流通效率和流通創(chuàng)新

一、中國的流通效率

要分析中國的流通效率是非常困難的，所以我們這個團隊開始對中國的各個部門的效率做一些細化。

從增值速度看，比如批發(fā)業(yè)和零售業(yè)人均產值，大家可以看到，在過去五年里，這個數(shù)量是逐步上漲的，尤其是批發(fā)增長速度非?？臁５亲罱荒甑脑鲩L速度是往下走的，零售業(yè)也是如此。

從評效上看，中國批發(fā)業(yè)的評效，從1.17%最近已經攀升到2.15%；零售業(yè)來看，不到1%，現(xiàn)在已經突破1%，做到1.29%。所以很多業(yè)內人士，甚至業(yè)外人士在質疑我們行業(yè)效率低下，我覺得從規(guī)模行業(yè)的數(shù)字來看，是不成立的。

從毛利來看，人均毛利也大致和剛才兩個數(shù)據(jù)一樣，顯示出在前面的五年在上漲，最近兩年在往下跑，當然這也是由于宏觀環(huán)境對我們的影響，最關鍵的還是我們核心能力管理水平在下降。

從流轉次數(shù)來看，批發(fā)業(yè)和零售業(yè)的流轉次數(shù)都比較低，在2%左右，像沃爾瑪在10%左右，亞馬遜在快的月份能做到19%，戴爾能做到12%左右，這個數(shù)字是我們很多國內流通企業(yè)所做不到的。

從流動資產流通效率來看，最近兩年出現(xiàn)了大的跳水和反轉，因為各位都很清楚，中國流通業(yè)實際上是中國制造業(yè)過剩終端市場的反映，在制造上游出現(xiàn)的制造過剩，庫存壓大以后，會向流通產業(yè)滲透，因此，在過去我們去庫存的狀況是發(fā)生了很明顯的變化。

從投資回報率來看，這幾年投資回報率也基本反映了前高后低的狀況。

我們再換個視野對比物流效率來看，我們現(xiàn)在的社會物流費用與GDP比例衡量的話，在過去十年當中下降了1個百分點，我們目前的這個水平17.8%左右，比國際上通行的發(fā)達國家大致有10個點左右的差距，這是很多行業(yè)領袖，包括政界人士，會覺得不可思議。同樣在物流里面，還有一個很重要的效率問題。最近我們在研究港口城市物流的變化，我們對寧波市所有的行業(yè)，以及它的各個部門的效率做了對比，我們發(fā)現(xiàn)在國內有很大的問題。在全球十大港口當中我們占了八席，但是我們港口效率是極差的，這也是物流效率的一個反映。尤其是海鐵聯(lián)運的比例，國際上在20%左右，我們中國僅僅2%，我們知道紐約港一年貨運量是1億噸，集中了美國年物流的60%以上，它的集中度非常高，但是我們國家很多地方有港口的都是大干快上。一塊錢的商品廠家批發(fā)出來以后，經過各環(huán)節(jié)層層加碼，人工成本的加大，損耗的加大，庫存的加大，周轉的降低，使得最后價格翻番，消費者無法承受。所以溫總理數(shù)次關注我們的最后1公里，他理解不了從新發(fā)地菜市場，到了北京老百姓家的最后1公里翻番的速度為什么這么大。實際上這個里面原因非常深重，我們很多專家都研究過這個問題。

