論公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織與實(shí)施

【摘 要】實(shí)際的公路工程路基施工中應(yīng)該加強(qiáng)對關(guān)鍵部位的技術(shù)控制和組織，以具有實(shí)際效果的措施為整個公路工程建設(shè)提供有力的保障。應(yīng)該從公路工程路基的設(shè)計和施工實(shí)際出發(fā)，從技術(shù)和組織的角度，利用管理的方法，對公路工程路基施工中技術(shù)種類、材料類型和施工環(huán)節(jié)展開控制，以科學(xué)、系統(tǒng)的組織與協(xié)調(diào)，確保公路工程路基建設(shè)目標(biāo)的完成。本文以技術(shù)、管理、組織的方法對關(guān)鍵部位進(jìn)行了思考，提出了關(guān)鍵部位技術(shù)組織和科學(xué)管理的方法。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè)項(xiàng)目；公路工程路基；施工技術(shù)；關(guān)鍵部位；技術(shù)組織

前言

為了確保國民經(jīng)濟(jì)全面、健康、快速地發(fā)展，各種公路建設(shè)項(xiàng)目在各地廣泛地開展起來，隨著公路建設(shè)項(xiàng)目的增多，公路設(shè)計和施工面臨著地域廣闊、環(huán)境復(fù)雜、條件多樣等問題，為了更好地確保公路施工質(zhì)量和進(jìn)度，要進(jìn)一步發(fā)揮技術(shù)的引領(lǐng)和調(diào)控作用。公路路基是公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，也是影響公路工程質(zhì)量的主要方面，還是公路各項(xiàng)性能的基本保障，成為當(dāng)期公路建設(shè)和施工領(lǐng)域的重中之重。應(yīng)該通過對公路工程路基施工階段的技術(shù)組織和施工控制達(dá)到確保施工質(zhì)量的目的，在協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的技術(shù)體系和管理方法中形成有效的配合，為公路工程路基質(zhì)量提供保障。實(shí)際的公路工程路基施工中應(yīng)該加強(qiáng)對關(guān)鍵部位的技術(shù)控制和組織，以具有實(shí)際效果的措施為整個公路工程建設(shè)提供有力的保障。從公路工程路基的設(shè)計和施工實(shí)際出發(fā)，應(yīng)該利用技術(shù)和組織這兩項(xiàng)關(guān)鍵的措施，在利用科學(xué)管理方法的同時，對公路工程路基施工中技術(shù)種類、材料類型和施工環(huán)節(jié)展開切實(shí)的思考，以細(xì)致、系統(tǒng)的組織與協(xié)調(diào)，確保公路工程路基建設(shè)目標(biāo)的完成。公路工程路基施工中關(guān)鍵部位技術(shù)組織和具體實(shí)施應(yīng)該結(jié)合公路路基施工的具體工作，以技術(shù)、管理、組織的方法對關(guān)鍵部位進(jìn)行認(rèn)真思考，在提出關(guān)鍵部位技術(shù)組織和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，努力實(shí)現(xiàn)公路工程路基施工的具體和整體目標(biāo)。

1、公路工程路基關(guān)鍵部位的施工要點(diǎn)

1.1公路工程路基測量的要點(diǎn)

要確定公路工程路基測量的控制點(diǎn)，形成高質(zhì)量的閉合控制網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用gps技術(shù)和rtk技術(shù)對公路工程路基進(jìn)行有效的測量控制。

1.2公路工程路基填料的技術(shù)控制

公路工程路基的填料需要嚴(yán)格采用、保證合格，優(yōu)先選擇較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為公路路基的填料，最大的粒徑與最小的粒徑要嚴(yán)格控制。

1.3公路工程路基的壓實(shí)

需要根據(jù)公路工程路基施工條件和路段實(shí)際展開壓實(shí)工作，確保公路工程路基壓實(shí)密度符合設(shè)計要求，使其具有足夠的強(qiáng)度和密實(shí)度。

1.4公路工程路基施工的技術(shù)參數(shù)

控制公路工程路基施工中材料含水量、路面壓實(shí)度、路面彎沉值、路面平整度以及橫坡等技術(shù)蠶食，使公路工程路基施工的用料、方式和過程都必須符合公路工程路基設(shè)計的技術(shù)參數(shù)要求。

