12%灰土和石灰粉煤灰土基層施工技術探討

【摘要】本文結合作者多年的工程實踐經(jīng)驗就12%灰土和石灰粉煤灰土基層施工技術進行敘述，希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流，同時今后也能夠為類似工程的施工提供一些借鑒與參考。

【關鍵詞】12%灰土；石灰粉煤灰；施工技術

一、施工前準備

1.測量準備

路基頂面測量并請監(jiān)理工程師審核。測量人員進行施工放樣工作。測量人員每20m一個斷面放出中、邊線指示樁，八字段適當加密，并在樁上給出設計高程，并用白灰將邊線灑出來。邊樁釘立位置距設計邊線外0.5m。

2.現(xiàn)場準備

覆蓋土清理：根據(jù)要求先將表面覆蓋土清除，檢查路基平整度，橫坡，高程，寬度等各項指標均符合設計及規(guī)范要求，局部松散地段用壓路機碾壓密實。復線放樣：工程測量人員進行測量復線，恢復道路中線及邊線。

3.試驗室準備

試驗室對石灰及粉煤灰進行試驗檢測工作，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可使用。試驗室對石灰及粉煤灰劑量設計并進行實驗，同時提供相應的配合比。

二、12%石灰土和石灰粉煤灰土施工工藝

1.施工要求

所用石灰質量應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》規(guī)定的Ⅲ級以上消石灰或生石灰的技術指標。要盡量縮短石灰的存放時間，如果存放時間較久，經(jīng)試驗有效鈣及氧化鎂含量低于Ⅱ級標準時，應按有效成分適當提高石灰劑量。石灰應在使用前7～10天充分消解，石灰的各項檢測指標應滿足Ⅲ級以上石灰的標準。

粉煤灰要求：化學成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量應大于70%，燒失量不宜大于20%，0.075mm篩孔通過率應不大于60%。干粉煤灰和濕粉煤灰均可以使用，過濕的粉煤灰應堆高瀝干，過干的粉煤灰應灑水以防揚塵，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%。使用時，應將凝固的粉煤灰塊打碎或過篩，同時清除有害物質。

土的塑性指數(shù)15～20的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和中粒土可采用。嚴禁采用硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質含量超過10%的土。

在進行石灰土和二灰土施工前進行混合料的配合比組成設計。確定石灰土及二灰土的最佳含水量和最大干密度，為現(xiàn)場施工及質量檢測提供依據(jù)。

拌和采用路拌法，用量按設計配合比計算。拌和用穩(wěn)定土拌和機拌和2～3遍，拌和要均勻，外觀要一致。拌和過程中要視含水量的大小適當灑水，保證含水量比最佳含水量高且不超過1個百分點，用平地機按松鋪厚度攤鋪均勻。用推土機排壓粗平，平地機精平，縱橫坡度及高程要滿足設計要求，找平后立即碾壓。采用18t以上三輪壓路機和振動壓路機，首先由振動壓路機靜壓1遍，然后掛振碾壓3～4遍，最后由三軸壓路機終壓2遍。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，由路肩向路中依次碾壓，碾壓達到表面無明顯輪跡，密實度達到技術規(guī)范要求。施工完成后質量人員及時進行密實度、寬度、厚度、橫縱坡度、平整度以及含灰量，各項指標自檢合格后報請監(jiān)理進行抽檢，合格后方可進行下步工序的施工。

2.施工方法

（1）填土

首先根據(jù)自卸車的裝載量，現(xiàn)場沿路基走向劃成若干個方格，以此來控制每層的虛鋪厚度，并派專人指揮倒車，以此控制運土車卸土間距。

（2）初平

采用推土機整平，在整平過程中由測量人員檢測松鋪厚度是否滿足要求，將多余的土刮至路堤兩側。同時檢測土的天然含水量是否滿足最佳含水量要求，含水量偏高時需翻松晾曬，含水量偏低時需適量灑水。整平后，用兩輪壓路機碾壓1～2遍，使其表面平整。

（3）攤鋪與整平

12%石灰土攤鋪：根據(jù)設計要求石灰拌合采用外摻法即（白灰：土質量比為12：100），按配合比計算石灰用量，現(xiàn)場按10m×11.25m打格，每格摻3.09t石灰（虛鋪約3cm）。用裝載機運輸?shù)矫扛駜?，使用人工均勻攤鋪?/p>

石灰粉煤灰土攤鋪：根據(jù)設計要求石灰粉煤灰質量比為（白灰：粉煤灰：干土=12：35：53），按配合比計算石灰及粉煤灰用量，現(xiàn)場按10m×14.21m打格，每格摻3.59t石灰（虛鋪約3～4cm），10.46t粉煤灰（虛鋪約8～9cm）。用裝載機運輸?shù)矫扛駜龋褂萌斯ぞ鶆驍備仭?/p>

（4）拌和整平

首先由試驗員檢測土的含水量，根據(jù)檢測結果計算灑水量并及時灑水燜料，并在拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和采用穩(wěn)定土拌和機路拌施工，拌和遍數(shù)按2遍控制，設專人檢測水泥石灰土的拌合厚度和拌和質量，嚴格控制拌和厚度，避免漏拌現(xiàn)象，第一次拌和應留有2～3cm素土，防止石灰沉底影響灰土劑量。拌和時打入下層5～10毫米，并檢查12%石灰土及二灰土底部是否有素土夾層和漏拌的條帶。要求拌和后混合料色澤一致，沒有灰條、灰團、花面現(xiàn)象。

