高速公路路基施工技術(shù)分析

【摘 要】高速公路路基施工是比較難的施工項(xiàng)目，因其是公路的基礎(chǔ)，所以在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工各項(xiàng)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)的要求認(rèn)真進(jìn)行施工。本文對(duì)高速公路路基工程的特點(diǎn)、施工前準(zhǔn)備、基底處理原則、施工技術(shù)及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

前言

路基是路面的基礎(chǔ)、公路的主體，是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它不僅承受著本身的巖土自重和路面重力，還需要和路面共同承受交通荷載。因此，常年處于受力狀態(tài)的路基，是道路修筑非常重要的一部分，足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性是路基所必須具有的，其穩(wěn)定性在很大程度上受當(dāng)?shù)刈匀粭l件的各種因素影響，地質(zhì)、水、降雨、氣候、地震等諸多自然條件的影響使路基經(jīng)常受到侵襲和破壞，抵抗能力較差。同時(shí)影響路基穩(wěn)定性的還有人為因素，如荷載作用、路基結(jié)構(gòu)、施工方法、養(yǎng)護(hù)措施等。路基施工技術(shù)不難，施工工藝相對(duì)復(fù)雜。影響施工質(zhì)量因素較多，路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式即路堤和路塹，俗稱填方和挖方。

1、高速公路路基工程的特點(diǎn)

路基工程具有工藝簡(jiǎn)單、工程數(shù)量大、使用勞動(dòng)力數(shù)量大、占用土地多、涉及面較廣、投資巨大的特點(diǎn)。路基施工可能使沿線原有自然狀態(tài)改變，挖填土石方會(huì)涉及當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡、水土保持和農(nóng)田水利狀況。土石方相對(duì)集中或條件比較復(fù)雜的路段的路基工程往往成為道路施工的關(guān)鍵。

2、高速公路路基施工前的準(zhǔn)備

因路基是高速公路的基礎(chǔ)，它貫穿整個(gè)道路，其質(zhì)量的好壞，直接影響著整個(gè)道路的質(zhì)量和安全。所以，必須認(rèn)真研究路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本規(guī)律，并且避免自然條件的影響和各類災(zāi)害的侵襲，以確保工程質(zhì)量，針對(duì)具體路段的路基設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)方案，認(rèn)真學(xué)習(xí)路基施工的各環(huán)節(jié)要點(diǎn)并遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范和工藝要求。以確保在路基施工中達(dá)到路基施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。在施工前要對(duì)高速公路整段施工線路進(jìn)行復(fù)核精測(cè)，確定曲線五大樁點(diǎn)，做好護(hù)樁，繪制線路縱橫斷面圖，地形變化點(diǎn)加測(cè)斷面，放出邊樁，確定坡腳線的位置。根據(jù)施工要求及征地邊界清除施工線路周?chē)闹脖?，根?jù)高速公路施工總體規(guī)劃修筑臨時(shí)運(yùn)輸通道，用以運(yùn)輸工程所需土石方。根據(jù)復(fù)測(cè)斷面情況精確計(jì)算出所需土石方量，繪制土石方調(diào)配運(yùn)輸圖。根據(jù)具體工程編制各個(gè)施工階段作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。根據(jù)工程當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況選擇適合的取土場(chǎng)。然后選取實(shí)驗(yàn)路段，做好工藝試驗(yàn)，確定科學(xué)合理并適合本工程施工的工藝參數(shù)。

3、高速公路路基基底處理原則

對(duì)于基巖面上的覆蓋層，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階。如果覆蓋層比較厚而且穩(wěn)定時(shí)，只需在原地面上挖臺(tái)階后填筑路堤即可。對(duì)于半填半挖和陡坡地段路堤，必須先排出靠山側(cè)的地面水，然后根據(jù)具體情況采取必要的防滲加固措施。如果基底地下水影響路基穩(wěn)定就要采取相應(yīng)的攔截措施，將水引排至基底范圍以外。路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于0.3m時(shí)，必須先將原地面夯壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度大于0.3m時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)或采取其他必要的加固措施。如果路基經(jīng)過(guò)水田、池塘、飽和粉細(xì)砂等松軟地基時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取相應(yīng)的措施將路基土質(zhì)加固。

4、高速公路路基施工技術(shù)

