談公路路基工程施工質(zhì)量控制

【摘 要】隨著改革開放以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通問題越來越受到重視。各個(gè)城市地區(qū)都已把公路的建設(shè)當(dāng)成重點(diǎn)，與此同時(shí)，施工質(zhì)量問題也隨之而來。公路工程的施工質(zhì)量是整個(gè)建設(shè)過程中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，它是路面的承載體也是公路的靈魂所在，可見質(zhì)量控制在工程建設(shè)中的重要程度。在施工的所有系統(tǒng)環(huán)節(jié)中，路基質(zhì)量是影響公路使用壽命、旅客的舒適和交通順暢運(yùn)行的關(guān)鍵所在，對(duì)于當(dāng)下經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著決定性的意義?？赡軐?duì)路基的質(zhì)量造成影響的因素有很多，路基病害屢見不鮮，其中絕大多數(shù)是施工質(zhì)量問題造成的。如果不對(duì)路基部分進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，將對(duì)公路今后的營(yíng)運(yùn)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用增加負(fù)擔(dān)，形象使用壽命，嚴(yán)重的甚至危及行車的安全，對(duì)旅客的生命財(cái)產(chǎn)造成威脅。因此加強(qiáng)公路路基的質(zhì)量控制已成為當(dāng)前棘手的問題。本文在實(shí)踐的基礎(chǔ)上，就質(zhì)量控制方面進(jìn)行了淺要的分析。

【關(guān)鍵詞】路基工程；公路；路基；質(zhì)量控制

一、高速公路路基施工的重要性和工程特點(diǎn)

在公路的結(jié)構(gòu)體系當(dāng)中，土基的回彈模量是影響結(jié)構(gòu)層厚度的決定性參數(shù)。即使回彈模量發(fā)生了較小的改變，結(jié)構(gòu)層也會(huì)隨之發(fā)生比較顯著的變化。路基的回彈模量除了與土質(zhì)、含水量、壓縮量有著直接關(guān)聯(lián)之外，還受重復(fù)荷載的作用影響較大。這些因素又和施工質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，可見施工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)公路結(jié)構(gòu)體系的安全性和工程的性價(jià)比。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，公路路基的施工具有土方量開挖巨大、分部情況復(fù)雜、附屬設(shè)施繁多和施工工藝?yán)щy等特點(diǎn)。不僅與路基排水、防護(hù)等方面的工作協(xié)調(diào)性高，并且經(jīng)常與橋梁隧道工程相互交錯(cuò)，因此和其他建筑工程相比，公路的路基施工在質(zhì)量標(biāo)注和技術(shù)層面上都具有其特殊性，在施工管理上要給予特別的研究，并且不斷完善。

二、路基穩(wěn)定原理

決定路基質(zhì)量的內(nèi)在要求主要集中在三個(gè)方面：足夠的整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水穩(wěn)性。也就是說一個(gè)滿足使用要求的路基，要達(dá)到緊實(shí)、均勻和穩(wěn)定三個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)。路基的密實(shí)過程嚴(yán)格意義上來說就是一個(gè)將顆粒重組的過程，比如填石路基，就是想巖石通過位移進(jìn)行重組，從而達(dá)到滿足施工要求和強(qiáng)度的目的。路基的穩(wěn)定相對(duì)來說不是很絕對(duì)，當(dāng)路基在有荷載的條件下，巖石之間不發(fā)生位移或者位置在可以接受的范圍之內(nèi)時(shí)，一般就可以認(rèn)為路基是最初穩(wěn)定形態(tài)。而在設(shè)計(jì)使用的規(guī)定年限內(nèi)，在不超出規(guī)定荷載的情況下，位移能夠在理想的范圍內(nèi)變化，則就可以認(rèn)為路基在使用年限內(nèi)都是合格的。路基的穩(wěn)定并不是由單一的某個(gè)方面決定的，比如石方路基，其穩(wěn)定程度一方面受巖石填筑的巖體孔隙比的約束，而一方面還受制于巖石強(qiáng)度的影響。路基的密實(shí)過程實(shí)際上也是填料擠密的過程，因此路基成型后的穩(wěn)定性與巖石的強(qiáng)度息息相關(guān)，巖石的強(qiáng)度越高，路基越穩(wěn)定，但是巖石的最大強(qiáng)度有個(gè)極限值且受大氣、水、溫度等外界自然條件的影響很多，這就直接提高了防護(hù)和排水工作的重要程度。

三、提高公路施工質(zhì)量的措施

（一）施工機(jī)械的審核檢查

由于很多路基工程屬于隱蔽工程，且工程量巨大，所以絕大部分的工作要在工程機(jī)械的輔佐之下才能完成。因此在施工之前，要對(duì)施工機(jī)械的健康程度進(jìn)行全面的檢查，確保施工機(jī)械能夠有效的完成任務(wù)。很多情況下，為了滿足施工的要求，還需要對(duì)機(jī)械設(shè)備的配套情況進(jìn)行審查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不匹配的狀況要及時(shí)糾正，避免耽誤工期或者加大施工成本。另外在作業(yè)人員的選擇方面，一定重視各類機(jī)械的操作熟練程度，通過實(shí)踐考核確認(rèn)業(yè)務(wù)能力之后才能上崗，尤其是大型或者特殊性機(jī)械的操作手選擇，更要重視起來，因?yàn)檫@些直接影響工程進(jìn)度和生產(chǎn)安全。機(jī)械每隔一段時(shí)間要進(jìn)行復(fù)查和維修，確保時(shí)刻都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）施工前的準(zhǔn)備工作

