公路路基設(shè)計的要點分析

【摘要】文章主要結(jié)合筆者多年工作實踐，主要針對公路路基質(zhì)量的影響因素，公路路基填挖交界處設(shè)計、路基排水系統(tǒng)設(shè)計及軟土地基路段的路基加固設(shè)計等應(yīng)注意的問題及對策進行了論述，旨在為類似的工程提供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路路基；路基排水；路基邊坡；設(shè)計

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路建設(shè)得到了大力發(fā)展，路基工程是公路建設(shè)的重要組成部分，要確保路基工程的質(zhì)量，首先應(yīng)該了解公路路基質(zhì)量的影響因素，從路基設(shè)計的各個角度綜合考慮問題。

一、公路路基質(zhì)量的影響因素

因公路的施工條件比較艱苦，多處在野外的環(huán)境中，在公路路基施工的過程中，將遇到各種問題，因此，我們在進行路基設(shè)計的時候，應(yīng)該了解公路路基質(zhì)量的影響因素。

（一）路基設(shè)計中的問題

在路基的時候的時候，對于路基下面的地質(zhì)條件應(yīng)該有著詳細(xì)的了解，若計算的地質(zhì)條件、土工試驗資料不能反映現(xiàn)場的情況，將導(dǎo)致設(shè)計不合理，從而會在施工的過程中或者施工后引起一系列的質(zhì)量問題，特別是高填方的路基，會埋下更多的安全隱患。

（二）路基施工方法不當(dāng)

在路基施工的過程中，對于所選用的填料應(yīng)該是強度高，抗水性強的土質(zhì)。在路基填筑的時候，應(yīng)該采取科學(xué)有效地填筑工藝，而且要確保路基的壓實度滿足規(guī)范的要求，若路基的壓實工藝不符合要求，直接導(dǎo)致路基的壓實強度不均勻，容易導(dǎo)致路基的不均勻沉降，從而引起路面的開裂。

二、公路路基與壓實度的基本要求

從一定程度上來講，只要是具有良好力學(xué)性能的土都可以用作路基填料，并且能夠直接填筑。但是有一些力學(xué)性能較差的土是不能直接用作路基填筑的，這就需要對這些土進行特殊的處理，特殊處理的過程必將增加費用，造成相關(guān)費用的增加，而且效果也受到一定的影響。因此，對于路基填料所采用的土應(yīng)該進行選擇，盡可能的選擇力學(xué)性能比較好的土。作為路基填料的路基土的壓實指標(biāo)是衡量填料力學(xué)性能的重要指標(biāo)。國家上通用的是用CBR（加州承載比）指標(biāo)來衡量路基填料的強度。

土在外界的作用下會出現(xiàn)擠壓，空隙率會變小，土體會變的密實，通過路基的填筑實踐證明，經(jīng)過壓實后的路基，其隔水性能，滲透系數(shù)都有著明顯的改善。因此，填方路基的好處直接取決于壓實的質(zhì)量。在填料選定后，就要對路基進行壓實，可通過重型機械進行分層壓實，確保路基壓實度達到一定的要求。

三、公路路基填挖交界處的設(shè)計

公路路基填挖交界處建筑材料自身質(zhì)量缺陷、差異性較大，地基固結(jié)不均勻沉降以及整體穩(wěn)定性是公路交界處路基設(shè)計的重要部位。如果這些部位出現(xiàn)問題，路基填挖部位就會產(chǎn)生嚴(yán)重的大范圍不均勻沉降，路基邊緣塌方嚴(yán)重，使路面處于懸空狀態(tài)，從而嚴(yán)重影響公路的正常使用功能，因此，需注重公路路基填挖交界處的橫向與縱向設(shè)計。

