淺橋梁施工技術(shù)及裂縫成因分析

【摘要】橋梁施工技術(shù)不僅僅是我國交通建筑的重要組成部分，也成為文化的鏈接，更加成為了經(jīng)濟(jì)、政治的關(guān)鍵紐帶。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，作為現(xiàn)代交通工具中的元素，橋梁工程的施工技術(shù)是很難掌握的，也是很多變的。本文就淺橋梁施工施工以及裂縫成因方面作簡單分析。

【關(guān)鍵詞】淺橋梁；施工技術(shù)；裂縫

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，淺橋梁在交通運(yùn)輸方面承擔(dān)著越來越重要的責(zé)任，大跨度、高時(shí)速、重荷載是所有淺橋梁施工所要追求的目標(biāo)，橋梁施工是交通安全的重點(diǎn)所在，也是我國交通運(yùn)輸建設(shè)水平的重要表現(xiàn)。下面我們就施工技術(shù)和裂縫的成因方面作簡要評(píng)析。

一、基坑圍堰

在水中修建建筑物要注意的是防止地下水滲入帶基坑內(nèi)，常用的方法就是圍堰法，常用的方法就是在建筑物的四周修筑一個(gè)封閉的擋水堤壩，這樣做的目的是使建筑工程在無水的環(huán)境下進(jìn)行，這樣既能保障建筑的安全性和可行性，也能極大程度的減少因?yàn)闈B入地下水或者地表水二給前梁施工帶來的不便。要保證堰頂高出施工期間所出現(xiàn)的最高水位，還要保證圍堰的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。一般要采用松散的黏料做原材料，若是條件不允許，則使用河灘細(xì)砂，建筑方要視情況而定，再保證能夠填筑出水面的同時(shí)，最好先從上游開始，然后逐步填制下游。至于圍堰的材料可以采用木板或者鋼材，淺橋梁的施工，更鼓勵(lì)使用木板。板樁入土深度應(yīng)按照基坑開挖深度和施工周期一同考慮。保證施工期間不會(huì)出現(xiàn)隆起或者管涌等現(xiàn)象?；訃呤菢蛄菏┕で暗匿亯|和安全保障。

二、涵洞和主要通道的施工

橋梁施工是一個(gè)比較系統(tǒng)化、理論化的全部過程，就橋梁的主要構(gòu)造——涵洞和通道的施工，來簡單闡述下，石拱涵的施工工藝主要的要求就是備好各種規(guī)格的石料方可動(dòng)工，不打無準(zhǔn)備之仗在橋梁的建設(shè)之上也是同樣有道理的勸告。在測量放樣的基礎(chǔ)上，放出控制樁的基礎(chǔ)開挖邊線，在挖掘機(jī)開挖的時(shí)候，嚴(yán)格控制開挖標(biāo)高，與的部分由人工開挖清理。在涵洞和通道的施工過程中，我們要時(shí)刻請駐地監(jiān)理檢查，做好地基承載力的工作，方可動(dòng)工。要分層夯實(shí)填筑土牛拱，拱頂盡寸準(zhǔn)確，洞底和進(jìn)出口用片石鋪砌，洞里可以在填土之前鋪砌。

三、立柱施工要注意的問題

立柱施工是橋梁建筑過程中一種重要的施工方法，因此，在這里，詳細(xì)給大家介紹下采取這種施工方案所要注意的幾個(gè)問題。模板在使用之前應(yīng)該進(jìn)行拼縫、接口和高差驗(yàn)收，若在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)不符合上述要求，應(yīng)進(jìn)行磨平、打光，脫模劑薄而均勻，不允許出現(xiàn)滴油。立柱模板下砂漿封實(shí)時(shí)應(yīng)達(dá)到一定強(qiáng)度才可澆筑，以免發(fā)生不必要的漏漿。立柱上口要加強(qiáng)復(fù)振，保證在柱底下30厘米內(nèi)要吸水。

