淺析中小物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題

【摘 要】近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速。但在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)也變得日益激烈，且存在著地區(qū)發(fā)展不平衡的情況。我國(guó)中小物流企業(yè)面對(duì)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，隨著行業(yè)的發(fā)展，和轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，中小物流企業(yè)的生存空間不斷地被壓榨，加之準(zhǔn)入門檻的偏低與行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)的生存發(fā)展已逐步顯現(xiàn)其困境。

【關(guān)鍵詞】中小物流企業(yè)；發(fā)展；行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)

我國(guó)的中小物流企業(yè)由于規(guī)模、資金、技術(shù)、信息、管理等多方面的原因，它們的生存和發(fā)展正面臨著許多問(wèn)題和困難，有待去完善與解決。

一、我國(guó)中小物流企業(yè)現(xiàn)狀

我國(guó)目前正處于物流行業(yè)快速發(fā)展的階段，物流也已成為生產(chǎn)行業(yè)和服務(wù)行業(yè)的焦點(diǎn)。我國(guó)物流業(yè)，由于發(fā)展較晚，雖然最近幾年發(fā)展迅速，但物流水平相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家依舊較低。為了適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行。

物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。目前，物流企業(yè)眾多，大型物流企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額并不多，全國(guó)大部分市場(chǎng)被中小企業(yè)占據(jù)著，促進(jìn)中小物流業(yè)健康發(fā)展是吸納就業(yè)、促進(jìn)生產(chǎn)、擴(kuò)大內(nèi)需以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要力量。但是，我國(guó)的中小物流企業(yè)的發(fā)展卻存在著很多的問(wèn)題，與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)相比，明顯表現(xiàn)出綜合能力跟不上的跡象。

（一）規(guī)模較小，系統(tǒng)不夠完善。我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，物流過(guò)程中受到業(yè)務(wù)的局限和落后的的經(jīng)營(yíng)管理方式影響，機(jī)械化程度不高，運(yùn)輸方式單一，配送距離受到地域限制，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及管理軟件落后，競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，服務(wù)能力不強(qiáng)，因而導(dǎo)致企業(yè)的業(yè)務(wù)功能過(guò)于單一，創(chuàng)造利潤(rùn)能力不強(qiáng)。

（二）中小物流企業(yè)缺少物流人才。行業(yè)的發(fā)展需要人才的不斷補(bǔ)充，現(xiàn)代物流需要復(fù)合型人才。據(jù)有關(guān)資料顯示，在我國(guó)物流業(yè)中，物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%，高中及中專學(xué)歷則占了50%以上。中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)與世界平均水平差距巨大。人員老化也是目前我國(guó)物流企業(yè)的普遍問(wèn)題， 在很多的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中民工人數(shù)眾多， 使得物流企業(yè)擁有龐大的員工隊(duì)伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營(yíng)人才。物流專業(yè)人才匱乏， 尤其是具有現(xiàn)代物流知識(shí)的國(guó)際職業(yè)經(jīng)理人更是緊缺。物流人才的奇缺以及知識(shí)的老化， 嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

（三）運(yùn)營(yíng)績(jī)效偏低，管理效率不高。物流公司的運(yùn)營(yíng)績(jī)效一般通過(guò)運(yùn)輸車輛是否合理的裝載和行走最優(yōu)的路線來(lái)實(shí)現(xiàn)其優(yōu)化的，裝卸工的業(yè)務(wù)不夠嫻熟，就會(huì)導(dǎo)致了車輛空間利用不合理；配送人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)，經(jīng)常出現(xiàn)隨意安排行駛路線、服務(wù)質(zhì)量欠佳等情況，無(wú)形中降低了顧客對(duì)企業(yè)的滿意度，使得中小物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

（四）信息化程度低、物流設(shè)施落后，技術(shù)水平較低。物流的發(fā)展需要信息流的保障，處處離不開信息技術(shù)的支持。從貨物的跟蹤掃描、車輛的衛(wèi)星定位、線路的優(yōu)化組合、車輛的合理配置，到貨物的自助查詢、顧客的語(yǔ)音服務(wù)等等，都需要信息技術(shù)的支持。我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化水平偏低，很多中小企業(yè)對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)與投入也不夠重視，沒(méi)有對(duì)企業(yè)信息化做全面長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，使之其信息建設(shè)長(zhǎng)期落后。

