同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

【摘 要】同步瀝青碎石同步封層技術(shù)是路面養(yǎng)護技術(shù)中一項新的技術(shù)，本文主要是對碎石封層處治技術(shù)對舊路面的技術(shù)要求，碎石封層的質(zhì)量控制等做了簡要分析，進一步闡明了同步瀝青碎石封層技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】同步瀝青碎石封層；路面；公路養(yǎng)護；質(zhì)量控制

同步瀝青碎石封層技術(shù)是路面養(yǎng)護技術(shù)中一項新的技術(shù)，它是在同一秒內(nèi)同步灑（撒）布瀝青結(jié)合料和骨料，可保證它們之間具有最大的表面裹覆強度。具有節(jié)約成本、表面高度耐磨、表面高度防滑、具有較強防水性、延長道路使用壽命、快速恢復(fù)交通等特點。它的先進型、科學(xué)性及所具有的高性價比已經(jīng)得到實踐證明。

一、同步瀝青碎石封層技術(shù)對舊路面的技術(shù)要求

碎石封層主要起防水、防滑、耐磨和改良路表外觀的作用，在路面構(gòu)造系統(tǒng)中，只能作為表面維護層和磨耗層，而不能解決原路面的構(gòu)造和強度問題，采用同步瀝青碎石封層技術(shù)的原瀝青路面必須滿足：

（1）具有足夠的強度和剛度

原路面及其基層是承重層，應(yīng)具有足夠的強度和剛度，能夠承受荷載的作用，在反復(fù)荷載作用下，不會發(fā)生殘余變形，也不容許發(fā)生剪切和彎拉損壞。

（2）具有良好的整體穩(wěn)定性

原路面的整體穩(wěn)定性和熱穩(wěn)性是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)固性的基礎(chǔ)因素。因此，為了保證原路面質(zhì)量，對原路面必需提出穩(wěn)定性請求。

（3）原瀝青路面病害必須事先進行處治

如原路面上有坑槽、車轍、裂縫等病害必須有事先進行修補。對于大的擁包和深的車轍，應(yīng)先進行銑刨和彌補，對于路面坑槽應(yīng)事先進行挖補處理，對于較大的路面裂縫應(yīng)進行灌縫處理。

（4）表面平整、密實、干燥干凈

為保證瀝青碎石封層的質(zhì)量，原路面必需表面平整、密實、干燥干凈。

二、同步瀝青碎石封層施工的質(zhì)量控制

在某條高速公路養(yǎng)護中，采用的是同步瀝青碎石封層技術(shù)，要確保養(yǎng)護的效果，應(yīng)該做好以下相關(guān)的質(zhì)量控制。

1、瀝青溫度控制。瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時溫度應(yīng)隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在145℃-160℃，不得超過170℃，防止溫度過高導(dǎo)致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在150℃-160℃。

2、瀝青用量控制。同步瀝青碎石封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實際量測，使用7～13mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.2Kg/m2～1.4Kg/m2內(nèi)，要求瀝青噴灑后應(yīng)形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因瀝青不均勻?qū)е率系膭冸x、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

3、碎石質(zhì)量控制。碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，形狀規(guī)正，并具有足夠的強度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質(zhì)和石粉，粉塵含量不大于1%，壓碎值小于20%，并嚴格控制碎石的粉塵含量及含水量；當進場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機配合吹風機進行除塵，與采取水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機進行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時使用。

4、施工員應(yīng)緊跟同步碎石封層車，隨時掌握封層情況。由于該高速路段路面平整度較差、路面病害較多，要隨時進行施工調(diào)整。施工員還要注意由于機械故障等原因出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應(yīng)及時派人進行補料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當瀝青膜外露形成條寬時，應(yīng)及時關(guān)閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

5、膠輪壓路機碾壓。在碎石撒布的同時，應(yīng)立即采用25噸膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時應(yīng)保持2～3Km/h勻速行駛，應(yīng)遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。碾壓結(jié)束后，如仍出現(xiàn)較多浮動石料時，應(yīng)在開放交通前將其掃除，防止浮動石料對已經(jīng)粘著在位石料挫動、脫落。

6、接縫處理

橫向接縫：在封層起點前及前一車封層尾1.5m范圍內(nèi)，用與封層寬度同寬的薄的雪花鐵皮進行橫鋪，可以有效避免重復(fù)封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。鐵皮上每次使用應(yīng)在其上面涂抹柴油，防止多次使用使鐵皮上粘附瀝青碎石影響接縫的平順。

縱向接縫：在灑布前應(yīng)及時清理縱向接縫處的浮石、雜物和灰塵，清掃時應(yīng)清除接縫以外20cm保障接縫的牢固性，瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

7、開放交通及初期養(yǎng)護

瀝青碎石封層施工結(jié)束后，在通車2h內(nèi)，應(yīng)設(shè)專人控制行車，車速不得超過30Km/h。在成型后，對泛油部分，應(yīng)薄撒、勤撒5～8mm的嵌縫料，并應(yīng)掃勻。

8、同步瀝青碎石封層后期養(yǎng)護

同步瀝青碎石封層結(jié)束后要及時做好后期養(yǎng)護工作，針對該段公路的情況，重點為重車道，特別是重車道的車輪印處泛油的養(yǎng)護，養(yǎng)護時要灑布均勻，時間在14點至16點之間針對大面積的泛油要用機械養(yǎng)護如自卸車或同步瀝青碎石封層車。

三、同步碎石封層施工應(yīng)注意的問題

為了獲得滿意的同步碎石封層施工效果，需要注意以下幾個問題；

⑴瀝青路面損傷的類型與程度的準確判斷及正確選擇同步碎石封層施工工藝。

⑵根據(jù)交通量、氣候和供應(yīng)條件，合理選擇瀝青和碎石，并使瀝青品質(zhì)（潤濕性、粘結(jié)性和內(nèi)聚性等）與碎石品質(zhì)（粒度、耐磨性、抗壓性和持久性等）之間有良好的相容性。

⑶保持同步碎石封層機和配套機具良好的技術(shù)狀態(tài)，以保證封層施工質(zhì)量和生產(chǎn)率。

⑷在施工工藝及技術(shù)規(guī)范所允許的范圍內(nèi)正確調(diào)整和操作同步碎石封層機及其它機具。

⑸必須進行試封層，并依此對選擇的技術(shù)參數(shù)作必要的修正。

⑹聘用訓(xùn)練有素的人員。

四、結(jié)束語

同步瀝青碎石封層能夠有效的恢復(fù)路面表面功能、增加路面的抗裂性能、延長道路使用壽命、提高路面的防滲水性能、節(jié)約養(yǎng)護維修成本。在高速公路預(yù)防性養(yǎng)護中具有很好的推廣應(yīng)用價值。