解析市政道路瀝青路面建設(shè)質(zhì)量問題

【摘 要】隨著市政道路建設(shè)的發(fā)展，瀝青路面也成為最為常見的一種路面結(jié)構(gòu)形式。對(duì)瀝青道路的質(zhì)量問題的研究是十分必要的。本文作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)著重介紹了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量問題的研究。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；質(zhì)量控制

在市政道路建設(shè)中，比較常用的材料是瀝青混凝土，那么在經(jīng)過了長時(shí)間的使用過程中，瀝青混凝土路面會(huì)有一些病害的發(fā)生，這些病害嚴(yán)重的影響了道路的使用質(zhì)量，為交通安全留下了隱患。

一、市政道路瀝青路面常見病害

①車轍：沿行車道橫向出現(xiàn)的高差，主要形成原因是混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)不合理，瀝青用量偏大，最佳有效瀝青膜厚度偏大，骨料間富余自由瀝青造成混合料穩(wěn)定性差?；蛴捎诨鶎雍兔鎸邮┕簩?shí)度不足，行車荷載作用致使基層材料和面層材料產(chǎn)生固結(jié)變形或是側(cè)向剪切位移造成。②沉陷：反映于路表面的沉陷，均由路基的變形引起，或是由于路基填土高度不足，地下水位高，路基排水不良，造成路基土承載能力下降或地基土受水影響喪失承載力產(chǎn)生變形引起。③波浪：由于混合料礦料級(jí)配組合不良或施工壓實(shí)不均勻，混合料礦料之間不能提供足夠的抵抗變形的內(nèi)摩阻力，或?qū)娱g透層油和粘層油粘結(jié)力不足，車輛荷載作用時(shí)致使混合料推移，尤其下坡路段車輛制動(dòng)頻繁時(shí)，極易推移混合料，產(chǎn)生波浪。④坑槽：水損壞引起松散類病害和裂縫類病害，因養(yǎng)護(hù)不及時(shí)引起的進(jìn)一步破壞。

二、市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

1.施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

（1）加強(qiáng)原材料質(zhì)量的控制

市政道路施工選用瀝青時(shí)，應(yīng)結(jié)合道路所在地區(qū)的氣候特點(diǎn)、交通量以及混合料的類型等因素來確定瀝青的標(biāo)號(hào)。瀝青混凝土面層的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，應(yīng)優(yōu)先選用顆粒形狀良好、抗沖擊性能好、石質(zhì)堅(jiān)硬的石料。瀝青混凝土細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，可采用天然砂、人工砂及石屑，細(xì)集料的棱角有助于提高材料內(nèi)摩阻角，所以細(xì)集料也應(yīng)有適當(dāng)?shù)念w粒組成，還需與瀝青有良好的粘附性。瀝青混合料的填料可采用石灰?guī)r石料磨得的礦粉，但填料礦粉不要太細(xì)，過細(xì)會(huì)降低和易性，并且會(huì)降低瀝青面層的水穩(wěn)定性，但也不得過粗，否則會(huì)使礦料與瀝青間的作用不充分，注意礦粉要求干燥、潔凈，以防含有雜質(zhì)影響瀝青混合料的整體質(zhì)量。

（2）控制好瀝青混合料配合比組成設(shè)計(jì)

對(duì)瀝青拌合站應(yīng)按生產(chǎn)驗(yàn)證調(diào)整后所確定的各熱料倉比例進(jìn)行供料，瀝青用量要嚴(yán)格控制，并由試驗(yàn)人員進(jìn)行監(jiān)控，各冷料倉比例應(yīng)隨生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)整。瀝青拌合站在進(jìn)行配合比調(diào)試前，已對(duì)其進(jìn)行了一次全面檢查，計(jì)量系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)經(jīng)測(cè)試準(zhǔn)確無誤。采用2臺(tái)同一型號(hào)的攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，將其熨平板調(diào)整到同一振幅和頻率；碾壓設(shè)備，應(yīng)保證灑水量均勻，易于調(diào)節(jié)；將運(yùn)輸車輛清洗干凈，并涂刷1∶3柴油水混合液。各種設(shè)備在施工前應(yīng)確保水足油滿，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌并鋪筑試驗(yàn)段，對(duì)試驗(yàn)段路面進(jìn)行鉆芯取樣，然后進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，并檢驗(yàn)瀝青用量以及礦料篩分，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，用來指導(dǎo)后面瀝青路面混合料的生產(chǎn)。

2.加強(qiáng)施工過程質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工是整個(gè)道路工程的關(guān)鍵。所以需要加強(qiáng)施工全過程管理，任何環(huán)節(jié)都不能疏忽，主要由以下幾個(gè)方面：

