淺談汽車駕駛過(guò)程中的基本駕駛技巧之節(jié)油技術(shù)

【摘要】機(jī)動(dòng)車駕駛屬于駕駛運(yùn)輸中的一種特殊工種，汽車駕駛，對(duì)駕駛員的要求比較高，首先是安全駕駛，其次是駕駛過(guò)程中的技能，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的大量增加，路上行駛車輛也在成倍的快速上升，在加上油價(jià)的居高不下。如何在駕駛過(guò)程中更好的保養(yǎng)車輛，降低油耗成為了每個(gè)駕駛員要考慮的問(wèn)題，筆者針對(duì)這一問(wèn)題簡(jiǎn)單的闡述如下。

【關(guān)鍵詞】汽車駕駛；技術(shù)；節(jié)油；能耗

在汽車駕駛過(guò)程中，影響汽車駕駛技術(shù)的方面很多，其中最重要的是，汽車駕駛員本身的汽車駕駛技術(shù)，以及在駕駛過(guò)程中的責(zé)任心，直接影響汽車汽油損耗和汽車本身的磨損量。

一、節(jié)油技術(shù)

最早提出節(jié)油的國(guó)家是日本，日本資源少，而且國(guó)小，必須重視節(jié)能，在這方面日本的技術(shù)走在其他國(guó)家的前面。節(jié)能技術(shù)，在二次經(jīng)濟(jì)危機(jī)以后，由于石油是不可再生資源，隨著油價(jià)的上漲，西方資本主義國(guó)家能源鏈上也造成了大的斷裂。這樣就加深了人們對(duì)資源的認(rèn)識(shí)，對(duì)節(jié)油技術(shù)更加的關(guān)注。影響汽車油耗的原因可以分為四個(gè)方面。

1、車輛本身

汽車的車輛質(zhì)量研究也是未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的一個(gè)發(fā)展的方向。輕巧的車身相對(duì)來(lái)講，油耗就低，反之，沉重的外殼就會(huì)帶來(lái)較高的油耗，由于歐美人的體形比較大，所以他們喜好偏大的汽車，大的汽使用的鋼材比較多，這樣就造成了車輛相對(duì)來(lái)講比較重，油耗就比較高。相對(duì)應(yīng)的日本人身形矮小，汽車比較小巧，所以日本的車輛油耗偏低。

2、車身的風(fēng)阻系數(shù)

在我國(guó)出現(xiàn)大量汽車，最為普遍的一種車型為桑塔納，這中車型就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不符合，節(jié)油車型的標(biāo)準(zhǔn)，正方形的車頭，有棱角的車廂，和方形的屁股，現(xiàn)在看來(lái)一點(diǎn)都不符合空氣動(dòng)力的要求，但是風(fēng)阻在汽車高速行駛過(guò)程中，受到的阻力大于汽車克服地面的摩擦力。雖然對(duì)汽車的阻力研究還沒(méi)有進(jìn)入量化研究階段，但這是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，心臟的好壞，直接關(guān)系到汽車的行駛，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有不小的改進(jìn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)還不如外國(guó)，尤其是日本汽車公司在這方面一直保持領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是乘用車多用汽油機(jī)，但是由于壓縮機(jī)方面的問(wèn)題，汽油機(jī)在燃燒效率上遠(yuǎn)不如柴油機(jī)，由于節(jié)能方面的壓力，柴油機(jī)在乘用上的應(yīng)用，所以以后節(jié)油技術(shù)也將會(huì)被研究。

4、駕駛員駕駛習(xí)慣

石油是不可再生資源，目前，汽車制造商在動(dòng)力方面的研究已經(jīng)超越了對(duì)節(jié)油的研究，例如混合動(dòng)力汽車，燃油電池汽車等相關(guān)的技術(shù)都已經(jīng)接近商用的水平。另外，天然氣汽車、酒精汽車也已經(jīng)越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的視野中。

研究表明，在駕駛過(guò)程中，駕駛?cè)藛T的責(zé)任心，對(duì)油耗有直接的影響。具測(cè)定，駕駛技術(shù)的嫻熟比駕駛技術(shù)一般的人耗油量平均節(jié)油百分之八到百分之十。

二、駕駛過(guò)程中的汽車保養(yǎng)技術(shù)

1、新車磨合

專家提醒在最初的3000公里內(nèi)一定要磨合，新車磨合要注意時(shí)速要控制在八十公里以內(nèi)，盡量的減少急加速、急減速。

2、不要過(guò)分的改裝車輛

在使用過(guò)程中有人喜歡給車加上個(gè)性化的東西，例如加上導(dǎo)流板、防雨罩、尾翼等這樣不但破壞了車輛的整體美感，而且給車的帶來(lái)了不必要的阻力加大耗油量。