四、淺橋梁修建過程中相關(guān)組織應(yīng)注意的問題

1.地質(zhì)情況

在工程的前期勘察過程中，應(yīng)注意遠(yuǎn)離那些容易發(fā)生滑坡、坍塌、地裂等地質(zhì)災(zāi)害的地方，河床有巖石裸露。

2.主要建材

普通鋼筋，普通鋼筋采用R235和HRB335等型號(hào)，鋼材采用符合碳素結(jié)構(gòu)鋼規(guī)定的Q235C鋼板。

3.儀器設(shè)備

電子全站儀1臺(tái)，DS3水準(zhǔn)儀1臺(tái)，以及必要尺度和卷尺，所有測量儀器檢測設(shè)備要經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量局檢測檢驗(yàn)。

4.冬雨季施工措施

在施工前所擬定的臨時(shí)施工措施應(yīng)滿足雨季施工生產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該全面考慮防水排水和積水等現(xiàn)象。施工過程中加強(qiáng)對天氣的關(guān)注，并與當(dāng)?shù)貧庀缶直O(jiān)理良好的聯(lián)系，方便及時(shí)快捷的溝通。做好雨季施工的各種物資準(zhǔn)備，各種雨具，篷布。

5.施工過程中應(yīng)注意的環(huán)境保護(hù)

不損壞施工范圍之外的植物、樹木和建筑物，以防止水土流失；控制施工工程噪聲、粉塵和有毒氣體，保證工人的勞動(dòng)衛(wèi)生條件；不將有害物質(zhì)隨意倒進(jìn)河中；施工殘留物送至規(guī)定地方；施工完成后，及時(shí)拆除臨時(shí)搭建的生產(chǎn)和生活裝備，恢復(fù)到施工之前的模樣。

五、橋梁裂縫的成因

混凝土結(jié)構(gòu)在常規(guī)靜和動(dòng)荷載的情況下出現(xiàn)的裂縫歸納為直接應(yīng)力裂縫的次應(yīng)力裂縫，主要出現(xiàn)的原因可能有在前期計(jì)算階段可能結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或者漏算，計(jì)算模型的不合理，結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符合等原因都會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)，這是在前期檢測所可能出現(xiàn)裂縫的原因。

1.施工階段不加限制的對方施工工具，材料，不了解橋梁構(gòu)造，隨意翻身、起吊、任意安裝，不按照圖紙施工，擅自更改施工順序等施工過程中的舉動(dòng)都會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)。

2.使用階段中有超出橋梁載荷的重型機(jī)械在搬運(yùn)安置過程中出現(xiàn)碰撞等舉動(dòng)都會(huì)造成裂縫的出現(xiàn)。

3.次應(yīng)力裂縫出現(xiàn)的原因有以下幾種：中心受拉、中心受壓、受彎、大偏心受壓、小偏心受壓、受剪、受扭、受沖切、局部受壓。

4.溫度變化也會(huì)引起裂縫。

5.收縮引起裂縫。

6.鋼筋銹蝕引起裂縫。

7.凍脹引起裂縫。

8.材料質(zhì)量引起裂縫。

六、裂縫的控制

1.設(shè)計(jì)方面：設(shè)計(jì)中避免結(jié)構(gòu)斷面突變帶來的應(yīng)力集中，積極采用補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)，重視對構(gòu)造鋼筋的認(rèn)識(shí)。

七、裂縫的處理

1.裂縫的不同寬度會(huì)有這不同的處理方法，以0.15mm為界限，低于這個(gè)值的，表面涂刷封閉，高于這個(gè)值的，亞力灌注封閉。

2.橋面混凝土破損，裂縫的處理，采用環(huán)氧砂漿對混凝土破損，開裂進(jìn)行修復(fù)。

3.墩臺(tái)開裂的處理措施，裂縫在允許的范圍內(nèi)時(shí)，采用環(huán)氧樹脂類膠，裂縫過大時(shí)，采用灌漿灌注樹脂類膠，若發(fā)現(xiàn)地基不良的，應(yīng)采取對地基的加固處理。

4.其他裂縫處理方法應(yīng)視情況而定。

結(jié)語

淺橋梁的施工技術(shù)在一個(gè)較短的時(shí)期并不可能達(dá)到多么優(yōu)秀的水平，我們在橋梁施工方面，不僅要重視適量問題，更應(yīng)把經(jīng)歷放在可能出現(xiàn)的問題之上，防止可能出現(xiàn)的裂縫，若發(fā)現(xiàn)裂縫，及時(shí)尋找合理的方法進(jìn)行修補(bǔ)和完善，讓我過的橋梁成為連接雙方的安全通道。

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