（1）混合料的生產(chǎn)拌制質(zhì)量控制

混合料的質(zhì)量好壞直接影響路面質(zhì)量和使用壽命，因此，從冷料配比到熱料生產(chǎn)直到混合料各項(xiàng)指標(biāo)，都進(jìn)行全過程質(zhì)量監(jiān)控。嚴(yán)格按監(jiān)理批準(zhǔn)的礦料級(jí)配拌制，按規(guī)定的拌合時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)；礦粉和用油量嚴(yán)格控制；要注意目測(cè)檢查混合料的均勻性，及時(shí)觀察混合料有無花白、冒表煙和離析等現(xiàn)象，試驗(yàn)室應(yīng)按頻率及時(shí)取樣制作試件，檢驗(yàn)各種材料的用量及馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)相關(guān)試驗(yàn)。瀝青混合料的拌和具體操作為：拌和站操作人員應(yīng)按試驗(yàn)室通知的瀝青、各種礦料用量及拌和溫度，將其輸入電腦，逐盤打印各種數(shù)據(jù)，嚴(yán)格人為手動(dòng)操作，影響瀝青混合料的拌和質(zhì)量。

（2）混合料運(yùn)輸工序的質(zhì)量控制

1）安排專人檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的溫度，檢測(cè)時(shí)保證儀器的插入深度要大于150mm。

2）為了減少粗集料的離析現(xiàn)象，要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員指揮汽車駕駛員在拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，要應(yīng)前后移動(dòng)車輛（至少三次），確保車料分層裝料。

3）為了有效減少離析，施工過程要求施工單位在攤鋪機(jī)輸送螺旋的前擋板下部加設(shè)柔性擋板；運(yùn)料車增加尾側(cè)擋板，并多級(jí)頂升卸料；攤鋪機(jī)在施工過程中減少收斗次數(shù)等措施，以確保攤鋪均勻性。

4）在保證瀝青混合料溫度方面上考慮，運(yùn)輸車輛的運(yùn)量（建議70t以上）應(yīng)高于拌和能力和攤鋪速度，攤鋪機(jī)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前方應(yīng)至少有五輛運(yùn)料車等候卸料。施工人員應(yīng)指揮運(yùn)料車輛每次卸料后必須將車艙內(nèi)的余料倒凈防止硬結(jié)，影響后面運(yùn)料的質(zhì)量。

5）運(yùn)料車輛的防護(hù)措施方面，施工單位應(yīng)確保車輛有良好的篷布覆蓋設(shè)施，能夠起到保溫、防雨、防污染的作用。

（3）混合料攤鋪質(zhì)量控制

在攤鋪前，對(duì)下承層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，對(duì)局部質(zhì)量進(jìn)行修復(fù)。攤鋪時(shí)，采用連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪。攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)的速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備?。不?yīng)隨意變換速度，及時(shí)清除履帶下的混合料。吃飯時(shí)切忌停鋪用餐，應(yīng)輪換交替進(jìn)行，爭取做到每天收工停機(jī)一次。攤鋪前應(yīng)將熨平板加熱至規(guī)定溫度，隨著時(shí)間的推移，熨平板逐步達(dá)到瀝青混合料攤鋪溫度，熨平板會(huì)加大變形，出現(xiàn)“反翹”現(xiàn)象，要逐步將預(yù)拱進(jìn)行微調(diào)加大，以保持?jǐn)備伱鏅M向呈直線。

（4）碾壓過程中的質(zhì)量控制

合理的碾壓機(jī)具組合、正確的壓實(shí)工藝不僅是保證瀝青路面壓實(shí)度的關(guān)鍵，也是提高瀝青路面的平整度的基本保證。機(jī)具組合按照規(guī)范要求，初壓用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)碾壓一遍，復(fù)壓采用兩臺(tái)膠輪壓路機(jī)各壓一遍和一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)振壓一遍，終壓用一臺(tái)鋼輪壓路機(jī)收面至無明顯輪跡。為保證瀝青混合料的壓實(shí)效果，在高溫下緊跟碾壓是提高碾壓效果的重要手段。整個(gè)碾壓過程最好在溫度下降到“不穩(wěn)定區(qū)”或“敏感區(qū)”（范圍約為93～115℃）之前完成，且每臺(tái)壓路機(jī)均要全幅壓實(shí)，保證不漏。另外，碾壓時(shí)控制好碾壓溫度，按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)不允許在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停機(jī)休息。

（5）要加強(qiáng)路面的養(yǎng)護(hù)管理工作

要科學(xué)的，定期的以《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10-2009）標(biāo)準(zhǔn)去管理養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)也是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的最后一環(huán)。瀝青公路建成通車后，因承受車輪的磨損和沖擊，受到暴雨、冰雪、日曬等自然力的侵蝕和風(fēng)化，以及人為的破壞和修建時(shí)遺留的某些缺陷，使用質(zhì)量會(huì)逐漸降低，不但可以保證瀝青路面的固有性能，也是防止早期病害發(fā)生、節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金的有效手段。

三、結(jié)束語

為保證市政道路瀝青路面的施工質(zhì)量，要把好集料與瀝青的質(zhì)量關(guān)，做好瀝青混合料的目標(biāo)配合比與施工配合比的驗(yàn)證，另外在施工過程中要注意對(duì)天氣的要求，低溫及降水天氣時(shí)均不得進(jìn)行瀝青路面施工。只有做好這些方面的質(zhì)量控制，才能保證我國公路的施工質(zhì)量，發(fā)揮公路社會(huì)效益。