7架B-25轟炸機的駐華特遣隊，要面對從南中國到中印半島的400多架日本飛機。史迪威要求特遣隊的力量放在昆明，對緬甸方面作戰(zhàn)。而陳納德則把注意力放在中國東南部，打擊日軍的重要基地和海上運輸線，一有機會就挺進到華東前進機場去。

當(dāng)年雨季結(jié)束，陳納德即命75中隊進駐衡陽，76中隊進駐桂林，74中隊留守昆明，第11轟炸中隊來回于桂林、衡陽間。7月20日，轟炸機中隊轟炸了日軍一座工廠。10天后日機反撲，出動120架飛機連日轟炸桂林、衡陽機場，被特遣隊擊落17架，其中4架是在夜間擊落的。8月間，特遣隊因補給不足，減少了出戰(zhàn)，下旬，把第11轟炸機中隊調(diào)回昆明，去轟炸緬甸的敵軍。日軍對桂、衡兩機場恨之入骨，非徹底炸毀不可。陳納德說：“不論日機在中國機場跑道上炸多少洞，一大群中國民工在幾點鐘內(nèi)就可把它們修好。日本轟炸這些飛機場惟一的有效辦法是奇襲中美空軍飛機場的飛機，可是中國人的警報網(wǎng)使這件事簡直行不通?！?/p>

9月，雨季消逝，特遣隊頻繁出擊，連續(xù)11次襲擊日軍的補給線和軍隊集結(jié)地。因戰(zhàn)斗頻繁，在給日軍造成重大損失的同時，自己也損失了戰(zhàn)斗機5架和轟炸機1架，只剩34架戰(zhàn)機和6架轟炸機。直到9月底，才得到20名飛行員補充，帶來幾架P-40K型戰(zhàn)斗機和6架B-25轟炸機。10月25日，日軍幾個大卡車隊準備運往緬甸，剛到香港，就遭到7架P-40戰(zhàn)機護航、12架B-25轟炸機襲擊，向香港、九龍碼頭投下了3噸炸彈和殺傷彈，車隊全毀。隨即發(fā)生空戰(zhàn)，21架日軍戰(zhàn)斗機被擊落10架，特遣隊損失戰(zhàn)斗機、轟炸機各1架。陳納德運用手中這些飛機最大限度出擊，奔波于桂、衡、柳各機場之間，桂林機場上的B-25轟炸機疲勞不堪，出擊剛剛回來，地勤人員就裝彈添油，飛行員再次起飛。陳納德住進桂林，廢寢忘食，計劃轟炸香港發(fā)電廠和廣州天河機場。11月初，陳納德出動一批P-40機，每架攜帶1枚500磅炸彈，去俯沖轟炸香港維多利亞港，炸沉1艘日本油船和幾艘貨船。次日，陳納德知道日機會來報復(fù)，便將機群調(diào)離桂林機場。日機果然來襲，被美機攔截，擊落日機16架。

1943年初，由于汽油缺乏，中美空軍很少出擊。美國駐華特遣隊在補給嚴重不足的情況下，想方設(shè)法，奮戰(zhàn)不息，在他們存在的9個月中，轟炸日軍基地65次，共擊落日機149架，自己損失P-40戰(zhàn)斗機16架，B-25中型轟炸機1架。特遣隊繼承了志愿隊的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗作風(fēng)，以少勝多。

美陸軍第14航空隊奮戰(zhàn)制空

由于志愿隊、特遣隊在中國的良好表現(xiàn)，羅斯福總統(tǒng)接受陳納德等人的建議，大力增加援華物資，武裝中國空軍，加強駐華空軍力量，使用中國空軍基地，切斷日本西南太平洋的海上運輸線，轟炸日本本土，以奪取抗日戰(zhàn)爭勝利。

1943年3月10日，駐華航空特遣隊擴編為美國陸軍第14航空隊，陳納德為司令，提升為少將。下轄第23戰(zhàn)斗機大隊、第51戰(zhàn)斗機大隊、第308重型轟炸機大隊、第341中型轟炸機大隊。從編制來看，第14航空隊的地位和力量都大大提升了，但不滿員，擁有各式飛機100多架（以后逐步增加），仍是美國海外空軍的最小單位。

