怎樣提高公路路面平整度

【摘要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會各界對高速公路的發(fā)展提出了越來越高的要求。行車速度在技術(shù)改革的推動下越來越快，然而現(xiàn)今公路路面的平整度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足行車的舒適性。因此，本文著重分析了公路路面平整度的影響因素并對如何提高公路路面平整度提出了切實(shí)可行的建議和方案。

【關(guān)鍵詞】公路路面；平整度因素；措施

1.前言

近年來，為了滿足國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，現(xiàn)代汽車工業(yè)不斷進(jìn)行著技術(shù)改革，伴隨著汽車性能的不斷改善，汽車在公路路面上行駛的速度越來越快，對公路路面平整度提出了更高的要求。公路路面平整度越高，汽車行駛的就越穩(wěn)，速度就越快，舒適性行也大大增強(qiáng)，車輛及其各零部件的使用壽命也就越能得到延長，也就越能促進(jìn)公路行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外，路面平整度狀況是作為衡量公路整理質(zhì)量的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此，如何提高公路路面平整度是我們絕對不能忽視的重大問題。

2.影響公路路面平整度的主要因素

在路表功能中，起著最重要作用并且能夠很直觀顯示路面狀況的重要指標(biāo)就是平整度。影響公路路面平整度的因素有很多，現(xiàn)作如下具體分析。

2.1路面材料的使用不均勻，抗變形能力差。在公路路面的施工中，瀝青混凝土被廣泛的使用，瀝青混凝凝土在使用過程中，由于原材料質(zhì)量低劣，溫度控制不佳或出現(xiàn)施工問題而出現(xiàn)的離析現(xiàn)象，會大大降低路面的平整度。同時，不合理的使用粉塵土、淤泥或者使用腐蝕質(zhì)比較高的填料，會大大降低填料的穩(wěn)定性，對公路路面的平整度帶來嚴(yán)重影響。

2.2對公路路面地基處理不當(dāng)。公路路面表土如果清理的不夠徹底，在其上面修建路堤，會大大提高雜質(zhì)腐蝕變質(zhì)的可能性，引起地基出現(xiàn)松軟的現(xiàn)象，不容易對路面進(jìn)行壓縮，并且在沉降中出現(xiàn)不均勻情況。根據(jù)對路面建設(shè)的設(shè)計要求，公路路面的橫坡應(yīng)該是路段的1.5倍，若在填筑路堤前不能滿足形成臺階的要求，碾壓成型后，填料和土基不能相互協(xié)調(diào)，尤其是在高負(fù)荷的情況下，填料很容易失去穩(wěn)定性而沿著坡面產(chǎn)生下滑。

2.3橋涵伸縮處發(fā)生跳車。頭涵洞的兩端和橋梁的背面路基地段，常常會由于沉降不均勻而引發(fā)跳車現(xiàn)象。引發(fā)這現(xiàn)象的原因有很多。最主要的原因是在施工時不能合理有效的對穩(wěn)定性較好的填料進(jìn)行分層填筑，不能按照施工設(shè)計要求進(jìn)行分層碾壓。橋涵施工應(yīng)該在路基填土到較高位置時與路基施工采取統(tǒng)一步調(diào)，按照施工設(shè)計要求密切配合。在完成橋涵施工前，為了在分層碾壓中碾壓機(jī)能夠有足夠空間進(jìn)行工作，避免壓實(shí)不到位，路基施工段應(yīng)該被延長。在之后進(jìn)行碾壓工作中，應(yīng)滿足臺階和斜坡的合理比例，避免新舊土在結(jié)合時出現(xiàn)裂縫，下沉不均勻，造成公路路面不平整。

2.4在施工時對溫度控制不當(dāng)。填料在溫度高的情況下，反應(yīng)比較迅速，更容易增加強(qiáng)度，穩(wěn)定性就越強(qiáng)，反之亦然。因此，在施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格控制溫度，防止材料離析。尤其在冬季施工時，由于時間跨度大，溫度低，對結(jié)構(gòu)層的保護(hù)不夠，在雨雪等惡劣天氣的的影響下，填料結(jié)構(gòu)層更容易被滲透和凍融，導(dǎo)致路面破壞，出現(xiàn)裂痕，降低強(qiáng)度，造成路面不平整。然而若采用密實(shí)度不是很高的瀝青混合料進(jìn)行填充時，低溫所帶來的負(fù)面影響更大，更易引起離析現(xiàn)象，給公路路面的施工帶來不便。