（5）灰劑量檢測

在施工現(xiàn)場取已拌和好的12%石灰土及二灰土，進行灰劑量檢測；若灰劑量過低，則必須重新加灰拌和；各點灰劑量的偏差也能反映出摻灰的均勻情況。石灰及粉煤灰劑量是12%石灰土及二灰土強度的重要保證，實際施工過程中必須嚴格控制灰劑量。

（6）排壓與精平

為了減少成型路段出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，已拌和路段采用推土機排壓后，再用平地機精平，將多余的土刮至路堤兩側，個別有坑洼處人工拉毛填平。

（7）碾壓

碾壓前的檢測：碾壓前再次檢驗12%石灰土及二灰土的含水量是否接近最佳含水量，在指標符合要求后再進行碾壓。

碾壓方法：找平后，用18～20壓路機由橫坡下坡腳處開始進行碾壓，首先由振動壓路機靜壓1遍，然后掛振碾壓3～4遍，最后由三軸壓路機終壓2遍。碾壓時后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。壓路機重輪每次錯半軸，壓完全寬斷面為一遍，直至壓實度檢驗合格為止。施工時嚴格控制含水量的大小及碾壓時間，碾壓完畢及時檢測壓實度，達不到設計要求的及時補壓，必要時調整碾壓噸位。

（8）養(yǎng)生

12%石灰土及二灰土碾壓完成后及時養(yǎng)生，但避免受水浸泡，養(yǎng)生時間不小于7天。養(yǎng)生方法采用透水土工布覆蓋灑水。每天灑水次數(shù)視氣侯條件而定，始終保持表層面潮濕，在養(yǎng)生期間除灑水車外，封閉交通。

（9）檢查與驗收

對已完成的12%石灰土及二灰土在自檢的基礎上報監(jiān)理工程師驗收合格后再進行下一步工序的施工。外觀要求各處都達到拌和均勻，色澤調和、配比正確，消石灰中嚴禁含有未消解的顆粒。不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌等現(xiàn)象。用18～20噸壓路機碾壓后，表面平整，輪跡不大于5mm。

質量檢驗：外觀要求各處都達到拌和均勻、色澤調和、配比正確，消石灰中嚴禁含有未解顆粒。不得有浮土、起皮、松散、夾層和漏拌現(xiàn)象。

三、質量保證措施

按ISO9001標準建立了質量體系，包括質量控制組織機構及質量控制程序，運用系統(tǒng)的概念和方法，把質量管理的各階段、各環(huán)節(jié)的質量職能組織起來，形成一個既有明確的任務、職責和權限，又能相互協(xié)調、互相促進的職能體系，以確保施工過程規(guī)范及施工質量達到優(yōu)質。為達到交通部公路工程質量優(yōu)質標準，建立健全了質量保證體系。其質量保證措施如下：

1.加強組織管理，確保質量體系有效運行

經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為首的ISO9001質量體系領導小組，具體協(xié)調各方面，分步驟、按程序提高工程質量，研究新問題，提出新方案。成立各工序QC小組，具體負責各工序、關鍵部位質量攻關活動。加強勞資、財務、后勤保障部門工作，最大限度調動一線職工的積極性，使施工人員全身心地投入到創(chuàng)建優(yōu)質工程中去。

2.加強質量教育、質量管理

在本工程準備施工階段，由項目總工負責組織技術人員、施工人員、材料和試驗人員等有關人員，學習業(yè)主的招標文件、技術規(guī)范，使全體參與本項目施工的人員，熟悉本合同段的工程特點、工程技術要求、施工要點及驗收標準，為確保工程質量指標打下良好基礎。加強學習，提高管理水平。圍繞經(jīng)理部質量方針目標，制定有效的質量年度工作計劃，層層分解、目標展開，使質量管理規(guī)范化、程序化，具有可操作性，一步一步達到既定目標。

3.按自檢工作程序進行管理

施工現(xiàn)場施工時必須有質檢人員在場，及時對攤鋪厚度、壓實度、平整度、高程等關鍵指標進行自檢，并采取有效措施進行糾正，確保施工質量受控，自檢合格后報監(jiān)理驗收。

4.技術保證

技術保證體現(xiàn)在技術管理和技術開發(fā)兩個方面。加強技術方案的編制、施工過程中的日常技術管理、工程測量、試驗、質檢和竣工文件的編制等技術工作，堅持工程技術交底制度，根據(jù)工程的進度安排，由項目總工負責，分階段向各施工組進行技術交底工作，各施工技術負責人負責向承擔施工任務的施工人員、技術人員進行技術交底。在技術交底的同時下達質量指標，使工程施工從一開始就處于嚴格的質量管理中。技術開發(fā)體現(xiàn)在引進技術、新材料、新工藝，努力增加公路施工的科技含量，依靠科學技術提高工程質量、加快工程進度。

四、結語

綜上所述，影響12%灰土和石灰粉煤灰土基層施工的因素有很多，施工人員在施工的過程，一定要針對經(jīng)常出現(xiàn)的問題采取有效的措施，盡量減少類似的不良狀況的出現(xiàn)。同時施工的過程中做到層層把關嚴格控制，確保工程的質量。