與此同時，中國空軍也得到美國援助的各種型號戰(zhàn)斗機、轟炸機100多架，連同蘇式飛機共276架。美式飛機在時速、航程、性能、火力各方面都優(yōu)于日本的戰(zhàn)斗機和轟炸機。1943年初，中國空軍第3、4、11大隊換上了美國飛機，其他大隊使用蘇式飛機。中國空軍人員分批到印度卡拉奇基地接受訓(xùn)練，學(xué)習(xí)駕駛美機，并選拔其中優(yōu)秀者赴美國學(xué)習(xí)。

當(dāng)時華東前進機場主要有：贛南的遂川，湘南的衡陽、零陵，廣西的桂林、柳州，形成一條鏈式基地網(wǎng)。廣西軍民為了迎接中美空軍進駐，動員了數(shù)萬民工和工兵，進行幾項大的軍事工程建設(shè)。新筑李家村機場，使桂林成為擁有3個機場的大型空軍基地。擴建柳州機場兩條石料水泥結(jié)構(gòu)的巨型跑道，能降落重型轟炸機和大型運輸機，使柳州成為華東基地網(wǎng)的物資儲備和運輸中心。新建平南丹竹機場，常駐數(shù)十架飛機，逼近轟炸港、穗、海南島和南海運輸線。加寬、加固南寧機場，常駐1個空軍中隊，逼近轟炸海口、海防和北部灣的日本船艦。這樣，廣西境內(nèi)有4個空軍基地，成為中美空軍華東基地網(wǎng)的指揮中心和后勤物資總站。

第14航空隊成立之初，因汽油不足，準備把戰(zhàn)斗機從桂、衡撤回昆明休整。4月，發(fā)生一起重大間諜案，日本特務(wù)蘇臣（原名陳素珍）偵知美國空軍在桂林的03油庫地點，指引日機投彈燃燒，燒毀航空汽油約4萬升，致使飛機不能升空作戰(zhàn)，日機乘機轟炸桂林等城市，數(shù)日內(nèi)我軍民死傷逾千，損失慘重。5月上旬，第14航空隊從昆明出動308轟炸機大隊猛烈空襲日本南海補給線，下旬又支援鄂西會戰(zhàn)，駐桂林空軍只能進行一些配合性作戰(zhàn)。如5月9日，B-25重型轟炸機隊襲擊廣州天河機場，遭到日軍20架零式戰(zhàn)機的截擊，從桂林起飛的P-40戰(zhàn)斗機隊開展追擊，擊落日機13架。但是，運輸補給一直成為制約中美空軍作戰(zhàn)的重要因素。

1942年4月緬甸淪陷后，為了支持中國抗戰(zhàn)，中美雙方不惜代價，7月間開辟了一條中印國際運輸補給線，這是世界上最長、最險的運輸線。從美國起運的作戰(zhàn)物資，經(jīng)過大約2萬公里運到印度西海岸港口，用窄軌火車運到印度北部的阿薩姆邦，然后用巨型運輸機飛越滇印交界的橫斷山脈到達昆明。橫斷山脈是喜馬拉雅山的支脈，山峰連綿，一般海拔高達4000至5000米，形似駱駝，故稱“駝峰航線”。飛機載貨后只能在峰谷中穿行，經(jīng)常觸山墜毀，據(jù)統(tǒng)計，通航3年共損失飛機達3000架。從昆明把作戰(zhàn)物資運到華東各基地，和駝峰空運同樣困難。800輛以酒精或木炭作燃料的汽車，常年奔跑在貴州境內(nèi)坡陡路彎的山嶺公路上，往往被山崩路塌所阻擋。到獨山后，再用火車由黔桂鐵路運到柳州，然后分運到各基地去，每月運量約2300噸。物資從昆明到衡陽需要8周時間，一噸汽油要花2噸以上汽油來運，可見運輸?shù)钠D辛和成本的高昂。駝峰月運量開始幾百噸，到1943年7月達到4500噸，第14航空隊只分得其中小部分。

