公路施工路面基層處理方法探討

【摘 要】本文就公路施工路面基層科學(xué)處理方式、基本原則與實(shí)踐技術(shù)策略展開探討，對(duì)優(yōu)化公路工程施工建設(shè)效果，強(qiáng)化路面基層承載性能，提升施工建設(shè)水平，創(chuàng)設(shè)顯著效益，有重要的實(shí)踐意義。

【關(guān)鍵詞】公路；施工；路面基層

1、公路施工路面基層處理影響因素

公路施工建設(shè)中，路面基層的科學(xué)處理尤為重要。路基為公路路堤相關(guān)工程，其施工操作處理涵蓋深挖、運(yùn)輸與填筑等任務(wù)，工序處理相對(duì)簡(jiǎn)單便利。然而，倘若地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境惡劣，便會(huì)給公路路面基層處理施工增加困難性。公路工程施工建設(shè)由于在野外環(huán)境下進(jìn)行，因而工程運(yùn)輸量較大，受到自然環(huán)境因素的作用影響，將令整體工程建設(shè)面臨一定危險(xiǎn)性。同時(shí)施工人員的配備、機(jī)械設(shè)施與物資的供應(yīng)管理也包含一定問(wèn)題。路基施工由于建設(shè)工地較為分散，令各個(gè)工作面相對(duì)局限，常常引發(fā)地質(zhì)施工不良問(wèn)題。倘若無(wú)法應(yīng)用科學(xué)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)管理策略，將無(wú)法優(yōu)化提升路基施工建設(shè)水平。為此，應(yīng)明確科學(xué)的操作準(zhǔn)則，合理的處置方式，方能建設(shè)出真正經(jīng)久耐用，優(yōu)質(zhì)精品的公路工程。

2、公路施工路面基層處理科學(xué)策略

2.1優(yōu)化施工工序，提升建設(shè)水平

公路施工路面基層的科學(xué)處理，首先應(yīng)做好混合料拌和，通?；旌狭习ù仲|(zhì)以及細(xì)質(zhì)骨料、粉煤灰以及水泥材料等。基于含水量不高的特點(diǎn)，應(yīng)利用連續(xù)攪拌機(jī)械。例如，可利用雙臥軸攪拌設(shè)施。路面基層結(jié)構(gòu)層厚度較大，需要應(yīng)用較多拌和材料，且需高效施工，因此配置的拌和機(jī)械需要具備優(yōu)質(zhì)良好的生產(chǎn)效率。路面基層施工拌和料種類多，通常較為干、散，因此在材料運(yùn)輸階段中應(yīng)預(yù)防水分的蒸發(fā)，可應(yīng)用大噸量自卸車輛設(shè)置保護(hù)蓋進(jìn)行良好的覆蓋防護(hù)。運(yùn)輸材料的時(shí)間應(yīng)控制為三十分鐘之內(nèi)，確保混合料拌和兩小時(shí)之中做完壓實(shí)處理。

基層施工處理中，攤鋪環(huán)節(jié)尤為重要，對(duì)后續(xù)的基礎(chǔ)處理產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。因此，應(yīng)選擇優(yōu)質(zhì)的攤鋪設(shè)施。例如，應(yīng)用高精度熨平攤鋪機(jī)械，提升預(yù)壓處置密實(shí)性，進(jìn)而優(yōu)化路面整體平整性。在攤鋪處置寬度以及拱度滿足路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)橫坡等同，則可應(yīng)用一次整幅的攤鋪處理方式。倘若路面角寬以及橫坡產(chǎn)生變化則應(yīng)進(jìn)行分幅的處置攤鋪?？蓪⒙访婵v向上的中心線作為中縫，進(jìn)而明確攤鋪施工作業(yè)的總體寬度。倘若條件允許，可應(yīng)用兩臺(tái)施工攤鋪設(shè)施進(jìn)行前后梯形的處理。兩攤鋪機(jī)械施工作業(yè)相隔的距離不應(yīng)太長(zhǎng)。應(yīng)盡量應(yīng)用全厚以及全幅施工攤鋪處理方式，預(yù)防分層攤鋪各層結(jié)合形成不良影響。一旦基層設(shè)計(jì)整體厚度大于三十厘米，攤鋪設(shè)施以及壓實(shí)機(jī)械其操作能力將受到限制，因此可依次序?qū)嵤┓謱哟蔚奶幹脭備仭Ｉ蠈右约跋聦訑備亼?yīng)控制好適宜的間隔，進(jìn)行上層攤鋪施工，則下層應(yīng)確保表面的潔凈，同時(shí)具備良好的潮濕度，進(jìn)而有利于各層實(shí)現(xiàn)良好的結(jié)合。

