關于公路路基施工技術存在的若干問題思考

【摘要】進入到21世紀以來，我國國民經(jīng)濟的建設及發(fā)展速度越來越快，公路工程的規(guī)模在不斷的擴大，數(shù)量也在不斷的增加。公路工程作為我國交通運輸行業(yè)的重要組成部分，在我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展中也起著重要的作用。而同時在公路工程快速建設的過程中也暴露出了諸多的問題，特別是對于公路路基的施工技術來說，存在很多問題都是可以逐步的改進并完善的，比如說公路路基的填土工作、壓實工作、防護工作以及排水工作等等，我們必須認真的分析公路路基施工技術中存在的若干問題并提出相應的處理對策，從而保證工程項目的整體施工質量。本文便對公路路基的壓實和填料工作、軟土地基的處理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防護工作四個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探析，從而詳細的討論了我國公路路基施工技術中存在的若干問題。

【關鍵詞】公路路基；施工技術；問題及處理對策

第一，公路路基的壓實和填料工作

在確定公路路基的穩(wěn)定性以及強度是否符合質量要求時，我們所選擇的最重要的兩個參考指標就是壓實的程度以及填料的性質，而對于我國現(xiàn)階段的公路工程來說，從現(xiàn)有的施工條件的角度出發(fā)，如果想真正的保證公路路基的施工質量，最有效也是最合理的兩個措施就是保證填土的壓實程度以及不斷完善調(diào)料的性能條件。

（一）路基的壓實。現(xiàn)階段，在我國公路工程路基的施工過程中，壓實填土時所選擇的機械設備大都是較大噸位的壓路機，這種類型的壓路設備具有多方面的優(yōu)勢，其中最顯著的一點就是能夠有效的提高路基填土的壓實程度，因此也就保證了公路路基施工中的碾壓質量。在我國公路路基施工相關的技術標準是有著這樣的規(guī)定的：無論是高速公路，還是一級公路，在其路面底面下部100cm的范圍內(nèi)的上路堤土的壓實程度必須是要大于95%的，同樣的在規(guī)范標準中對于公路路堤基底部分的壓實程度也是有著明確的說明的，而這些規(guī)范也正是較低等級公路工程在鋪筑高等級路面時對壓實效果的主要的參考依據(jù)。

（二）路基的填料。在公路路基施工的規(guī)范標準中對選擇路基的調(diào)料也是有著相關的規(guī)定的，同時也明確的引入了路床的概念，在進行上路床和下路床的調(diào)料作業(yè)時，也是有著相應的約束條件的，比如說，在進行多路基的調(diào)料工作時，如果發(fā)現(xiàn)無法滿足相應的強度標準，那么就必須對其進行處理，而處理的材料我們通常選擇石灰等一些性能較為穩(wěn)定的材料，同時也可以選擇換填或是摻和粗粒料的辦法。當然在我們實際的工作中，也會發(fā)現(xiàn)公路工程是沒有明確的規(guī)定其等級的，對于這類公路我們也應相應規(guī)范中的標準值進行施工作業(yè)。

（三）潮濕地區(qū)路基的壓實工作。在一些多雨并且環(huán)境比較潮濕的區(qū)域，公路路基的壓實工作肯定就是更有難度的，針對這種情況，公路施工技術規(guī)范也對其進行了有針對性的改良和完善。第一，針對塑性指數(shù)不小于18、天然液限不小于40并且稠度不大于1.1的粘質土來說，如果將它們作為下路床或是路堤的填料，那么就可以采用輕型的壓實標準；第二，在環(huán)境相對潮濕的區(qū)域，應根據(jù)其實際情況來確定其壓實的標準；第三，在對調(diào)料進行加固的過程中，由于新型材料的吸水性能更好，所以可以選擇新型材料，而為了進一步提高填料的穩(wěn)定性，我們應將生石灰和土相融合再進行壓實的作業(yè)。

第二，軟土地基的處理工作

近些年來，我國的高等級公路的發(fā)展勢頭是很迅猛的，而對于軟土地基的處理技術也必須得到足夠的重視，因此處理好了軟土地基，不但能夠預防沉降觀測控制，同時也能夠提高路堤的穩(wěn)定性。