1、公路路基填挖交界處的橫向設(shè)計

橫向交界處是指對交界處路床進行超挖，超挖深度控制在0.8m范圍內(nèi)，以保證安全性和經(jīng)濟性，進行回填時，應(yīng)采取分層的方法，回填材料應(yīng)以沙礫石和碎石為主，并采用重型壓路機進行碾壓，壓實度要求≥96%。在填挖交界處的路床中部和路床底部均鋪設(shè)一層土工格柵，接縫錯位布置，錯位距離不得小于2m，當(dāng)?shù)孛嫫露却笥?：3時，需要設(shè)置成臺階狀，臺階最小寬度不小于1m，并設(shè)置3%的內(nèi)向反坡。土工格柵中進行加筋防護處理，它可以協(xié)助縱向填挖交界處理共同發(fā)揮強化路基的功能，同時，當(dāng)路基橫向處于臨空時，它可以有效的控制土體水平運動，限制坡面上土體的水平位移，加強填筑土體的穩(wěn)定性，從而有效的減小路基沉降和防止滑坡，最終實現(xiàn)加筋處治的目標(biāo)。

2、公路路基填挖交界處的縱向設(shè)計

縱向交界處的處理，同樣也要先對挖方土體進行適度的超挖回填，并沿交界處的公路路床中部和底部鋪設(shè)一層土工格柵，并設(shè)置適度長度的過渡段，路床部分可采用透水性較好的沙礫，填方過渡段可選用碎石填筑，土工格柵的主要作用：一是通過土工格柵加筋作用，提高原地面與回填土體的粘結(jié)力和約束力，使剛度過度的結(jié)構(gòu)緩解水平剖面上的不均勻沉降程度，限制基礎(chǔ)土體的水平位移；二是鋪設(shè)的土工格柵在一定程度是可以概算路堤沉降情況，使橫斷斷面處均勻沉降，降低縱坡坡率變化程度，進而達到有效控制交界處沉降問題，增加路堤的穩(wěn)固性。

四、軟土地基路段的路基加固設(shè)計

在公路的建設(shè)過程中，由于公路的特點決定著線路較長，難以避免的會出現(xiàn)一些軟土地基的情況，而軟土地基因為土質(zhì)的原因?qū)仿坊挠绊懞艽?，需要采取特殊處理的方式對軟土地基進行加固，避免公路施工完以后出現(xiàn)不均勻沉降。對于軟土路基加固的方法很多，根據(jù)工程的實際情況，采取切實有效的辦法是很重要的。固化劑法加固設(shè)計是軟土地基加固的一種設(shè)計方法。其主要用于當(dāng)高填方路段的地基是軟土?xí)r，并且其填料的數(shù)量不大，那么就可以在原來的填料中加入一定的固化劑進行處理。此外，對于軟弱土層的加固，為避免出現(xiàn)公路路基的沉陷，最好采用的方法是粉噴樁法，其主要是通過在軟土地基中發(fā)生一系列的反應(yīng)，在原來的軟土地基中形成剛度和強度都很大的樁體，并使樁體周圍的土質(zhì)也得到相應(yīng)的改變。以樁體和其周圍土體來共同承擔(dān)路基的上部荷載。常用的加固措施還有壓力注漿法，這種方法的最大特點就是能夠?qū)浲恋鼗M行大面積大方位的加固，比前兩種方法較為實用，是軟土加固中首選的方法，不過在特殊情況下還是得采用前兩種方法。

五、路基排水系統(tǒng)的設(shè)計

路基的設(shè)計對于排水系統(tǒng)的要求是很高的，應(yīng)該最大程度的減少水對路基的破壞，確保路基的質(zhì)量。我們常在路基的表面采用邊溝、急流槽、截水溝等形式，在擋土墻等結(jié)構(gòu)中使用泄水管等設(shè)施來進行地面的排水。對于路基工程來說，這些排水措施是非常重要的，通過這些排水將地面的水排出，從而避免了水在路基和路面之間長時間停留，在外在車輛載荷的作用下引起路基的破壞。

六、總結(jié)

公路路基的設(shè)計是一項復(fù)雜的工作，需要結(jié)合現(xiàn)場實際情況，綜合考慮各方面的因素。只有首先解決技術(shù)方面的問題，具有經(jīng)驗豐富，職業(yè)道德高尚的專業(yè)人員對設(shè)計內(nèi)容進行把關(guān)，才能確保公路路基的質(zhì)量。

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