舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)探討

【摘要】隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展，水泥混凝土技術(shù)在我國公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，由于許多早期的水泥混凝土路面逐漸接近設(shè)計年限或年久失修、公路車輛運(yùn)輸加大，導(dǎo)致許多水泥混凝土公路出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的破壞，已經(jīng)無法滿足我國公路使用要求，嚴(yán)重制約了公路的正常使用。因此對原有的舊水泥公路迫切需要進(jìn)行改造和改建，而舊水泥路面加鋪瀝青面層是改造舊水泥路面有效可行的方法之一，其施工周期短，對交通運(yùn)輸?shù)挠绊戄^小。本文將對舊水泥路面加鋪瀝青面層的一些技術(shù)進(jìn)行淺要地探討。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；加鋪瀝青面層；技術(shù)；探討

近幾年來，我國的道路建設(shè)得到了飛速的發(fā)展，目前許多水泥混凝土路面由于使用年限較長和道路的汽車重型化等一些問題，公路路面出現(xiàn)了裂縫、坑槽、斷板、碎裂等嚴(yán)重的公路病害，導(dǎo)致水泥路面失去了正常使用的功能，嚴(yán)重影響了公路的交通運(yùn)輸和行車安全。因此我們必須加快對舊水泥路面加鋪瀝青面層改造工作，來增加路面的強(qiáng)度和平整度，恢復(fù)公路的正常使用。

1、舊水泥路面加鋪瀝青面層工程對舊水泥路面處理技術(shù)

1.1 舊水泥路面的接縫處理技術(shù)

在對舊水泥路面加鋪瀝青面層前必須對原有的舊水泥路面進(jìn)行處理工作，因為對原有水泥路面病害的處理直接影響著加鋪路面的使用效果。舊水泥路面的接縫處理，首先需要利用切縫機(jī)對路面進(jìn)行切割，對路面基層選用相應(yīng)強(qiáng)度的混凝土填補(bǔ)，在填補(bǔ)施工前必須清理干凈原有的混凝土廢料，在通過對路面接縫進(jìn)行灌注按照設(shè)計要求配制好的瀝青混凝土進(jìn)行灌縫處理，將接縫處填平壓實，來防治路面雨水滲入道路基層破壞路面，確保路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性滿足路面施工的設(shè)計要求。

1.2 路面邊角斷裂和破碎的處理技術(shù)

對原有水泥路面斷裂和破碎程度較為嚴(yán)重水泥混凝土板，必須嚴(yán)格按照路面設(shè)計要求進(jìn)行更換，重新鋪筑水泥混凝土板。對破碎程度較為輕微的邊角，將破碎的邊角板清除干凈，清掃公路基層，盡量保留原有的傳力桿鋼筋，新教主的混凝土強(qiáng)度要求應(yīng)不小于原有水泥板的設(shè)計強(qiáng)度，再進(jìn)行重新澆筑混凝土找平。

1.3 水泥路面脫空處理技術(shù)

路面脫空是公路常見的病害之一，公路脫空現(xiàn)象嚴(yán)重危害這路面的使用壽命。路面脫空板的處理。首先根據(jù)路面脫空情況，對脫空嚴(yán)重的路面，應(yīng)該重新鋪筑，較為輕微的脫空路面，先進(jìn)行合理的布孔，在進(jìn)行鉆孔，鉆孔深度要穿透路面基層，利用高壓空氣槍，將鉆孔清理干凈，再利用沖程式壓漿機(jī)，將按照路面設(shè)計強(qiáng)度要求配置好的混凝土漿液進(jìn)行板底壓漿。填充板下出現(xiàn)的鉆孔，使路面基層重新恢復(fù)穩(wěn)定。最后進(jìn)行封孔壓漿和路面養(yǎng)護(hù)。

1.4 其他形式的路面損壞處理技術(shù)

路面錯臺處理，對于輕微的路面錯臺，應(yīng)該適當(dāng)切割掉高出的混凝土板，清理干凈公路基層，進(jìn)行重新填補(bǔ)混凝土板。長期使用的公路會出現(xiàn)其他許多非結(jié)構(gòu)性的路面破壞，但這些路面病害嚴(yán)重影響了的行車舒適度，但在對舊有水泥混凝土路面加鋪瀝青面層施工中，是作為公路路面基層，因此這些路面病害可以不做修補(bǔ)處理。

2、舊水泥路面加鋪瀝青面層的技術(shù)方法

2.1 舊有水泥路面的處理和瀝青混合料的配比運(yùn)輸處理技術(shù)

對舊有水泥路的處理，對原有公路表面需要進(jìn)行相應(yīng)施工處理，整平施工路面，來確保路面的平整度。高壓沖洗路面，特別注意對接縫清理，將施工的路面清掃干凈，保持路面的清潔度。根據(jù)公路路面設(shè)計要求和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行路面強(qiáng)度設(shè)計，根據(jù)設(shè)計要求對瀝青混凝土進(jìn)行配置，在配置過程中，嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量和拌合溫度等全方面控制，確保瀝青拌合料的鋪筑效果。同時在運(yùn)輸過程中，嚴(yán)格按照瀝青拌合料的運(yùn)輸要求，確保瀝青拌合料的質(zhì)量。

2.2 加鋪瀝青面層的厚度控制技術(shù)

進(jìn)行路面加鋪瀝青面層施工中，嚴(yán)格控制控制攤鋪溫度和攤鋪速度，保證攤鋪路面的平整度。并結(jié)合公路的荷載要求和反射裂縫的破壞程度，合理控制加鋪瀝青的厚度。因此為了滿足舊水泥路面的縱向線型，加鋪面層應(yīng)該選取合適的厚度密實性瀝青面層結(jié)構(gòu)鋪筑，在鋪筑中盡量采用分層鋪筑的方式，第一次鋪筑地層后整平后，再次進(jìn)行鋪筑，確保瀝青面層滿足設(shè)計強(qiáng)度。

2.3 加鋪瀝青面層的碾壓處理技術(shù)

在鋪筑完成后，開始對路面進(jìn)行碾壓施工。在碾壓施工中，嚴(yán)格按照碾壓順序從邊向中和先靜后振的方式進(jìn)行，瀝青路面壓實也分為初壓、復(fù)壓和終壓?？刂茐郝窓C(jī)的速度，初壓施工一般采用輕型鋼筒壓路機(jī)碾壓，并注意檢查路面平整度和路拱，整平修整完成后，進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓施工一般采用輪胎壓路機(jī)。最后進(jìn)行終壓，采用振動式壓路機(jī)碾壓。對壓路機(jī)壓不到的地方和出現(xiàn)路拱的地方，采用手夯機(jī)將瀝青混合料壓實和表面修補(bǔ)，來提高路面的密實度和平整度，保證路面的強(qiáng)度和密實度要求。

總結(jié)

水泥混凝土路面在長期使用情況下，由于車輛的荷載、排水措施、接近設(shè)計年限等原因?qū)е侣访鎿p壞，造成了嚴(yán)重的安全隱患，在進(jìn)行道路改造的施工中要控制加鋪瀝青路面的施工，來有效的延長道路的使用年限，成了目前公路改造有效方式之一。同時我們還需要不斷研究探索舊水泥路面破壞的諸多原因，結(jié)合國內(nèi)外成功的舊水泥路面改造的案例，不斷完善舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)，來恢復(fù)公路的正常使用功能，有效地延長道路的使用年限。

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