2、公路工程路基工程施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織

公路工程路基施工中一般采用石質(zhì)土、粗粒土以及重亞黏土等材料作為路基的填料。此外，對于公路路基填料的選擇還必須進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，專項(xiàng)檢測是工程施工的前期工作，但是由于施工的天氣、溫度等變化，對于這些路基材料的現(xiàn)場檢測和含水量的控制，也是施工中的必要一環(huán)，因?yàn)楹窟^大會引起路基出現(xiàn)翻漿的現(xiàn)象。對于技術(shù)人員與施工一般人員的配置比例，可以依照填土的土質(zhì)情況進(jìn)行提前的合理安排與組織。在施工中，也可以將基礎(chǔ)層下的軟弱土挖凈，換填強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的良性土作為填料。這項(xiàng)工程涉及到的情況更為復(fù)雜，而且方法也很多，需要根據(jù)路基下層軟弱土的實(shí)際情況選擇合適的換填土方法進(jìn)行處理，以滿足路基填筑的具體要求和質(zhì)量指數(shù)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行機(jī)械壓實(shí)，以確保公路路基的施工質(zhì)量，而遇到陰雨天氣，則可能延緩工期進(jìn)度，這時需要更好的合理安排施工，要有計劃、有預(yù)期的實(shí)施特殊條件下的施工方案。在路基施工中，通過進(jìn)行多種材料的拌和，使土質(zhì)中的含水量與穩(wěn)定性符合施工具體指數(shù)和施工要求的方法也是進(jìn)行路基填土的改良與防治的有效辦法之一。例如可以通過石灰或者水泥對路基填料進(jìn)行改良也是確保填料符合要求。在具體的施工中，則是一般采取路基填料進(jìn)行分層填筑的形式，先降低地下水位和土壤含水量，使其滿足公路路基施工要求后進(jìn)行填土作業(yè)，每完一層土的填筑，都要詳細(xì)檢測壓實(shí)度和含水量是否符合標(biāo)準(zhǔn)，再進(jìn)行下一層土料的作業(yè)，以使得整體上符合施工要求。這里需要施工技術(shù)人員和檢測人員之間的細(xì)致溝通，也需要機(jī)械工程設(shè)備的嚴(yán)格配合，以實(shí)現(xiàn)填土作業(yè)的高質(zhì)量目標(biāo)。石灰穩(wěn)定土具有良好的抗壓強(qiáng)度，尤其在抗彎拉和抗凍性方面具有較好的穩(wěn)定性。但也容易出現(xiàn)裂縫，是需要解決的技術(shù)問題之一。在一般性的公路路基建設(shè)中，可以不經(jīng)過特殊處理作為路基填筑材料。用于高級公路路基建設(shè)時，石灰穩(wěn)定土一般需要經(jīng)過特殊的技術(shù)處理后，方可使用，比如：嚴(yán)格控制適合的顆粒半徑、韌性質(zhì)量和塑性指數(shù)，在進(jìn)一步控制土質(zhì)的含水量后摻加一定比例的粗粒料拌和，提升石灰的強(qiáng)度，方便進(jìn)行下一步施工。

結(jié)語

綜上所述，從交通運(yùn)輸和公路建設(shè)的角度上看，公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)組織對于公路整體質(zhì)量有著決定性作用，是公路工程路基使用價值和經(jīng)濟(jì)利益的施工保障，應(yīng)該利用路基對公路工程的基礎(chǔ)性和支持性作用，以提高公路工程路基施工中關(guān)鍵部位技術(shù)組織的有效性和針對性，發(fā)揮技術(shù)組織的管理和指導(dǎo)作用，更有效地確保公路工程路基的施工質(zhì)量。加強(qiáng)對公路工程路基施工中關(guān)鍵部位的技術(shù)管理和技術(shù)組織還有很多方法，其作用和效果也不盡相同，需要同行在立足公路工程建設(shè)技術(shù)和管理工作的基礎(chǔ)上，通過努力實(shí)踐和不斷豐富，形成更有效的關(guān)鍵部位技術(shù)組織和管理措施，指導(dǎo)實(shí)際的公路工程路基建設(shè)工作。