論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施

【摘要】進(jìn)入到新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，我國(guó)的公路交通行業(yè)也得到了非常快速的發(fā)展，其中公路橋梁是我國(guó)公路交通行業(yè)中的最重要的基礎(chǔ)設(shè)施。在我國(guó)的全國(guó)各省市都在積極的建設(shè)公路，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的快速提高。但是與傳統(tǒng)的地面公路工程相比，我國(guó)公路橋梁工程施工技術(shù)的發(fā)展時(shí)間還很短，并且在技術(shù)水平上也還是存在著諸多的問(wèn)題的，而這對(duì)公路橋梁的整體質(zhì)量也是會(huì)產(chǎn)生重要的影響的。因此，我們應(yīng)深入分析從而找到解決這些問(wèn)題的措施，并對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行大膽的創(chuàng)新和完善。本文便對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的不足、我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)上取得的成績(jī)以及公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了我國(guó)公路橋梁工程施工技術(shù)存在的不足和改進(jìn)的措施。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工技術(shù)；不足及改進(jìn)措施

第一，公路橋梁施工技術(shù)的不足

（一）橋梁施工的難度越來(lái)越大。在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大背景下，公路橋梁承擔(dān)著的運(yùn)量量和運(yùn)輸任務(wù)也都更加的繁重了，因此這也對(duì)公路提出了更高的要求。所以我國(guó)正在建設(shè)的或是即將建設(shè)的公路也大都是一些高等級(jí)的公路，這也對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)提出了更高的要求。公路橋梁通常都是一些規(guī)模較大的工程，路線十分復(fù)雜，并且所處的自然環(huán)境也各不相同，因此在一些交通條件本就不是十分便利的區(qū)域建設(shè)公路橋梁，這就大大的增加了施工的難度。而我國(guó)的建筑工程項(xiàng)目大都存在著工期短、工程量大這一建設(shè)通病，這無(wú)形中也增加了其施工的難度。我們必須更加的重視橋梁橋墩的施工工作，大膽的創(chuàng)新其施工的技術(shù)，從而改善橋梁橋墩施工難度大和施工周期短的問(wèn)題。

（二）橋梁的整體承載能力差，并且使用壽命短。在我國(guó)的公路交通行業(yè)中，其交通量越來(lái)越大，并且單車的重量也逐步提高，運(yùn)輸量超載的情況也是經(jīng)常出現(xiàn)的，因此經(jīng)常性的超出了公路橋梁的整體承載力，這就會(huì)導(dǎo)致橋梁使用壽命的嚴(yán)重下降。在一些交通量較大的重點(diǎn)部位，經(jīng)常出現(xiàn)一些如混凝土剝落、衰變和開(kāi)裂的常見(jiàn)的質(zhì)量通病，并且橋梁鋼筋的銹蝕問(wèn)題也是日益嚴(yán)重，所以相關(guān)部門就不得不花費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力去進(jìn)行橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)工作，如此反復(fù)的進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，大大的降低了公路橋梁的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。因此，現(xiàn)階段考慮公路橋梁施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的一個(gè)重要的因素就是橋梁的耐久性能是否過(guò)關(guān)。另外，還有一些常見(jiàn)的質(zhì)量病害會(huì)縮短橋梁的使用壽命，如混凝土保護(hù)層的剝落以及箍筋出現(xiàn)銹蝕等問(wèn)題，在橋梁的日常使用過(guò)程中，為了盡可能的延長(zhǎng)其使用壽命，就不得不花費(fèi)一定的時(shí)間和精力對(duì)橋梁進(jìn)行加固的和改造。

第二，我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)上取得的成績(jī)

（一）拱橋。我國(guó)拱橋的最重要的代表就是上海盧浦大橋，從古代的趙州橋開(kāi)始，我國(guó)的拱橋技術(shù)一直都是十分優(yōu)異的。因此隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，我國(guó)的拱橋施工技術(shù)也與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，施工技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際的先進(jìn)水平。

（二）梁橋?，F(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)的掌握程度已是較為熟練的了，這種技術(shù)的實(shí)用性很強(qiáng)，因此其應(yīng)用也較為廣泛。作為世界橋梁施工技術(shù)的領(lǐng)先國(guó)家，我國(guó)在2007年就已經(jīng)建成了跨徑長(zhǎng)達(dá)330m的世界上的第一座鋼混組合梁式橋梁。

（三）斜拉橋。這種類型橋梁的代表是蘇通大橋，其跨徑長(zhǎng)達(dá)1088m，是世界上第一座跨徑超過(guò)了1000m的橋梁，因此也被載入了世界橋梁發(fā)展的史冊(cè)。

（四）懸索橋。汕頭海灣大橋是此種類型橋梁的代表，作為世界上唯一一座混凝土箱梁型梁懸索橋，其也是用過(guò)自主創(chuàng)新的施工技術(shù)來(lái)完成建設(shè)工作的。

