某國外項目涵洞施工技術(shù)總結(jié)

2012年5月17日至2013年2月26日，經(jīng)項目全體人員的共同努力，我項目已完成所有過水涵洞施工，為總結(jié)經(jīng)驗，改正不足，使今后類似施工從質(zhì)量、安全、進度上得到保證，特作如下總結(jié)。

1.項目概況

該項目共有過水涵洞共33道，其中直徑1m預(yù)制鋼筋混凝土圓管涵20道合239.108m，C25片石混凝土蓋板涵2道合44.9m，C30鋼筋混凝土箱涵11道合181.49m。工程量總計鋼筋工程135.8噸，澆筑C30鋼筋混凝土855.9m3，C20素混凝土480.7m3，C25片石混凝土548.7m3，M7.5漿砌片石1188m3，挖方7256m3，臺背回填4589m3。

2.總體施工安排及進度情況

自項目2012年4月底正式開工以來，為配合從K7向前起點方向開始的路基土方施工能順利一次到位，項目部根據(jù)實際情況，前期先后抽調(diào)安排了4組人員從K7向起點方向順次開展涵洞施工，到2012年9月底共完成前10km范圍內(nèi)16道預(yù)制圓管涵、2道片石混凝土蓋板涵、8道鋼筋混凝土箱涵。2012年12月底，隨著項目進程的繼續(xù)，兩組人員被安排突擊剩余涵洞，至2013年2月底，項目33道涵洞包括附洞口鋪砌全部完成。

3.施工經(jīng)驗總結(jié)

3.1鋼筋混凝土箱涵

箱涵基礎(chǔ)共兩層，第一層為20cm厚的砂粒墊層，第二層為10cm厚的C20素混凝土墊層。涵身為C30鋼筋混凝土，翼墻身、翼墻基礎(chǔ)、洞外鋪砌和跌水井均為M7.5的漿砌片石，跌水井基礎(chǔ)為10cm厚的沙礫墊層。出口5m內(nèi)鋪砌40cm厚M7.5的漿砌片石。

箱涵施工技術(shù)控制要點：

①基坑開挖。涵洞基坑采用機械開挖，開挖時嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計的幾何尺寸及高程進行開挖，為避免超挖，快挖至設(shè)計標(biāo)高時預(yù)留10-20cm進行人工清理基底并平整。

②涵身施工。在平整的墊層上面精確放樣箱涵的平面位置并彈出墨線，同時根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定沉降縫的設(shè)置，沉降縫每6m設(shè)置一道，并在地基明顯變化處及涵身與洞口銜接處設(shè)置。

③鋼筋工程。鋼筋進場時應(yīng)具有質(zhì)量證明書及試驗報告單，進場時應(yīng)首先進行鋼材的外觀驗收，合格后及時通知監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣，分別對鋼筋的性能和焊接進行取樣試驗，檢測合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。鋼筋進場后應(yīng)按其規(guī)格和品種分類堆存并設(shè)立識別標(biāo)志，同時做好防雨、防潮措施，防止鋼材被污染和銹蝕。

④模板施工。箱涵墻身及頂板采用定型組合鋼模板。模板安裝時應(yīng)與鋼筋安裝配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板待鋼筋安裝完畢后進行。模板安裝前應(yīng)清理干凈并涂刷同一品種的脫模劑。墻身內(nèi)模板利用10號對拉螺桿固定，對拉螺桿按水平60cm，縱向80cm間距均勻設(shè)置。墻身模板外側(cè)利用鋼管配合方木及斜撐加固，內(nèi)測利用圓木剪刀撐及對撐加固。箱涵頂板用圓木及方木組合支架支撐設(shè)置，支架上鋪設(shè)方木后進行模板安裝。端頭模板利用組合鋼模或木板以方木支撐加固。

⑤箱涵砼澆筑。箱涵所使用混凝土使用攪拌機現(xiàn)場拌制。箱涵分二次澆筑砼，第一次澆筑砼至底板內(nèi)壁以上30cm處，然后進行剩余部分的鋼筋和模板安裝，第二次澆筑時注意施工縫處的粗糙和干凈，并注意砼的接茬振搗，以保證拆模后砼的外觀質(zhì)量良好。

3.2鋼筋混凝土蓋板涵

蓋板采用C30鋼筋混凝土，涵身采用C25砼片石砼，基礎(chǔ)為10cm厚的沙礫墊層，帽石采用C30砼。洞口鋪砌和磚墻采用M10漿砌片石。

蓋板涵施工技術(shù)控制要點：

①蓋板涵鋼筋主筋采用二級螺紋鋼，直徑為25（K5+299.0）、20、12。

②由于修建預(yù)制場以及采用預(yù)制蓋板并達到設(shè)計強度需要時間較長，并且運輸及吊裝蓋板工序復(fù)雜，需要很多施工機械配合，因此，本項目擬采用現(xiàn)澆蓋板。