（一）輕質路堤的工作。在選擇路堤的材料對于路堤進行填筑的過程中，輕質路堤是可以降低其自身對地基所能承受的重量的要求的，一般情況下，我們在填筑輕質路堤時所選擇的材料都是粉煤灰，從進一步的減輕自身的重量。同時還應將路堤的表層用粘質土包裹起來，這樣就能更好的保證路堤周邊結構的穩(wěn)定性。

（二）灰土擠密樁的工作。灰土擠密樁主要是被用于軟土地區(qū)的含水量太大或是含水量太小的區(qū)域，如果含水量太大了，那么就應采取相應的措施將大部分的水分吸收，然后再進行工作；而如果含水量太小了，那么就應該想辦法先將其濕潤，從而有效的保證加固土層時的質量。

第三，公路路基的排水工作

影響路基穩(wěn)定性以及強度的另一個重要的因素就是水的因素，水的不斷侵蝕的作用也會給路基帶來十分嚴重的病害。而如果想要保證農(nóng)田水利設備的完好性，從而起到保護農(nóng)田周圍環(huán)境的作用，那么就也需要重視公路路基的排水工作。要保證公路路基的排水系統(tǒng)與其他區(qū)域的排水系統(tǒng)是能夠和諧統(tǒng)一的。在進行公路路基的排水工作時，也要重視排水工作的相關作用，防止出現(xiàn)因為個別的原因而導致施工工作無法正常開展或是施工中出現(xiàn)質量病害等情況的出現(xiàn)。而對于公路路面的排水工作來說，主要也是分為集中式排水和分散式排水兩種形式的，路面排水工作的最主要的目的就是能夠快速的將超出路面范圍內(nèi)的降水排除干凈，保證降水是不會從路面滲入到公路路基的內(nèi)部的，避免公路邊坡受到不同程度的損害。另外，在選擇公路路面排水形式時，我們通常是選擇急流槽或是截水溝的形式；而我們在選擇地下的排水形式時，主要選擇盲溝、暗溝或是滲井的形式。

第四，公路路基的防護工作

在公路路基的修筑過程中，由于天氣因素以及自然環(huán)境等外力的因素，公路路基也無法避免的要遭到一定程度的破壞，那么地層的平衡性也就被干擾了，因此為了避免破壞底層的平衡，我們就也要采取相應的公路路基的防護工作，其中以下兩種防護的形式：

（一）邊坡的坡面防護工作。對邊坡坡面采取防護工作的主要原因就是防止雨水來臨時會對路基邊坡的表面帶來影響，從而提高邊坡的穩(wěn)定新，維持生態(tài)的平衡。在進行邊坡防護工作的過程中，我們主要采用的一種防護形式就是植被防護，也就是說要多種樹、多種草以及多鋪草皮。

（二）沖刷防護的工作。對于沖刷防護的工作，通常情況下，我們主要采用兩種防護的形式，第一種是直接防護的形式，而另一種則是間接防護的形式。直接防護的內(nèi)容主要包括了設置擋土墻、栽種植物以及搭建砌石等內(nèi)容，而間接防護的內(nèi)容則主要包括了建造護林帶或是建造順壩、丁壩等構造物等內(nèi)容，在確保了這些防護內(nèi)容被設置完成后，就可以有效的避免因雨水、環(huán)境等自然的因素對公路路基的施工工作帶來嚴重的影響，從而保證公路路基的施工工作有序、順利的進行。

通過以上的論述，我們對公路路基的壓實和填料工作、軟土地基的處理工作、公路路基的排水工作以及公路路基的防護工作四個方面的內(nèi)容進行了詳細的分析和探討。在我國高等級公路項目路基的施工過程中，其所選用的各類施工技術是有著規(guī)范化、科學化以及定性化的特點的，而正是由于這些特點，路基工程的施工工序也受到了很多的限制，所以我們就應該積極的制定各項處理措施來避免這些限制因素的其施工的干擾。對于公路工程的施工單位來說，他們應不斷的提高自身的施工管理水平，不斷健全和完善其施工工藝方法，認真研究影響公路路基順利施工的各項因素，制定出更具針對性的并且更加科學合理的解決對策，保證公路路基施工的有序進行，從而保證整個工程的施工質量。