壓縮機(jī)主要部件維修問(wèn)題探究

【摘要】壓縮機(jī)在使用過(guò)程中，由于受到多方面因素的影響，往往會(huì)出現(xiàn)一些故障。為了保證壓縮機(jī)正常運(yùn)行，必須對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行維修。文章主要介紹了壓縮機(jī)主要部件的維修問(wèn)題，其中包括機(jī)身、曲軸、活塞、氣缸、冷卻器等等，指出了其中存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的維修策略，希望能夠引起人們對(duì)這一問(wèn)題的進(jìn)一步關(guān)注，能夠?qū)嚎s機(jī)主要部件維修的實(shí)際工作提供指導(dǎo)和借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】壓縮機(jī)；主要部件；維修；機(jī)身維修；活塞維修

一、引言

任何一種機(jī)器在使用的過(guò)程中都會(huì)受到磨損，性能會(huì)下降，為了使它們能夠正常工作，做好維修工作是十分必要的。壓縮機(jī)在使用的過(guò)程中，也會(huì)受到不同程度的磨損，尤其是其中的主要部件，如果不進(jìn)行及時(shí)維修的話，不僅會(huì)影響壓縮機(jī)功能的正常發(fā)揮，還可能因?yàn)槟硞€(gè)主要部件不能正常運(yùn)行導(dǎo)致整個(gè)壓縮機(jī)報(bào)廢。因此，在實(shí)際工作中，必須認(rèn)識(shí)到主要部件存在的問(wèn)題，并采取有效的措施進(jìn)行維修，保證壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)行和工作。

二、壓縮機(jī)主要部件的維修策略

維修是壓縮機(jī)運(yùn)行管理的重要組成部分，它不僅影響到壓縮機(jī)的性能和使用壽命，也是企業(yè)需要考慮的重要指標(biāo)。根據(jù)主要部件存在的問(wèn)題，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為在維修的實(shí)際工作中需要采取以下策略。

1、機(jī)身維修。機(jī)身的受力比較復(fù)雜，并且荷載比較集中，如果尺寸精度不夠，或者形狀發(fā)生偏差，都會(huì)影響到部件運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。因此在維修的過(guò)程中必須十分注意。具體的方法如下。第一、機(jī)身裂紋或破裂。壓縮機(jī)在使用的過(guò)程中，如果出現(xiàn)事故，機(jī)身受到巨大的沖擊之后，往往會(huì)出現(xiàn)裂紋甚至發(fā)生破裂現(xiàn)象。如果損壞十分嚴(yán)重的話，不能修補(bǔ)，那么就只能作報(bào)廢處理，對(duì)于以下幾種情況，還可以進(jìn)行修理：裂紋或破損沒(méi)有影響到機(jī)身整體尺寸或位置的精度；除了已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的裂紋和破損之后，再也沒(méi)有其他的破損或者裂紋；采用修補(bǔ)工藝不會(huì)產(chǎn)生附加應(yīng)力，或者附加應(yīng)力能夠被消除；修補(bǔ)完成之后，質(zhì)量、整體精度都滿足相應(yīng)的要求；修補(bǔ)后安裝、試運(yùn)行一切正常；當(dāng)投入運(yùn)行之后，應(yīng)該進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。第二、機(jī)身滑道拉毛。這種情況的成因可能是安裝不清潔、或者有顆粒雜質(zhì)，在實(shí)際工作中，應(yīng)該根據(jù)具體情況的不同，采取相應(yīng)的維修方法。對(duì)于輕微的縱向溝狀拉傷，可以采用以下維修方法：盤(pán)車(chē)，使十字頭停在止點(diǎn)位置，固定曲軸，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)，用弧面油石蘸機(jī)油縱向推磨，再用水砂紙蘸油磨光。然后將十字頭盤(pán)到另一止點(diǎn)，固定曲軸，用同樣方法打磨另一滑道；對(duì)于縱向帶狀拉傷，也可以按照上述方法處理；如果滑道全面拉毛，應(yīng)該更換中體或機(jī)身；如果滑道磨損量大，間隙過(guò)大，但表面情況較好，可以修配十字頭或者調(diào)配滑履。

