路堤填筑施工工藝探討

【摘 要】本文結(jié)合作者多年的工程實踐經(jīng)驗，就路堤填筑施工質(zhì)量控制及工藝進(jìn)行敘述，希望通過以下敘述，能與各位同仁相互交流，同時也能夠為今后類似工程的施工提供一些借鑒與參考。

【關(guān)鍵詞】路堤；填筑；施工；質(zhì)量控制

一、試驗段準(zhǔn)備

壓實試驗前應(yīng)先清理其表面，然后將表面土按填筑要求進(jìn)行翻松、整平與壓實，當(dāng)原地面的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于300mm，并予以壓實。試驗段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與將來施工所用材料和機(jī)具相當(dāng)。試驗結(jié)束后，如試驗路段的壓實度能達(dá)到規(guī)定要求，可作為路基的一部分；否則應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行壓實試驗。

二、注意事項

壓實試驗應(yīng)進(jìn)行到對路堤規(guī)定要求的壓實度所必須的施工程序為止，并應(yīng)記錄壓實設(shè)備的類型和工序及每一松方厚度層所需的碾壓遍數(shù)。對于同類材料應(yīng)以此作為現(xiàn)場控制的依據(jù)。用于填方（包括回填）的每種類型的材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場試驗。

如果壓實度達(dá)不到要求，按監(jiān)理工程師指令停工或做進(jìn)一步的現(xiàn)場試驗。在施工中如果材料有變化，也應(yīng)及時進(jìn)行現(xiàn)場試驗，并報工程師批準(zhǔn)。壓實設(shè)備的采用應(yīng)根據(jù)土壤類別和壓實設(shè)備性能經(jīng)試驗確定并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

碾壓前應(yīng)按壓實試驗確定的壓實方法，檢查填土層的松鋪厚度、平整度和含水量，符合要求后方可碾壓。土的壓實，應(yīng)控制在接近最佳含水量時進(jìn)行。在施工過程中對土的含水量必須嚴(yán)加控制，及時測定，隨時調(diào)整。

在施工中每1000m2（應(yīng)為200米）每（壓實）層（單幅）取樣4處，進(jìn)行壓實度檢測。土質(zhì)路基的壓實度檢測方法可采用灌砂法、環(huán)刀法或核子密度濕度儀（簡稱核子儀）法。對于粒徑大于40mm的顆粒含量占30%以上時，采用測定固體體積率的方法檢驗壓實度。匯總所有壓實試驗數(shù)據(jù)，列表分析總結(jié)得出各種路基填料下最佳松鋪厚度、最佳碾壓機(jī)具組合、最佳碾壓遍數(shù)等以指導(dǎo)正式、全面的路基填筑施工。

三、路堤施工方法

1.施工準(zhǔn)備

探明施工范圍的管線，為路基的開挖做好準(zhǔn)備。組織測量人員向甲方或設(shè)計單位交接控制點。并復(fù)測全線的主要控制點。再向監(jiān)理工程師提交復(fù)測報告后，建立全線測量控制網(wǎng)。

2.測量放線

根據(jù)已建立的測量控制網(wǎng)進(jìn)行道路中線的復(fù)測和綁定。復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的重要控制點，如三角點、導(dǎo)線點等樁。當(dāng)路線的重要控制樁點在施工中有被挖掉或掩埋的可能時，要視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采取有效的方法進(jìn)行固定。

3.路線高程復(fù)測

中線恢復(fù)后，要進(jìn)行基平和中平測量，以復(fù)核原水準(zhǔn)基點標(biāo)高、中樁地面標(biāo)高、橫斷面的檢查和補(bǔ)測。根據(jù)設(shè)計圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓。路基放樣時，在填土沒有進(jìn)行壓實前，考慮預(yù)加沉降度，同時考慮修筑路面的路基標(biāo)高校正值。路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得，也可根據(jù)填挖高度及邊坡度實地測得。為標(biāo)出邊坡位置，在放完邊坡樁后，進(jìn)行邊坡放樣。機(jī)械施工中設(shè)置牢固而明顯的挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向標(biāo)志。施工中隨時檢查，發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失的要及時補(bǔ)上。

4.基底處理

填方路基清理深度為：一般路段300mm、水田低洼地段50mm，當(dāng)清表深度仍不能滿足技術(shù)規(guī)范要求時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師指示處理。清除淤泥和雜物至原狀土，達(dá)到設(shè)計承載力要求的土層，并采用振動壓路機(jī)碾壓密實，才可以進(jìn)行土石的填壓。

對于山坡路堤，地面橫坡不陡于1：5時，可直接鋪筑；地面橫坡陡于1：5時，則應(yīng)在原地面挖成臺階（臺階寬度不小于1m），并用小型夯實機(jī)加以夯實，然后逐臺向上填筑。當(dāng)路基通過淤泥段時，在路基施工前，應(yīng)進(jìn)行：排水、清除腐植土、涼曬、碾壓。

5.路堤填筑

（1）填土方

在路堤填筑之前，對填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗，用透水性不良的材料做填方材料時，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的2%之內(nèi)。當(dāng)土的實際含水量未達(dá)到壓實試驗界限范圍之內(nèi)時，應(yīng)根據(jù)需要均勻加水并充分拌勻，或?qū)⑼翑偲搅栏?，使達(dá)到上述要求后方可進(jìn)行壓實作業(yè)。