一次現(xiàn)澆成型整體性好，而且外表美觀。板與板之間不會出現(xiàn)縱向錯臺、間隙較大，板與涵臺不會出現(xiàn)因涵臺平整度達不到而使蓋板無法安裝的情況。施工時應(yīng)注意正確設(shè)置沉降縫，平均每隔4-6米設(shè)置一道沉降縫。

③蓋板澆筑完畢后須用M7.5水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當(dāng)其強度達到標(biāo)準(zhǔn)值的80%后，方能臺后填土。

④臺背填土必須在涵底鋪砌施工結(jié)束后且臺身混凝土達到強度標(biāo)準(zhǔn)值80%以上后進行。填土?xí)r，應(yīng)在兩個臺背同時對稱分層夯填，使其壓實度達到95%，不得采用大型機械推土筑高一次壓實法。臺背填土應(yīng)選擇最佳含水的砂礫土，保證內(nèi)摩擦角不小于35°，所用的砂礫土的大小必須符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。

⑤蓋板上填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于30厘米和20厘米。蓋板上路基填土厚度不足0.5m時嚴(yán)禁重型車輛通過，以防止蓋板產(chǎn)生裂縫。

⑥涵洞的洞身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地基土情況每隔4-6米設(shè)置一道沉降縫（變形縫），縫寬1～2厘米?；滋钔诮唤缣幒偷刭|(zhì)情況變化處必須設(shè)置沉降縫（變形縫），洞口建筑與臺墻應(yīng)設(shè)縫隔開。沉降縫（變形縫）應(yīng)用瀝青麻絮或?qū)I(yè)防水膠等具有彈性的不透水材料填塞，防止漏水。

3.3圓管涵

圓管涵內(nèi)徑均為1m，壁厚12cm，基礎(chǔ)為20cm厚的砂粒墊層。圓管采用C30鋼筋混凝土，涵身底部為30cm厚的c20素混凝土，周圍為50cm寬、60cm高的C20素混凝土握裹。

圓管涵采用人工在專門的預(yù)制場地預(yù)制，預(yù)制每節(jié)正管節(jié)長為1.22m，無調(diào)整管節(jié)，所有端部斜管節(jié)及調(diào)整管節(jié)均在施工現(xiàn)場支模現(xiàn)澆。圓管主筋螺旋筋采用二級鋼筋，直徑為10mm，分布筋采用一級直徑為8mm鋼筋。

圓管涵施工技術(shù)控制要點：

①管節(jié)必須在混凝土達到設(shè)計規(guī)定強度以后，才能脫摸、堆放和運輸并且嚴(yán)禁碰撞，以避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。脫摸后應(yīng)在管壁上注明澆筑日期及使用里程。

②施工放樣時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置以及洞口端墻的準(zhǔn)確位置。斜交管涵由兩端各一斜管節(jié)和若干個正管節(jié)組成。

③涵洞頂上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須對稱夯實，壓實度不小于96%。

④施工過程中，當(dāng)管節(jié)頂路基填土厚度不足0.5m時嚴(yán)禁重型車輛通過，以防止管節(jié)產(chǎn)生裂縫。

⑤填土施工時應(yīng)注意觀察圓管涵洞的變形和裂縫情況。

⑥圓管涵洞身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地基土情況每隔4-6米設(shè)置一道沉降縫（變形縫），縫寬1～2厘米?；滋钔诮唤缣幒偷刭|(zhì)情況變化處必須設(shè)置沉降縫（變形縫），洞口建筑與臺墻應(yīng)設(shè)縫隔開。

⑦管節(jié)接頭用瀝青麻絮填塞，外用滿涂熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。

⑧對于洞口要順接自然溝渠的，應(yīng)對洞口外進行土工整理，使水流順暢，不得阻水浸泡涵洞及路基。

結(jié)束語

公路涵洞的設(shè)計與施工是一項復(fù)雜多變的綜合工程，合理運用施工技術(shù)對涵洞進行選型以及確定孔洞對于提高公路涵洞的施工質(zhì)量有著重要的意義。公路的涵洞施工，應(yīng)在施工前充分做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進行施工，本文根據(jù)涵洞類型的不同對施工技術(shù)控制要點進行了探究和總結(jié)，能夠有效提高公路涵洞的施工質(zhì)量。

參考文獻

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