二、中小物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸問(wèn)題

（一）中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。我國(guó)中小物流企業(yè)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型物流企業(yè)，大型物流企業(yè)相對(duì)都有較為完善的網(wǎng)絡(luò)，資金雄厚規(guī)模大。然而在硬件條件不足的情況下，中小物流企業(yè)在服務(wù)水平上也并沒(méi)有做到相應(yīng)的加強(qiáng)。在整個(gè)行業(yè)的服務(wù)能力和水平都相對(duì)低下的情況下，打價(jià)格戰(zhàn)成為了中小物流企業(yè)的生存之道，盡管現(xiàn)在的物流行業(yè)看上去蓬勃發(fā)展，貨運(yùn)量逐漸加大，但企業(yè)的利潤(rùn)率卻很低。

（二）中小物流企業(yè)技術(shù)能力不強(qiáng)，處于競(jìng)爭(zhēng)的劣勢(shì)。中小物流企業(yè)現(xiàn)在仍還處于一個(gè)集中于傳統(tǒng)系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)用與開發(fā)發(fā)展較慢，在物流領(lǐng)域，特別是在如何來(lái)完成對(duì)供貨商，零售商等其它供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的信息處理信息交流信息反饋上的應(yīng)用仍然十分地有限，功能的不完備，技術(shù)的落后，甚至是連條形碼這種基本技術(shù)的應(yīng)用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業(yè)之間的信息和資源共享，這必然會(huì)制約企業(yè)提供服務(wù)的能力由于缺乏先進(jìn)的自動(dòng)化裝卸搬運(yùn)設(shè)備，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后，加之沒(méi)有性能良好的客戶信息平臺(tái)和結(jié)算系統(tǒng)，在電子商務(wù)的高效安全便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無(wú)法保障中小物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的。

（三）中小物流企業(yè)服務(wù)有待提高。受區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的影響，中小物流企業(yè)只能采取低價(jià)策略，但較低服務(wù)價(jià)格又無(wú)法保證良好的服務(wù)質(zhì)量，在低成本低效率下運(yùn)行，流通速度變慢，這樣導(dǎo)致客戶對(duì)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的不滿，同時(shí)也造成了客戶對(duì)中小物流企業(yè)的忠誠(chéng)度不高。當(dāng)眾多中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時(shí)，過(guò)低的利潤(rùn)空間使補(bǔ)償問(wèn)題成為企業(yè)與客戶斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)，這極大地?fù)p害了中小物流企業(yè)的信譽(yù)，使原本就不牢靠的客戶關(guān)系產(chǎn)生流失。

三、中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）優(yōu)化物流系統(tǒng)，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由于每個(gè)中小物流企業(yè)資金、技術(shù)、能力有限，不可能擁有物流過(guò)程所需的全部軟件和硬件設(shè)施，因此想改善這種狀況，就是建立形成信息共享的戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)整合中小物流企業(yè)在多方面的能力不足，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟成員之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分享顧客和市場(chǎng)滿足市場(chǎng)多元化需求，最后實(shí)現(xiàn)雙贏的目標(biāo)。此外，還應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，合理利用空間規(guī)劃好路線，有效庫(kù)存控制等，真正做到全面優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)。

（二）提高企業(yè)運(yùn)作效率，降低物流成本。中小物流企業(yè)需要在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，網(wǎng)點(diǎn)布局上投入更大的支持，但其資金短缺，融資難的問(wèn)題又成為所有中小企業(yè)的通病。因此，只有通過(guò)改善運(yùn)作環(huán)節(jié)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本等緩解資金短缺的壓力。具體體現(xiàn)在合理調(diào)度運(yùn)輸車輛、科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線、減少空載超載現(xiàn)象、充分利用車內(nèi)空間等。中小物流企業(yè)應(yīng)以最合理的成本提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

（三）重視物流人才培養(yǎng)，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。提高物流服務(wù)水平離不開高素質(zhì)的物流從業(yè)人員。近幾年來(lái)很多高校設(shè)有物流管理的相關(guān)專業(yè)，首先可以從高校物流專業(yè)學(xué)生中招聘引進(jìn)物流人才，高校學(xué)生雖然缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，但他們學(xué)習(xí)力很強(qiáng)，會(huì)給企業(yè)的發(fā)展注入無(wú)限活力。其次，要提高企業(yè)在職員工的專業(yè)素質(zhì)，很多物流從業(yè)人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，工作中大多憑借自身積累的經(jīng)驗(yàn)，員工的素質(zhì)能力也就體現(xiàn)著企業(yè)的服務(wù)能力。最后，為企業(yè)員工做職業(yè)生涯規(guī)劃，重視從內(nèi)部選拔人才，使得員工更關(guān)注企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，有效地留住人才，給其更好的發(fā)展空間。

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