3.提高路面平整度的對策

3.1加強(qiáng)對路面路基的施工。眾所周知，對公路路面施工影響最大的當(dāng)屬路基發(fā)生不均勻沉降。路面隨著路基的下沉而下沉。在通車后伴隨著第一個雨季來臨這種現(xiàn)象通常會更容易發(fā)生。并且一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，將會花費(fèi)巨大精力進(jìn)行基層和面層的修復(fù)，維修成本大大增加。因此，要想提高路面的平整度，必須首先高度重視的就是路基施工階段。為了滿足公路路面的設(shè)計要求，避免出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，應(yīng)合理有效地對軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理，在半填半挖路基時拓寬臺階，選用材質(zhì)均勻的填筑材料，具體問情況具體分析，根據(jù)填筑材料的材質(zhì)來選擇不同的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格控制壓實(shí)度的范圍，避免路基下沉；路面施工最好能在路基施工完成后的第一個雨季之后進(jìn)行，這樣施工效果會更佳；同時為了滿足路槽的標(biāo)高，在施工前最好檢測并修正，保證路基頂面嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。另外，還應(yīng)對瀝青混合料進(jìn)行合理攪拌，合理控制時間，低溫短時高效，從而減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，保證施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。

3.2對路面進(jìn)行合理攤鋪。能否進(jìn)行合理有效的攤鋪，往往是決定公路路面是否平整的關(guān)鍵因素。因此正確選擇和攤鋪機(jī)對于施工人員來說無疑是一項(xiàng)十分重要任務(wù)。在攤鋪機(jī)的選擇上，充分考慮攤鋪機(jī)的性能是否穩(wěn)定，設(shè)備是否先進(jìn)，能否自動進(jìn)行找平工作等多方面的因素，對于滿足公路路面的施工設(shè)計要求，提高施工效率，提高公路路面平整度是十分必要的。有效設(shè)置熨平板等的震動頻率，并盡量保證與瀝青混凝土材料的固有頻率相一致，以便避免共振現(xiàn)象的產(chǎn)生，提高攤鋪機(jī)的使用壽命，大大增強(qiáng)設(shè)備的壓實(shí)度，保證施工質(zhì)量，提高公路路面的平整度。合理控制攤鋪機(jī)的仰角也是十分必要的。在起步時，應(yīng)以前一天的攤鋪機(jī)的情況為基準(zhǔn)，合理調(diào)整角度，保證熨平板的厚度能夠符合松鋪系數(shù)，并嚴(yán)格調(diào)試橫坡度，然后再啟動自帶的紅外線或超聲波找平功能進(jìn)行找平工作。

3.3合理控制碾壓。在完成路基施工和攤鋪工作之后，對公路路面的碾壓工作仍然不能忽視。因?yàn)槁访孀罱K能否平整壓實(shí)，碾壓起著至關(guān)重要的作用。第一，在中下層面施工過程中，被廣泛的使用光路壓路機(jī)的碾壓工作效果不錯。在光輪和壓路機(jī)合理震動的雙重動力下，能夠迅速提高路面的平整度和密實(shí)度。在此之前，使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行首先進(jìn)行碾壓工作，然后在使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，可以達(dá)到事半功倍的效果。第二，在進(jìn)行碾壓時嚴(yán)格控制好溫度，不能太高或太低，溫度太低會影響部分壓痕的消除，然而溫度太高又不能徹底有效清除壓路機(jī)的輪胎印跡。碾壓時盡量在高溫下提高瀝青面層的壓實(shí)度，滿足施工設(shè)計要求。第三，合理控制碾壓機(jī)碾壓的速度。以往的碾壓機(jī)速度不能很好地滿足現(xiàn)在的碾壓工作，對壓路機(jī)的方向不能很好地掌控，行進(jìn)不直從而影響公路路面的壓實(shí)度和平整度。因此選擇合理的碾壓速度十分關(guān)鍵。在碾壓時速度稍快對碾壓工作不僅沒有副作用，反而還會提高公路路面的平整度和壓實(shí)度。第四，合理選擇壓路機(jī)的震動頻率。壓路機(jī)振動如果過強(qiáng)，不僅會損害原料材質(zhì)，破壞礦物級配比例，而且還會嚴(yán)重?fù)p害機(jī)械，降低機(jī)械的使用壽命，不利于司機(jī)進(jìn)行操作，影響公路路面的平整度。因此，壓路機(jī)應(yīng)該選擇較小的的振動頻率。同時為了降低壓路機(jī)不必要的掉頭停車次數(shù)，減少對路面平整度的不良影響，還應(yīng)該選擇路面較寬的地段，以便壓路機(jī)更好地進(jìn)行碾壓工作。

4.結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路發(fā)展日益面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。若想提高公路路面的質(zhì)量，應(yīng)該高度重視作為重要衡量指標(biāo)的公路路面平整度。路基下沉不均勻，攤鋪碾壓工作不合理，嚴(yán)重降低了公路路面的平整度和密實(shí)度。因此，為了保證行車的安全，提高行車時的舒適性，減少車速過快行駛時對結(jié)構(gòu)層的嚴(yán)重破壞，我們應(yīng)該積極尋求解決對策，加強(qiáng)施工組織和管理工作，提高公路路面平整度，保證施工質(zhì)量。

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