二、如何進行創(chuàng)新

那么有了效率這個大的前提之后，我們需要分析如何進行創(chuàng)新，我想談三點的創(chuàng)新。

1.體制創(chuàng)新

盡管十八大報告當中我們明確提出，我們有道路自信，理論自信和體制自信。但是我想隱含在體制自信的背后，并不是說我們體制創(chuàng)新沒有余地，很顯然我們的宏觀管理的體制，存在瓶頸。我們靠一個商務部作為主管部門統(tǒng)領全國的流通商貿是很難拉動這個大車的，因為我們很清楚，我們所涉獵的這個行業(yè)，是跨越了成千上百的制造業(yè)、服務業(yè)，它對接的是眾多的消費者。以前我們對于這個行業(yè)認為是可以全部放開，可以進行市場化，實際上我們希望看到的是市場化和工業(yè)化怎樣做到平衡。問題在于，我們看到目前這種管理體制和運行機制，對我們行業(yè)的深重的苛捐雜稅和稅負。大家可以看到一個刷卡費、降費率，這么久都沒能實施。我們現(xiàn)在最大的問題除了費用問題，還面臨一個最深重的人工成本加大問題。十八大提出一個收入倍增，大家可以想象如果收入倍增的話，現(xiàn)在城鄉(xiāng)收入比，要縮小到2%左右，這樣農村轉移人口享受市民化的待遇，就沒有廉價的勞動力。我們將面臨劉易斯拐點之后，在不到十年的時間，我們將面臨另外一個拐點，人口紅利的拐點。在歷史上沒有一個國家，在這么短的時間，面臨這兩個拐點。像韓國、日本也是要三四十年這兩個拐點才能出現(xiàn)，所以這樣對于我們流通行業(yè)效率進一步挖掘帶來很大問題。更不要說老齡化的問題，我們是未富先老的國家。如果看GDP總量，我們很榮幸占到第二，但是按人均GDP一算，我們排在全球87位，這是一個相當靠后的位次。所以這個當中體制創(chuàng)新是多層面的，甚至包括我們物流里面一個很小的問題，我們現(xiàn)在都沒有辦法解決。但是看現(xiàn)在的快遞業(yè)，隨著電子商務的發(fā)展，每天平均快遞包裹數(shù)是800萬件，800萬件快遞最后是怎么運到消費者手里呢？我們并沒有一個統(tǒng)一的部門，允許相當多的民企有車牌照，進入繁華區(qū)段。

2.機制創(chuàng)新

我們在談企業(yè)對比的時候是非常困難的。在我們這個行業(yè)的企業(yè)，90%是中小企業(yè)，甚至是微型企業(yè)。我們國內統(tǒng)計指標，在最近兩年做了大量調整，新設了一個大中小微企業(yè)，因此，對于這樣一個碎片化的產業(yè)結構，你要統(tǒng)領這個行業(yè)，要做統(tǒng)一政策，各位嘉賓要理解。在中國統(tǒng)一政策下去之后，帶來的效果是災難性的后果，沒有辦法執(zhí)行，甚至執(zhí)行的效果是非常差的，這就需要我們在底盤改進創(chuàng)新。我們對比一下馮氏集團可以看到，我們的公司治理結構和馮氏集團差距是非常大的。大家可以看看我們現(xiàn)在的行業(yè)集中度，我們連鎖企業(yè)，今年的連鎖企業(yè)披露去年的100強企業(yè)，我們產業(yè)集中度剛剛多少？我們6800億，100家企業(yè)加起來，對比我們的全社會零售總額，你算出這個數(shù)字是小得可憐，沒有話語權。同樣，再看一下餐飲企業(yè)，我們最大的餐飲企業(yè)是百盛集團，也就500多億，我們前一百強的餐飲企業(yè)加起來，它的集中度不到7%，所以在中國的餐飲企業(yè)小、散、亂的配套體系，最終必然導致它的衛(wèi)生、環(huán)境沒有辦法監(jiān)控，質量沒有辦法保證。

同樣，我們也看到企業(yè)要做大，你的微觀機制要重塑，一定要靠資本這個杠桿，翻開中國的流通企業(yè)，我們上市企業(yè)的數(shù)量，在改革開放的前十年是比較多的，在最近十年，我們速度放慢，更不要說在餐飲這么大的行業(yè)，將近2萬億餐飲當中，上市企業(yè)不到10家，所以我們資本控制力是非常脆弱的。要創(chuàng)新必須要有實力，你的核心競爭力在哪里？要靠資本，沒有大的資本運作，我們很難做到大和強。我們目前最大的企業(yè)資產是2000億，2000億上市資本額要對比國外大集團的資本額差距是很大的。實際上我們在對照我們這個行業(yè)的時候，要反襯出我們流通業(yè)的狀況。我們的中間環(huán)節(jié)沒有辦法做大，是由于我們的上游，比如我們物流業(yè)散亂的問題，全國有載重汽車1750萬輛，而我們有運輸主體的就600多家，超過百輛卡車的企業(yè)，全國沒有幾家，你說它的效率怎么提高？你說公路上管卡要，最終全部轉嫁到這里，這些都不利于我們創(chuàng)新。放遠來看我們要創(chuàng)新就要增加研發(fā)投入，目前我們國家研發(fā)投入只有不到2%，與發(fā)達國家的3%相比還有很遠。