表土處理鈑鏟配合推土機(jī)清除表土和腐殖土，利用臨時(shí)道路用鈑鏟將表土裝入自卸汽車(chē)，由汽車(chē)運(yùn)至指定地點(diǎn)。工藝示范段施工，通過(guò)施作工藝示范段，獲取各種填料的壓實(shí)參數(shù)，供以后路基填筑使用。填料試驗(yàn)與檢驗(yàn)施工前，對(duì)填料進(jìn)行試驗(yàn)與檢測(cè)，主要包括填料分類和填料含水率及密度，試驗(yàn)完成后如實(shí)填寫(xiě)《路基填土土工試驗(yàn)報(bào)告單》，根據(jù)設(shè)計(jì)所定的填料和試驗(yàn)結(jié)果暫定填筑參數(shù)，再用實(shí)壓的辦法測(cè)定填料的壓實(shí)參數(shù)。路基填筑前進(jìn)行測(cè)量放線，在填方坡腳用石灰線標(biāo)定邊線及加寬線，確保路基邊緣壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。邊線確定后進(jìn)行清表及挖臺(tái)階，進(jìn)行填料，根據(jù)每車(chē)料的數(shù)量計(jì)算出攤鋪面積，再用石灰劃出方格，汽車(chē)將料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，由現(xiàn)場(chǎng)施工員指揮卸入方格內(nèi)，并在邊線位置用木樁標(biāo)定松鋪厚度，確保每層松鋪厚度不大于60am。填筑上層時(shí)，當(dāng)下層填層表面過(guò)于干燥時(shí)對(duì)基層表面進(jìn)行適當(dāng)灑水，保持表面濕潤(rùn)。填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，及時(shí)用推土機(jī)攤鋪、平整并立即進(jìn)行含水率的測(cè)定，根據(jù)測(cè)定結(jié)果確定是否需補(bǔ)水。填料壓實(shí)時(shí)的實(shí)際含水率控制在最佳含水率的±2%以內(nèi)，但表面要根據(jù)天氣情況及時(shí)補(bǔ)水。使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)，作業(yè)流程：靜壓1遍，弱振碾壓1遍一2遍，強(qiáng)振碾壓5遍～6遍，靜壓1遍。壓路機(jī)碾壓時(shí)，先靜后振、先弱振再?gòu)?qiáng)振、先慢后快，輪跡要重疊。碾壓直線段由邊到中，小半徑曲線段內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退或進(jìn)行橫向碾壓，并達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角。

5、高速公路路基施工質(zhì)量控制

施工控制要點(diǎn)有填料、填筑、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓夯實(shí)、接口處理、檢測(cè)鑒證、整修成型、預(yù)留沉降量的控制等，在施工中必須嚴(yán)格按照施工工藝及標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行施工，并采取一些措施進(jìn)行整體施工質(zhì)量的控制。高速公路路基施工質(zhì)量最難控制，要實(shí)現(xiàn)零沉降很難做到，要做成亮點(diǎn)工程和樣板工程更困難。只有合理選擇線位，避開(kāi)地質(zhì)不良地段和工程艱巨路段，保證路基穩(wěn)定，減少工程數(shù)量，節(jié)約工程投資。并為路基工程高質(zhì)量施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。首先要做到從施工源頭控制。從源頭上控制好路基填料質(zhì)量。在料場(chǎng)選定前，檢測(cè)部門(mén)在料場(chǎng)隨機(jī)進(jìn)行材料取樣并進(jìn)行檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位取樣進(jìn)行平檢。為控制填料顆粒超徑，在料場(chǎng)和運(yùn)料車(chē)上安裝格柵架經(jīng)過(guò)兩次過(guò)篩裝運(yùn)，在攤鋪過(guò)程中對(duì)少量超徑的顆粒進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)人工挑選，以此保證進(jìn)場(chǎng)填料的質(zhì)量。其次抓規(guī)范施工。嚴(yán)格規(guī)范施工，高度重視路基底的處理，基底清表后，立即用推土機(jī)將基底表面予以平整碾壓或強(qiáng)夯和重錘夯實(shí)，再用平地機(jī)修出不小于2%的橫向排水坡，待基底處理合格后再行填筑。在填筑過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。在填料時(shí)，先畫(huà)出方格和掛線，嚴(yán)格控制攤鋪厚度，然后用推土機(jī)將方格內(nèi)的松土攤平，用平地機(jī)修出路拱，按照先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱壓，再?gòu)?qiáng)振再靜壓的操作順序進(jìn)行碾壓，以確保碾壓遍數(shù)和質(zhì)量。為保證路堤的均勻性和防止產(chǎn)生水囊，施工中要堅(jiān)決杜絕不同性質(zhì)的填料在同一填筑層中進(jìn)行混填。路基檢測(cè)，先自檢、自檢合格后，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢測(cè)，檢測(cè)合格后才進(jìn)入下一層施工。再次是抓認(rèn)真落實(shí)。將每個(gè)作業(yè)區(qū)域落實(shí)到人，明確專職質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)施工員，誰(shuí)的管段出了問(wèn)題就追究誰(shuí)的責(zé)任。同時(shí)在路基形象上也嚴(yán)格要求，要求路基施工必須做到平整度好、雨天無(wú)積水，路拱明顯，邊坡平順，隨便什么時(shí)候檢查，都保持著良好形象。以樣板段為載體，突出抓了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝工法的落實(shí)，加強(qiáng)了原材料的檢驗(yàn)檢測(cè)、混泥土的配合比試驗(yàn)，對(duì)特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序執(zhí)行了旁站制度，做到了連續(xù)監(jiān)控，從根源上克服質(zhì)量通病。通過(guò)路基工藝性試驗(yàn)，迅速獲得填料類別、料徑、級(jí)配以及碾壓標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理的工藝。

6、結(jié)束語(yǔ)

在高速公路路基施工中，為確保路基施工質(zhì)量，應(yīng)在施工前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在施工中嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，并制定控制施工質(zhì)量的措施。