3、不能隨意的降低使用油標(biāo)號(hào)

高標(biāo)號(hào)的油，使用高壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓縮發(fā)動(dòng)車意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適當(dāng)?shù)娜剂?。要想?jié)省錢，就只能在汽車駕駛習(xí)慣，和車輛維護(hù)上下功夫，絕不能在汽油標(biāo)號(hào)上做改變。

4、定期更換配件

在使用過(guò)程中，汽車容易損壞的配件要及時(shí)的更換，不然容易導(dǎo)致油燃燒不充分。

5、選擇合適的輪胎

選擇合適的輪胎對(duì)汽車來(lái)說(shuō)非常重要，要選擇大廠家生產(chǎn)的輪胎，這樣質(zhì)才有保證，要經(jīng)常性的進(jìn)行輪胎檢查，氣壓過(guò)高或者過(guò)低，都不利于汽車的使用。

6、選擇合適的機(jī)油

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是依照黏度分為冬天使用和夏天使用兩種類型。車輛在使用過(guò)程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然有一定的黏度，保持潤(rùn)滑作用，減少油耗，使用多級(jí)油，不但能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁和活塞表面的結(jié)焦。

三、正確的駕駛習(xí)慣

雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車輛的節(jié)約貢獻(xiàn)很大，但是對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)汽車的磨損降到最低。

1、良好的習(xí)慣

在長(zhǎng)期駕駛過(guò)程中，由于受車身自身的震動(dòng)影響，尤其是經(jīng)常在顛簸路上行駛，經(jīng)常會(huì)手心出汗，四肢麻木，這樣長(zhǎng)期駕駛很容易出現(xiàn)疲勞，嚴(yán)重情況會(huì)出現(xiàn)交通事故。因此，在駕駛過(guò)程中，適當(dāng)?shù)耐＼囆菹?，避免疲勞駕駛。

2、合理的改變車速

在駕駛過(guò)程中，要根據(jù)具體的情況轉(zhuǎn)換車速，減少急剎車的次數(shù)，盡量的勻速前進(jìn)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，這樣不但有利于車輛的保養(yǎng)，更有利于節(jié)油。

3、正確的換擋、減少車窗的開(kāi)啟

一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)檔汽車比自動(dòng)檔的省油，手動(dòng)檔車應(yīng)該杜絕高檔起步，減少怠速狀態(tài)，適度的熱車。選擇合適的檔位，掌握正確的時(shí)機(jī)換擋。在行駛過(guò)程中盡量的減少車窗的打開(kāi)，當(dāng)時(shí)速高于85每小時(shí)公里數(shù)時(shí)，開(kāi)窗的風(fēng)阻大與空調(diào)的消耗。

4、適當(dāng)?shù)拈_(kāi)啟空調(diào)

在駕駛的過(guò)程中空調(diào)是耗油的大戶，在夏天，空調(diào)使用更是要得當(dāng)，盡可能的不要過(guò)長(zhǎng)的開(kāi)空調(diào)，這樣不僅大大的增加油耗，對(duì)汽車本身也會(huì)是一種損害，空調(diào)的制冷要定期的檢查，散熱片要定期的清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間的不清理，灰塵降低散熱效率，同時(shí)會(huì)加重空調(diào)的啟動(dòng)時(shí)間。

不同的汽車，油耗不同，雖然一輛車不會(huì)耗油很大，但是如果一個(gè)單位所有的車輛都能遵照這種方式節(jié)油，將會(huì)有一定的節(jié)省，節(jié)約能源的同時(shí)，也減少了污染。

總之，隨著科技的發(fā)展，更多的駕駛技巧將會(huì)隨著人們好習(xí)慣的形成變得更加普遍，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇技術(shù)添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車等出現(xiàn)，將會(huì)有大幅變化改變汽車原有的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。

參考文獻(xiàn)

[1]趙建友.《汽車安全駕駛技術(shù)》.人民交通出版社，1998年

[2]張靈聰，王正國(guó)，朱佩芳.汽車駕駛疲勞研究綜述.人類工效學(xué)，1999年9月

作者簡(jiǎn)介

郭永先 男 （1978.12.4---） 學(xué)歷：高中 研究方向：汽車駕駛技能與維修 工作單位：中原油田消防支隊(duì)。