（五）跨海長(zhǎng)橋。我國(guó)是一個(gè)地域遼闊的國(guó)家，如果在隔海相望的兩個(gè)地方架設(shè)橋梁，不但大大的縮短兩地的交通距離，使兩個(gè)地方之間貿(mào)易往來(lái)更加頻繁，同時(shí)也更加的有利于兩地的居住的居民的情感溝通，因此，我國(guó)對(duì)于跨海長(zhǎng)橋的施工技術(shù)是十分需求的。杭州灣跨海大橋，就是我國(guó)跨海長(zhǎng)橋建設(shè)過(guò)程中的一個(gè)代表，其現(xiàn)在仍然還是世界上最長(zhǎng)的跨海長(zhǎng)橋。

第三，公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施

（一）更加重視橋梁的超載問(wèn)題。在公路橋梁建設(shè)完成投入使用后，通常都是會(huì)遇到超載的問(wèn)題的，而在設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員也應(yīng)考慮到這一問(wèn)題，超載問(wèn)題主要有三種表現(xiàn)形式；（1）由于我國(guó)公路交通的交通量越來(lái)越大，在高峰期間就會(huì)有大量的汽車經(jīng)過(guò)橋梁，因此很容易就超過(guò)了設(shè)計(jì)值；（2）舊橋年久失修，未能對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)和保養(yǎng)，因此其仍然超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)了；（3）相關(guān)人員根本就不重視車輛的超載行為，大量的駕駛?cè)藛T仍在超載行駛，因此這也對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)性能提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。而橋梁的超載現(xiàn)象也忽引起諸多的問(wèn)題：比如說(shuō)會(huì)引起橋梁的疲勞問(wèn)題，長(zhǎng)期的超載會(huì)大大增加橋梁所受的應(yīng)力，擴(kuò)大了橋梁的損傷程度，甚至?xí)茐臉蛄旱恼w結(jié)構(gòu)，同時(shí)因超載問(wèn)題而對(duì)橋梁造成的損傷還可能是不可修復(fù)的，影響了橋梁正常的運(yùn)行狀態(tài)，降低了橋梁的耐久性和安全性。因此，在對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員就必須更加的重視橋梁的超載問(wèn)題。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)。在新世紀(jì)的公路橋梁工程的施工過(guò)程中，肯定是要用到現(xiàn)代的高科技信息技術(shù)的，這也是社會(huì)發(fā)展的必然要求。在項(xiàng)目工程施工過(guò)程中，核心的要求仍然是要保證工程的施工質(zhì)量，而同時(shí)成本、安全以及工期等因素也必須是要考慮到的，而只有高科技的信息技術(shù)才能在保證了工程施工質(zhì)量的同時(shí)，還能夠很好的平衡其他幾方面的要求。一般情況下，工程施工中可以應(yīng)用的技術(shù)有：（1）優(yōu)化與建模技術(shù)。優(yōu)化與建模技術(shù)就是指綜合的考慮公路橋梁工程中的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、管理以及施工等工作，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，也保證了工程進(jìn)度、成本以及技術(shù)上的最優(yōu)化的配合；（2）信息仿真技術(shù)。其主要就是指模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，看計(jì)算的結(jié)果是否符合相應(yīng)的要求，在建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中通常都是要影響信息仿真技術(shù)的，其對(duì)工程項(xiàng)目的安全施工是有著重要的影響的；（3）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。公路橋梁的建設(shè)過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)的工程，因此也要對(duì)其進(jìn)行信息管理工作，通過(guò)現(xiàn)代化的信息手段對(duì)其進(jìn)行各項(xiàng)管理工作。

（三）在施工技術(shù)中也融入信息技術(shù)。要想在公路橋梁的施工技術(shù)中也融入信息技術(shù)，我們應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作：首先，建筑單位必須實(shí)現(xiàn)施工管理的信息化，提高施工中的技術(shù)含量，主要表現(xiàn)為信息管理的系統(tǒng)化和信息收集的自動(dòng)化等，從而大幅度的降低信息管理所用的時(shí)間；其次，在公路橋梁的施工技術(shù)中還應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的共享。傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目，其信息的管理工作都是以手工化的操作方式，以紙張為載體的，這種模式的工作效率很低，并且管理的成本也較高，要實(shí)現(xiàn)其共享和傳遞幾乎也是不可能的。因此要想實(shí)現(xiàn)信息的有效傳遞，我們就應(yīng)融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺(tái)，從而大大的提高建筑施工單位的信息處理效率。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)公路橋梁施工技術(shù)的不足、我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)上取得的成績(jī)以及公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)措施三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。公路橋梁工程作為我們公路交通行業(yè)的重要組成部分，其所承擔(dān)著的交通運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)也越來(lái)越繁重，同時(shí)其對(duì)促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化的建設(shè)工作的作用也更加重要了，因此我們應(yīng)繼續(xù)深入的研究公路橋梁的施工技術(shù)，面對(duì)其實(shí)際存在著的一些不足，有針對(duì)性的制定相應(yīng)改進(jìn)措施并大膽的創(chuàng)新完善，保證公路橋梁的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)公路橋梁的施工技術(shù)得到進(jìn)一步的發(fā)展。