要對(duì)施工區(qū)的地質(zhì)水文做好基礎(chǔ)調(diào)研工作，細(xì)致切實(shí)的調(diào)查工作可以行之有效的提高公路路基的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量。一方面要掌握線路經(jīng)過區(qū)域是否存在特殊的自然條件，充分掌握地質(zhì)情況，采取堆載預(yù)壓和碎石預(yù)壓等技術(shù)手段，經(jīng)濟(jì)合理進(jìn)行施工，避免因軟土路基等原因引起的路基病害。另一個(gè)方面，對(duì)設(shè)計(jì)的資料要經(jīng)過反復(fù)的審核，經(jīng)過多方會(huì)審，把發(fā)現(xiàn)的的設(shè)計(jì)漏洞和與實(shí)際情況不符的地方及時(shí)的上報(bào)，待設(shè)計(jì)單位核實(shí)，給出修改方案后，方可按圖施工。另外，對(duì)于地表的不良土質(zhì)要進(jìn)行勘察和認(rèn)真的清楚，加強(qiáng)低級(jí)壓實(shí)的處理，對(duì)植被、樹木、垃圾做好清除或協(xié)調(diào)工作。在地表壓實(shí)過程中，要采用大噸位震動(dòng)壓力機(jī)械對(duì)松軟的土體進(jìn)行夯實(shí)。

（三）控制好施工測(cè)量

施工測(cè)量的主要內(nèi)包括導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量和復(fù)查。若想準(zhǔn)確的控制好測(cè)量的質(zhì)量，要從以下幾個(gè)要點(diǎn)入手：一是提高對(duì)圖紙的熟悉程度，反復(fù)檢查和設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)是否一致。二是要針對(duì)控制樁的交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線起始點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量控制，穩(wěn)固控制樁和移動(dòng)控制樁的時(shí)候要采取有效的保護(hù)措施。三是為了滿足施工期間的引用需求，給施工帶來便利，在中線復(fù)查中增設(shè)臨時(shí)的水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高和樁的地面標(biāo)高。四是在具體的施工過程中的測(cè)量放線階段，要盡可能的減少放線誤差，嚴(yán)格保證縱橫斷面定位的精確程度，保證施工路基和構(gòu)造物的定位和尺寸要求滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

（四）重視路基實(shí)驗(yàn)結(jié)果

在路基填方施工前，應(yīng)該對(duì)立即材料的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容要進(jìn)行到能有有效使材料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。路基填筑試驗(yàn)路段的實(shí)驗(yàn)成果對(duì)大范圍路基施工的施工組織設(shè)計(jì)有著重要的指導(dǎo)意義。它能夠充分挖掘人力、物力、財(cái)力、施工成本、控制壓實(shí)質(zhì)量、降低放功率等方面的內(nèi)在潛力，在整個(gè)施工過程中發(fā)揮著不可估量的作用。所以切實(shí)重視路基填筑試驗(yàn)路段試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于提高路基施工質(zhì)量有著重要意義。

（五）路基填料控制

路基填筑和路塹開挖是路基施工中兩個(gè)比較重要的環(huán)節(jié)。路堤的填筑質(zhì)量直接影響公路的穩(wěn)定性和使用品質(zhì)，嚴(yán)重的還會(huì)波及到與路基相關(guān)聯(lián)的路面或構(gòu)造物的穩(wěn)定性。填料方面，最好就地取材，選擇比較良好的涂料，這樣不僅可以節(jié)約運(yùn)輸成本，還可以有效的確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定。在施工之前要對(duì)路基的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行研究，經(jīng)過試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干容重，這樣做的目的是便于對(duì)路基施工和路基填筑的質(zhì)量做到系統(tǒng)的測(cè)量引導(dǎo)。當(dāng)自然條件對(duì)路基施工質(zhì)量造成影響的時(shí)候，可以采取摻加石灰或者粒料的方式進(jìn)行處理。

（六）填土層的碾壓

為了能夠滿足路基的壓實(shí)質(zhì)量，首先要在試驗(yàn)段的施工中研究影響壓實(shí)的各種因素，再根據(jù)具體情況制定出相應(yīng)的施工方案。在施工中，必須對(duì)路基的施工采取分層填筑，每填筑一層進(jìn)行一次碾壓。在碾壓過程中，要注意含水量問題，確保壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求之后，方可施工。在圣杯的選擇方面，應(yīng)該根據(jù)土層和具體環(huán)境的不同進(jìn)行分類選擇，目前應(yīng)用比較多的是砂礫土震動(dòng)壓路機(jī)。

總結(jié)

隨著公路施工技術(shù)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)在多方努力之下有了很大程度上的保證，路基的質(zhì)量也會(huì)隨著科技的發(fā)展迎刃而解。盡管如此，若想徹底的解決高速公路路基的質(zhì)量問題，仍然是任重而道遠(yuǎn)。保證路基穩(wěn)定對(duì)于提高整個(gè)公路工程的質(zhì)量品質(zhì)的重要性不言而喻，因此在嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)管理者和作業(yè)者的思想意識(shí)，也是保證路基建筑質(zhì)量的有效手段之一。針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，目前位置我們掌握的技術(shù)手段還遠(yuǎn)遠(yuǎn)打不到解決所有問題的要求，以上只是筆者的一些心得和體會(huì)，希望能夠拋磚引玉，共同研究進(jìn)步。