2、曲軸維修。曲軸是壓縮機(jī)非常重要的部件，其性能會(huì)影響到壓縮機(jī)的安全，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)該立即進(jìn)行維修。第一、軸徑磨損。如果出現(xiàn)的是均勻磨損的情況，最好采用熱噴涂工藝，該方法不僅能夠快速修復(fù)，而且效果良好，不容易出現(xiàn)脫落的情況。熱噴涂用的金屬粉，應(yīng)選用與曲軸母材硬度比較接近，噴涂后表面硬度略高20-30HB。噴涂應(yīng)在車(chē)床上進(jìn)行。噴涂主軸應(yīng)以主軸軸線為中心旋轉(zhuǎn)，噴涂曲拐頸應(yīng)以曲拐徑軸線為中心旋轉(zhuǎn)。噴涂后應(yīng)在曲軸磨床上磨削軸徑，或在車(chē)床上磨后拋光。如果是軸頸拉毛的情況，也應(yīng)該按照上述方法進(jìn)行處理。第二、鍵槽磨損。應(yīng)先檢查與主軸鍵槽配合的內(nèi)孔鍵槽的修理。用內(nèi)徑千分尺檢查修理側(cè)面與未修面的平行度。該側(cè)面修好后，以該面為基準(zhǔn)，修另一側(cè)面。

3、活塞維修。第一、活塞環(huán)槽磨損。磨損之后，產(chǎn)生的間隙比較大，還可能引起不正常的振動(dòng)和噪聲，一般是采用更換活塞的方法。如果活塞環(huán)是聚四氟乙烯的，可以修復(fù)光環(huán)槽，更換加寬的聚四氟乙烯活塞環(huán)，由用戶自己決定加寬的尺寸。第二、活塞外圓支承面的維修。大型壓縮機(jī)的焊接活塞和鑄鐵活塞，支撐面多是澆鑄巴氏合金。當(dāng)巴氏合金支撐面磨損后，應(yīng)重新澆鑄，并在車(chē)床上加工外圓面。當(dāng)原巴氏合金與活塞體粘結(jié)很牢時(shí)，可考慮用焊炬或較大的電烙鐵補(bǔ)焊一層后，再拿去加工。在氣缸內(nèi)測(cè)量活塞下部間隙，若此間隙小于0.2mm，應(yīng)考慮更換支承環(huán)。第三、活塞桿支承端面的維修。修理的方法是刮研，用平面刮刀刮削，用涂色法檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)旋緊活塞桿與活塞的連接螺母，檢驗(yàn)活塞與活塞桿的同軸度，其值應(yīng)大于0.015mm。用涂色法檢驗(yàn)接觸面積，應(yīng)不小于70%。應(yīng)先修理活塞桿的接觸端面，后修活塞的連接接觸面。有些壓縮機(jī)的活塞桿與活塞是錐面聯(lián)接，當(dāng)更換活塞時(shí)，應(yīng)檢查活塞與活塞桿配合錐面的接觸面積和活塞與活塞桿的同軸度。

4、氣缸維修。當(dāng)壓縮機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，氣缸往往會(huì)出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。有的是正常的光滑磨損，該磨損現(xiàn)象具有自己的顯著特點(diǎn)，鏡面的表面仍然具有較好的粗糙度，看起來(lái)似乎沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題，如果不仔細(xì)檢查的話，還不能發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題。如果使用內(nèi)徑千分尺進(jìn)行測(cè)量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問(wèn)題，往往會(huì)觀察到鏡面呈橢圓、圓錐、鼓形曲面。如果鏡面圓柱度偏差超出氣缸內(nèi)徑的千分之一，那么應(yīng)該進(jìn)行修理。鏡面修理中比較常用的方法是鏜缸。鏜缸后應(yīng)該珩磨氣缸，如果不能進(jìn)行珩磨的話，則應(yīng)該采取相應(yīng)的辦法使氣缸鏡面粗糙度達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。氣缸鏜修之后，應(yīng)該進(jìn)行水壓試驗(yàn)，一般來(lái)說(shuō)，最大鏜削量不超過(guò)3mm。

5、冷卻器與氣缸的除垢。冷卻器和氣缸使用一段時(shí)間之后，往往會(huì)出現(xiàn)結(jié)垢現(xiàn)象，結(jié)垢之后會(huì)影響到他們的換熱功能。因此，必須采取相應(yīng)的措施清除水垢，使得其換熱功能能夠得以恢復(fù)。除垢的方法有很多種，例如：化學(xué)除垢法、循環(huán)法等等?；瘜W(xué)除垢法可以利用鹽酸、硫酸對(duì)污垢進(jìn)行酸洗，為了防止對(duì)冷卻器和氣缸造成腐蝕，在酸洗的同時(shí)還需要加入緩蝕劑。通過(guò)試驗(yàn)，確定劑量，做好配制工作，然后除去冷卻器和氣缸上面的污垢.

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，主要部件對(duì)整個(gè)壓縮機(jī)正常功能的發(fā)揮起著重要的作用。今后在實(shí)際工作中，我們需要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)主要部件可能的存在的問(wèn)題，積極采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維修，并不斷總結(jié)維修經(jīng)驗(yàn)，提高維修水平，以提高壓縮機(jī)的性能，保證壓縮機(jī)能夠正常運(yùn)行和工作。

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