為確保各類混合料的優(yōu)質(zhì)結(jié)合、密實(shí)耐用，應(yīng)做好碾壓處理，應(yīng)向混合料施加一定的動(dòng)壓力?？蓱?yīng)用振動(dòng)壓路設(shè)施、組合機(jī)械實(shí)施施工處理。操作流程為，初步壓實(shí)、復(fù)壓以及終壓處理。初壓以及終壓可應(yīng)用相同振動(dòng)機(jī)械，初壓階段應(yīng)用靜壓封面處理，而復(fù)壓施工可利用輪胎壓路機(jī)械，確保混合料整體表面優(yōu)質(zhì)密實(shí)。終壓施工處理，為應(yīng)對(duì)攤鋪以及復(fù)壓過(guò)程中形成的拉裂紋與輪跡，可應(yīng)用大綱輪壓路設(shè)施。攤鋪混合料后，其水分會(huì)逐步蒸發(fā)，令粘稠性有所增加，并影響材料碾性。為此應(yīng)快速的施工，避免處置不及時(shí)造成的壓實(shí)度欠缺以及混合料硬化效果不佳問(wèn)題。另外，為確保整體公路路面強(qiáng)度，應(yīng)降低施工段總體處置長(zhǎng)度，令攤鋪路面盡快進(jìn)行壓實(shí)處理。倘若施工段較短則會(huì)引發(fā)壓路機(jī)設(shè)施不斷換向的問(wèn)題，并令壓實(shí)接頭增多，對(duì)路面勻稱平整性將造成不良影響。為此，應(yīng)確保施工段達(dá)到強(qiáng)度耗損標(biāo)準(zhǔn)的最大距離。依據(jù)路面基層處理施工的效率時(shí)間進(jìn)行計(jì)算，一般以四十五分鐘處置攤鋪距離為宜。施工階段中，壓路機(jī)設(shè)施不應(yīng)位于工作面之上進(jìn)行急轉(zhuǎn)或掉頭與剎車操作，進(jìn)而有效預(yù)防對(duì)路面平整性造成不良影響的問(wèn)題。

路面施工處理的接縫環(huán)節(jié)尤為常見，涵蓋干接縫以及濕接縫。后者為新老施工料的連接方位，應(yīng)位于前端預(yù)留三十至五十厘米距離暫時(shí)不進(jìn)行壓實(shí)，待同新鋪混合料一同進(jìn)行施工處置，確保接縫壓實(shí)性以及良好的平整性。對(duì)于干接縫可應(yīng)用導(dǎo)木法進(jìn)行處理，應(yīng)確保接縫整潔干凈、良好密實(shí)，同中線垂直。進(jìn)行新混合料處置鋪設(shè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行有效的灑水濕潤(rùn)處理。

路面基層施工還應(yīng)做好濕養(yǎng)處理，確保公路路面具備良好的強(qiáng)度水平。養(yǎng)護(hù)階段中，不應(yīng)進(jìn)行灑水車直接對(duì)向公路表面進(jìn)行噴灑，預(yù)防將路面吸料沖下。可應(yīng)用土工布進(jìn)行表層的良好覆蓋，并位于覆蓋物之上噴灑霧狀水，還可進(jìn)行低壓澆水處理，強(qiáng)化邊角縫優(yōu)質(zhì)養(yǎng)護(hù)。

2.2完善技術(shù)策略，提升施工處理效果

公路施工路面基層處理中，應(yīng)完善技術(shù)策略，方能提升實(shí)踐效果。應(yīng)確保基層具備良好的強(qiáng)度，能夠耐受通行車輛荷載不斷影響，在預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)軸載影響下，基層不會(huì)發(fā)生殘余變形現(xiàn)象，或引發(fā)剪切以及疲勞破壞。因此，應(yīng)保證路面基層符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在所需厚度基礎(chǔ)上，應(yīng)提升材料強(qiáng)度，即令其具備優(yōu)質(zhì)的承載比、抗剪切性能、回彈模量以及抗壓水平。同時(shí)，基層剛度應(yīng)保持與公路面層的良好匹配，倘若面層以及基層剛度具有較大差異，會(huì)令面層在顯著的拉應(yīng)力影響下快速開裂。瀝青路面施工，則應(yīng)優(yōu)選穩(wěn)定結(jié)合材料，例如選擇水泥以及石灰粉煤灰等材料進(jìn)行良好的處理。另外，應(yīng)適宜控制基層厚度，可應(yīng)用高強(qiáng)度、高承載性能基層，滿足瀝青薄面層的施工處理需求。公路瀝青面具有較強(qiáng)的透水性，尤其應(yīng)用初期階段更為明顯。在降雨季節(jié)則會(huì)令表面水滲透至基層以及底層之中，或從路肩以及結(jié)合部位滲入結(jié)合層。倘若路面層有裂縫，則會(huì)令表面水滲至結(jié)構(gòu)層內(nèi)，導(dǎo)致其過(guò)于潮濕。高速行車影響下，則會(huì)形成高壓水，產(chǎn)生對(duì)基層頂部的沖刷作用，令板下出現(xiàn)脫空，甚至是破碎或斷裂現(xiàn)象。在潮濕環(huán)境影響下，還會(huì)令含土量大、塑性指數(shù)高的公路基層以及底基層含水總量增多，影響整體強(qiáng)度水平，令路面較早衰老破壞，剛性路面形成不良破損。為此，應(yīng)采用具有良好水穩(wěn)性能的施工材料進(jìn)行公路路面基層以及底層的科學(xué)處置。一般來(lái)講，水泥粒料具備優(yōu)質(zhì)的水穩(wěn)性，其次石灰粉煤灰性能也可。應(yīng)依據(jù)施工企業(yè)整體能力水平、環(huán)境地域狀況、運(yùn)輸采購(gòu)條件進(jìn)行優(yōu)質(zhì)的選擇與處理。

3、結(jié)語(yǔ)

總之，為優(yōu)化提升公路施工建設(shè)整體水平，我們只有明確路面基層處理重要性，制定科學(xué)有效的應(yīng)對(duì)策略，優(yōu)化施工工序、完善技術(shù)措施，方能真正優(yōu)化公路路面基層平整性、承載性、密實(shí)性，暢通交通運(yùn)輸，創(chuàng)設(shè)顯著效益，延長(zhǎng)公路工程服務(wù)應(yīng)用壽命，并實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)的全面發(fā)展。