7月，天氣晴朗，第14航空隊第23戰(zhàn)斗機大隊和第11轟炸機中隊調(diào)駐衡陽、零陵、桂林、柳州，一場惡戰(zhàn)悄悄撲來。日本大本營下令：以支那派遣軍第三飛行師團為主力，調(diào)關(guān)東、南洋的飛機來支援，從7月23日開始，作戰(zhàn)兩個月，把美國飛機趕離華東基地。果然，從20日開始，日本空軍從漢口、廣州傾巢出動，南北夾擊第14航空隊在華東的所有機場，重點突襲桂林、衡陽、零陵三基地，連續(xù)攻擊8晝夜，晚上投照明彈，指引轟炸機輪番低飛投彈，白天用戰(zhàn)斗機俯沖掃射，還用幾架轟炸機作誘餌，引誘P-40美機飛來，進入零式機的伏擊圈。由于湘、桂境內(nèi)都有嚴密的防空警報網(wǎng)和空軍情報站，日機炸不到地面上的美機，便向機場傾瀉炸彈雪恨。但警報過后，成千上萬的中國民工又像螞蟻搬家一樣，很快就把機場修復(fù)。一次，桂林秧塘機場被炸了45個大坑，民工們只用2個鐘頭就把它填平了，陳納德非常感動。加上第14航空隊的戰(zhàn)斗機英勇迎擊，互相支援，激戰(zhàn)8天，擊落日機62架，美方損失P-40戰(zhàn)機8架，陣亡飛行員3名，迫使日機暫時停止攻擊。

這時，第14航空隊剩下66架P-40戰(zhàn)斗機，好在當(dāng)月補充進6架P-40R和8架P-40M戰(zhàn)機。美國空軍利用日機喘息的機會，轟炸航行于臺灣海峽的日本油輪和貨船。

日本痛定思痛，3個星期后，即8月下旬，采用新戰(zhàn)機和新戰(zhàn)術(shù)卷土重來，利用零式戰(zhàn)機爬得高、俯沖猛的優(yōu)點，出動20架至50架戰(zhàn)機，整天在衡陽、零陵、桂林上空穿梭飛行，引誘P-40機升空，零式機即俯沖下來一擊即跑，擊落3架P-40機，但日本的零式機也丟了2架。第14航空隊也改變戰(zhàn)術(shù)，從昆明起飛第308大隊的重型轟炸機猛炸廣州、漢口的日軍機場，遇到日機頑強抵抗。如8月21日，第14架B-24重型轟炸機飛到漢口，遭到90架日戰(zhàn)斗機團團圍住，六七架零式機咬住1架笨重的B-24，從各種高度和各個角度輪番攻擊，空戰(zhàn)半小時，轟炸機群好不容易逃脫降落到桂林，其中10架遭到嚴重損壞。但同時也迫使日機降低高度進行空戰(zhàn)。從北非趕來的美軍499戰(zhàn)斗機中隊投入戰(zhàn)斗，日機攻勢才被遏止。

到了夏季空戰(zhàn)，日機被擊落、擊毀153架，美機損失27架，傷亡100多人。這個戰(zhàn)役改變了中國境內(nèi)空戰(zhàn)的態(tài)勢，中美空軍從此由守勢變?yōu)楣?，大?guī)模空戰(zhàn)轉(zhuǎn)到了日軍基地的上空進行，戰(zhàn)爭形態(tài)變?yōu)橐灾忻揽哲姵鰮艮Z炸日軍的基地和運輸線為主要形式。

日方經(jīng)過兩波攻擊被粉碎，南洋空軍無功返回，關(guān)東空軍脆弱不起作用，第3飛行師團損失慘重，無力再戰(zhàn)，只能利用夜間偷襲機場，師團長中園中將（音譯）受到訓(xùn)斥。8月30日，中園中將同參謀長宮沃從漢口飛赴廣州，繞道臺灣，在臺中嘉義遇到中美機群攻擊，機毀人亡。日方損機折將，被迫放棄使用空軍趕跑美機的企圖，而暗中醞釀使用地面部隊進攻華東空軍基地的計劃，即打通大陸干線作戰(zhàn)，這是后話。文（未完待續(xù)）