三、模式創(chuàng)新

實際上翻開中國的商業(yè)史，我們看得很清楚，在過去的兩千年里面，我們擁有多少自己的獨立商業(yè)模式呢？中國的百年老店，那些老字號，傳承到今天，如果飽受傳承的話，只有死路一條。所以這里面很重要的是如何確定你的目標市場，再定位。我想創(chuàng)新模式當中，面臨的最大問題就是O2O模式如何對接，全球商業(yè)的趨勢，最重要的趨勢就是如何對接，線上線下如何對接？在過去的十多年里，中國在這個領域里取得了長足的進步，數(shù)十倍的增長。到去年為止，全國電子商務交易量，按商務部數(shù)據(jù)來說是突破6.5萬億，在這個龐大銷售數(shù)字之下，我們不僅看到的是從天而降的純的電子商務企業(yè)，更多的是越來越多的線下企業(yè)，利用自己線下優(yōu)勢，來進行對接。

過去十年中，我們這個團隊重點研究了B2B和B2C，以及C2C，但是最具發(fā)展前景的是C2B?，F(xiàn)在消費的個人個性化以及市場碎片化，帶來的是大量消費者到企業(yè)這種模式在中國遍地開花。每年我們參加全球網商的評選，當然是對中國和國際市場，看得很清，自有品牌趨勢通過互聯(lián)網嫁接開花的數(shù)字非常多。比如兩個姐妹大學畢業(yè)在網上開店，三年以后銷售額超億。比如這個領域里，我們通過流通改進，進一步使制造業(yè)融合進來，那就是商品再配。實際上在過去十年我們看得很清楚，基本上我們沿著一個模式在走，當然最近幾年最大的變化是平臺化，平臺化的趨勢是非常明顯，無論是京東商城，還是蘇寧易購，未來一定是一個平臺，所有消費者都可以在這個平臺上購買很多東西，而不止是只購3C產品，這樣資源可以避免浪費，也更好的做到產業(yè)整合。

現(xiàn)在B2C進展非常迅速。實際上我們看到了像李寧這樣的制造商，關閉了數(shù)百家店，將來也要轉到B2C上來。還有上海最大新華書店關門，全球最大的美國書店的關門，就是很強的信號。在B2C當中，這個進展尤其迅速。大家知道我們的模式要打破盈利模式，在這個里面，我們可以看到中國的制造業(yè)，我們的B2B的平臺建設是非?？斓?。實際上我們看得很清楚，以阿里巴巴為代表的是第一代B2B，是靠收會員費的，但是這個模式是最初級的。再有就是中國鋼鐵網的這種垂直信息搜索，再往后走就是要完成交易，幫助你實現(xiàn)交易的，全部在網上做成，這是敦煌網目前做的。

再未來我們要看到供應鏈，這種模式創(chuàng)新將嫁接到B2B上，全部改造中國業(yè)務流程，就像我剛才所說的，像大量商品再配這樣的企業(yè)，大家不要以為我說的都是城市里面的企業(yè)，實際上現(xiàn)在中國廣泛的農民已經開始享受互聯(lián)網的數(shù)字紅利。我們最近這個圈子里的學者研究最多的，像吳敬鏈老先生關注的是蘇北的一個村子里面搞網店，他們2012年預計銷售額會達到七八個億。在這個當中我們也紛紛看到金融企業(yè)涌入進來，我們全國到目前為止，發(fā)的第三方支付牌照，已經突破196家，第三方支付資金量突破2萬億，所以這么大的海量，給我們流通業(yè)增值服務提供了絕好的平臺和機遇。2012年的購物節(jié)的數(shù)據(jù)是192億，這個數(shù)字意味著你的交易量兩分鐘做到一個億，100億用了13個小時，這意味著什么？我們在座商業(yè)企業(yè)一定要有一個強大的心臟，你的心臟不是人員，而是你的數(shù)據(jù)處理，大量信息，大量訂單過去了，所以大家看到在頭一個小時我們招商銀行、工商銀行的系統(tǒng)全部崩潰。所以這個里面我想創(chuàng)新是非常多的，中國是一個創(chuàng)新的樂土。

今天我們看到，全球目前使用手機的人數(shù)48億，遠遠多于使用牙刷的人群。在未來我們看到，全球移動上網的用戶將超過電腦上網的用戶，這意味著什么呢？意味著大家坐在這個會場不耐煩了就跑去上網購物了。所以我們看到Facebook的天價，谷歌的天價，但是我們更欣賞蘋果今年創(chuàng)造的6000億美元的奇跡，中國企業(yè)極有可能在未來也創(chuàng)造更多的奇跡。

（本文系荊林波副院長在“2012年中國商業(yè)經濟國際論壇”上的演講）