活塞式壓縮機(jī)檢修過程中常見故障及處理措施

【摘要】大型活塞式壓縮機(jī)在出現(xiàn)問題的檢修過程中不能保證檢修質(zhì)量則對(duì)壓縮機(jī)造成一定的危害，重則構(gòu)成壓縮機(jī)大部件的損毀，甚至造成重大事故，如何在檢修過程中保證檢修質(zhì)量和細(xì)節(jié)的把控，對(duì)活塞式壓縮機(jī)的檢修質(zhì)量及后期運(yùn)行非常重要。

【關(guān)鍵詞】活塞式壓縮機(jī)；檢修；故障

1、前言

活塞式縮機(jī)由于其輸變壓力范圍廣、效率高、適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，在許多領(lǐng)域有著不可替代的作用，廣泛的應(yīng)用在石油化工、氮肥制造、煤化工等行業(yè)。但活塞壓縮機(jī)也存著外型大零部件重量較大，基礎(chǔ)防振要求高，氣流脈動(dòng)，易損件多等因素，使得其檢修維護(hù)過程比較復(fù)雜，正確的檢修對(duì)裝置的開工率、出力率及降低產(chǎn)品的成本都十分關(guān)鍵。因此，如何在它的運(yùn)行過程中采取正確的的維護(hù)與保養(yǎng)，在檢修中保障檢修質(zhì)量，對(duì)企業(yè)來說是非常重要的，本文根據(jù)某煤化工企業(yè)7臺(tái)大型往復(fù)式壓縮機(jī)，在長期運(yùn)行過程中出現(xiàn)了的一系列的問題、故障及檢修中采取的一些措施進(jìn)行歸納，提出了活塞壓縮機(jī)以下常見的問題分析及處理方法。

2、撞缸

活塞式壓縮機(jī)在運(yùn)行和啟動(dòng)中，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)、外（或上、下）止點(diǎn)時(shí)與氣缸端面直接或間接發(fā)生撞擊，稱做“撞缸”。造成撞缸的的原因有以下幾種：

2.1直接撞缸。壓縮機(jī)在運(yùn)行中，由于安裝及檢修質(zhì)量原因活塞和氣缸的相對(duì)位置發(fā)生變化，當(dāng)這種變化大于活塞與氣缸蓋之間預(yù)先所留的間隙時(shí)，缸蓋與活塞就會(huì)發(fā)生直接的撞擊；在檢修、安裝時(shí)，要嚴(yán)格注意能夠影響活塞位置的各種間隙，防止由于活塞位置的移動(dòng)而引起撞缸。另外要在每次檢修后均應(yīng)對(duì)活塞和氣缸間的余隙進(jìn)行檢查和調(diào)整，保證足夠余隙容積的前提下，盡量降低余隙容積，保證在運(yùn)行過程中整個(gè)壓縮機(jī)的效率。

2.2液壓撞缸。冷卻水或潤滑油以及壓縮氣體帶液大量進(jìn)入氣缸，會(huì)造成活塞與氣缸蓋的間接撞擊，這些原因造成的撞缸又稱做“液壓事故”；為了防止液壓事故發(fā)生，除了搞好設(shè)備維修，消除各種不利因素外，在壓縮機(jī)啟動(dòng)前一定要盤車檢查。確保氣缸內(nèi)無積液后再正式開車。

2.3異物撞缸。因吹管不干凈、進(jìn)氣口前端過濾網(wǎng)破損、檢修過程中異物落入、氣閥螺帽脫落等原因?qū)е庐愇镞M(jìn)入氣缸，造成活塞與缸蓋的間接撞擊。因此除了在檢修過程中防止異物進(jìn)入氣缸外，檢修后啟動(dòng)壓縮機(jī)前一定要要進(jìn)行盤車；運(yùn)轉(zhuǎn)中要隨時(shí)注意氣閥的工作情況和注意傾聽氣缸內(nèi)有無異常響聲，防止撞缸事故。

3、曲柄銷軸瓦的偏磨

連桿一端連接活塞，一端連接曲軸，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將作用在活塞上的推力傳遞給曲軸，又將曲軸的旋轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)換為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通常由于曲軸聯(lián)軸器在安裝過程中位置對(duì)中發(fā)生偏差，導(dǎo)致曲軸的最遠(yuǎn)端發(fā)生偏斜，從而造成了曲軸銷瓦的偏磨，因此在安裝曲軸聯(lián)軸器時(shí)要準(zhǔn)確測(cè)量好聯(lián)軸器兩邊的間隙，確保聯(lián)軸器位置，防止曲軸的偏斜造成曲軸軸瓦的偏磨。