路堤分層填筑的最大松鋪厚度不應(yīng)超過300mm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計寬度500mm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，填土路基的兩側(cè)1m范圍內(nèi)，采用的土石方宜用較細(xì)材料填筑，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)；如遇邊坡?lián)Q土?xí)r，必須挖成臺階，分層填鋪整實。路基鋪筑應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和施工氣候情況，做成2%～4%的排水橫坡，確保在施工過程中能及時將雨水排出路基以外。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時填筑，則先填地段分層留臺階；若同時填筑，則分層相互交迭銜接，搭頭長度不小于2m。

碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；擋土墻背后填土石混合料（或砂礫）應(yīng)用小型夯實機(jī)具分層壓實，其密實度按道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，注意保護(hù)泄水孔周圍的碎石反濾層。

開始碾壓時，土石混合料較疏松，強(qiáng)度低，故先輕壓，隨著土石混合料密度的增加，再逐步提高壓強(qiáng)。推運(yùn)攤土料時，力求機(jī)械車輛均勻分布行駛。路堤邊緣往往壓實不到，仍處于松散狀態(tài)，雨后容易滑坍，兩側(cè)采取多填寬度30cm，并用夯實機(jī)夯實。壓實工作完成后，再按設(shè)計寬度和坡度予以刷齊整平。無論何時，只要路堤鋪筑到結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪到無法采用壓路機(jī)壓實的地方，應(yīng)使用機(jī)夯、夯錘或其他有效夯具予以壓實。

削坡修整：利用平地機(jī)對路段中的路拱坡度和超高段進(jìn)行削坡作業(yè)。削坡作業(yè)分次完成，測量人員必須密切配合，勤量、勤測，每削一次測量一次。壓實后再測，最后進(jìn)行人工整修，以達(dá)到削坡減載，增加坡體的穩(wěn)定性的目的。

（2）路堤填石

填石路堤應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于50cm，石料強(qiáng)度不小于15MPa，石料最大料徑不得超過壓實厚度的2/3。大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。其邊坡應(yīng)在填筑的同時用大于30cm硬質(zhì)石料，其強(qiáng)度不小于25Mpa，采用臺階式碼砌。坡腳1m高碼砌片石，強(qiáng)度不小于30Mpa，碼砌厚度2m。

在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適應(yīng)級配的砂石料，最大料徑不超過10cm。所有填石路堤材料應(yīng)在料場進(jìn)行破碎，使填料顆粒符合要求。填石路堤應(yīng)使用重型或振動壓路機(jī)分層壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密，石塊間縫隙密實，表面平整為止。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并經(jīng)工程師檢驗批準(zhǔn)。

（3）土石混填路堤

土石混填料分層填筑，分層松鋪厚度不得超過40cm，石料最大厚度不超過壓實厚度的2/3。當(dāng)土石混合填料中石料含量小于70%時，將土、石混合分層鋪填，但應(yīng)避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實。

當(dāng)石料含量超過70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓。在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)，填有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過10cm。壓實要求同填石路堤。

（4）結(jié)構(gòu)物處回填

結(jié)構(gòu)物（包括橋梁、涵洞、通道、擋土墻等）處的回填，選用砂礫、碎石、碎石土等透水性材料作為回填材料，臺背填土范圍：順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2米，涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。橋臺、涵身背后，錐坡和涵洞頂部的填土分層填筑，松鋪厚度15cm。壓實度標(biāo)準(zhǔn)，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96%，在回填壓實施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動夯具或小型壓實機(jī)具壓實緊密。施工中應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。

四、路基整修

當(dāng)路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成且回填后進(jìn)行路基整修。

按設(shè)計圖紙要求，檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應(yīng)的標(biāo)高等，確定土坡準(zhǔn)確的平面位置。根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修方案及計劃，整修工作在檢查結(jié)果及整修計劃經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行。

土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土整修成型。深路塹邊坡按設(shè)計要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，力求一次性刷坡成型，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。在整修需加固坡面時，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝，應(yīng)將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實。

土質(zhì)路基表面到設(shè)計標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。石質(zhì)路基表面采用石屑嵌縫緊密、平整，沒有坑槽和松石。修整的路基表層厚15cm內(nèi)，將松散和半埋的10cm以上的石塊移去，填平壓實。

填土路基兩側(cè)超填的寬度在進(jìn)行邊坡整修刷坡時一次切除，如有邊坡缺土?xí)r，挖成臺階，人工分層填補(bǔ)夯實。邊溝整修掛線進(jìn)行，用儀器檢測達(dá)到圖紙要求及規(guī)范要求。

路基整修完畢后，將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄料進(jìn)行清除（可利用的填料用于防護(hù)及綠化工程的種植土回填），棄料時注意環(huán)境保護(hù)，應(yīng)與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，對路基進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，直到缺陷責(zé)任期滿為止。

五、結(jié)語

路基是公路的承重主體，路堤是高于原路面的填方路基，是路基的一種組成形式，其主要作用是支持路床和路面。因此路基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路工程的總體質(zhì)量，路基的穩(wěn)定與否將影響公路工程的整體壽命及使用性能。在公路工程路堤施工過程中，施工人員一定要提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量控制，在工程實踐中總結(jié)經(jīng)驗，逐步提高施工技術(shù)和改進(jìn)施工工藝，為公路工程總體質(zhì)量的提高打下堅實的基礎(chǔ)。