4、活塞桿斷裂

活塞桿主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，這兩個(gè)部位是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上考慮不周到或者運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)操作不得當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致活塞桿的斷裂發(fā)生。若十字頭連接的螺紋和緊固活塞的螺紋都沒有設(shè)計(jì)缺陷，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。當(dāng)壓縮機(jī)在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后，氣缸可能產(chǎn)生磨損，處于臥式列的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生縱向拉力，如果不采取措施繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，有可能使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修過程中也應(yīng)特別注意。檢修中應(yīng)消除因活塞微小下沉而引起的螺紋連接處的縱向拉力。

5、十字頭銷的處理

在壓縮機(jī)運(yùn)行中，如果十字頭銷端面壓緊螺釘斷裂及十字頭銷的脫落，會(huì)造成十分嚴(yán)重的事故。因而對(duì)于十字頭銷與連桿小頭瓦的間隙應(yīng)十分注意，另外更為關(guān)鍵的是十字頭銷錐面與十字頭體的配合應(yīng)無間隙，因?yàn)樵诶碚撋现v一旦存在間隙，接觸便為線接觸，對(duì)傳遞力及機(jī)組穩(wěn)定性影響很大。

6、壓縮機(jī)振動(dòng)

通常引起活塞式壓縮機(jī)振動(dòng)的根本原因是壓縮機(jī)受到交變載荷影響。作用在活塞式壓縮機(jī)裝置內(nèi)的交變載荷分為兩種：

6.1活塞慣性力的失衡?；钊麘T性力的失衡所引起的振動(dòng)，應(yīng)加強(qiáng)壓縮機(jī)部件的平衡，通過部件平衡使之盡量消除和減小。另外，要控制好壓縮機(jī)在基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)和建造中的質(zhì)量要求，機(jī)器在安裝的過程中也必須符合安裝要求，通過基礎(chǔ)穩(wěn)固和安裝質(zhì)量來減小壓縮機(jī)的振動(dòng)，使得水平振幅和垂直振幅都能在允許的最大振動(dòng)范圍內(nèi)。

6.2活塞式壓縮機(jī)供氣不連續(xù)、氣體管路強(qiáng)大的壓力脈動(dòng)所引起的干擾力。對(duì)于氣流壓力脈動(dòng)而引起的裝置振動(dòng)，通過采取以下幾方面的措施來消除：

6.2.1在氣缸排氣管接管附近加設(shè)緩沖器；6.2.2在氣體管道上設(shè)置孔板，此法通常應(yīng)用在氣缸至緩沖罐距離較遠(yuǎn)，接管較長的管道里；通過孔板設(shè)置均勻氣流；6.2.3安裝減振器；6.2.4合理布置管道支點(diǎn)，管道布置應(yīng)盡量平直，盡量避免拐直角彎。

7、活塞桿跳動(dòng)的異常處理

活塞桿跳動(dòng)有一個(gè)指標(biāo)范圍，超出這個(gè)范圍則稱為活塞桿的異常跳動(dòng)?；钊麠U的跳動(dòng)值在運(yùn)行控制中作為壓縮機(jī)找正的最終驗(yàn)證結(jié)果，必須在允許范圍內(nèi)。如果氣缸和十字頭滑道位置處于正確對(duì)中的情況下，垂直徑向跳動(dòng)也應(yīng)考慮活塞桿的撓度等情況。如果出現(xiàn)超差也應(yīng)是在打表過程中由一側(cè)到另一側(cè)，數(shù)值持續(xù)增減變化。這種狀況可以通過采用重新調(diào)節(jié)水平及各方向串動(dòng)定位即可給予消除。如果在檢測(cè)過程中存在以下異常情況：在活塞運(yùn)動(dòng)過程中，活塞桿垂直方向跳動(dòng)量一直較好，而在兩側(cè)死點(diǎn)突然發(fā)生大范圍跳動(dòng)，水平跳動(dòng)較好。在排除各部間隙連桿大小頭瓦間隙、十字頭間隙、氣缸死點(diǎn)間隙等的影響后，發(fā)現(xiàn)活塞環(huán)越程出現(xiàn)問題導(dǎo)致了活塞桿跳動(dòng)量的突變。處理方法為將氣缸內(nèi)壁的磨損臺(tái)肩磨削去除，調(diào)節(jié)好活塞環(huán)越程值，就可以消除了活塞桿跳動(dòng)量的異?，F(xiàn)象。

8、小結(jié)

壓縮機(jī)作為化工行業(yè)的心臟，對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響很大，為保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行，提升其穩(wěn)定運(yùn)行周期，不僅要在檢修過程中做到每個(gè)細(xì)節(jié)的把控，消除以上提到的隱患，還應(yīng)有嚴(yán)格的定期維護(hù)和保養(yǎng)，并保證運(yùn)行過程中壓縮機(jī)本身參數(shù)的監(jiān)控及調(diào)整，通過參數(shù)的及時(shí)調(diào)整，保證壓縮機(jī)運(yùn)行有一個(gè)良好的環(huán)境；減少檢修次數(shù)提高整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行性。