公路混凝土路面施工質(zhì)量要點(diǎn)控制

【摘 要】公路混凝土路面在目前的公路工程建設(shè)中應(yīng)用的非常廣泛，這得益于它目前強(qiáng)度高、通行順暢以及灰塵和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。好的混凝土路面的施工質(zhì)量會(huì)受到多種因素的影響，主要有人員、材料以及設(shè)備和施工工藝、施工環(huán)境等。因而在對(duì)公路混凝土路面進(jìn)行施工時(shí)要嚴(yán)格把控每道施工工序，這樣才能按照施工規(guī)范完成對(duì)混凝土路面的施工。下面本文通過作者多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勗诠坊炷谅访媸┕r(shí)質(zhì)量控制需注意的要點(diǎn)問題。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面；施工質(zhì)量；要點(diǎn)控制

一、混凝土前期施工準(zhǔn)備階段的工作

混凝土前期準(zhǔn)備階段的工作內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

1、施工人員要熟練掌握設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件以及招標(biāo)合同的規(guī)定內(nèi)容，這樣才能為科學(xué)合理的施工打下良好的基礎(chǔ)。

2、施工人員要實(shí)行雙班制，這是因?yàn)榛炷谅访娴氖┕すば蛑g都是緊密相連的，不能忽視彼此之間的聯(lián)系。

3、混凝土的原料要按照規(guī)定進(jìn)行配置，原材料要先在試驗(yàn)室準(zhǔn)備好，然后由專業(yè)的試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)配比設(shè)計(jì)。

4、原料攪和場(chǎng)的位置設(shè)立要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的各種客觀因素，確保選址場(chǎng)地的寬大以及地面的平整，除此之外要保證不會(huì)對(duì)施工周圍的居民日常生活產(chǎn)生不利影響。

5、做好原材料的準(zhǔn)備工作?；炷谅访尜|(zhì)量與原材料有著至關(guān)重要的關(guān)系，所以施工前對(duì)原材料的選取一定要慎重。選購原材料時(shí)一定要進(jìn)行隨機(jī)抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品一律予以退回。除此之外還要做好原料的儲(chǔ)備工作，注意做好保溫、防水以及節(jié)約使用的工作。混凝土路面通常會(huì)采取不同規(guī)格的碎石材料來作為路面的骨架，因而一定要按照混凝土路面的厚度配置好碎石的規(guī)格。施工人員應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行隨機(jī)抽檢，確保砂石的干燥度，并且要保證儲(chǔ)存場(chǎng)地的硬化度，場(chǎng)地里的材料一定要堆放整齊，派選專業(yè)的人員進(jìn)行保管，目的是防范雨水和塵土，以期不斷地提高生產(chǎn)效率，促使混凝土材料具備穩(wěn)定的質(zhì)量。

二、建立混凝土路面的質(zhì)量保證體系

工程指揮部設(shè)立以總工程師為首的質(zhì)量管理與監(jiān)控體系；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和第二技術(shù)負(fù)責(zé)人各1人，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量管理與監(jiān)控制度的制定，并在施工過程中對(duì)規(guī)定制度的實(shí)施情況進(jìn)行隨機(jī)抽查；各工程處設(shè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)本工程處各工序的質(zhì)量管理和監(jiān)控制度的實(shí)施，并落實(shí)到每個(gè)人。

指揮部的質(zhì)量管理人員經(jīng)常深入工地檢查施工質(zhì)量；項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理人員常駐工地，每天到工地進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控；工程處的質(zhì)量管理人員時(shí)時(shí)處處對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。工程處技術(shù)負(fù)責(zé)人必須每天向項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)當(dāng)天的質(zhì)量情況；項(xiàng)目經(jīng)理部每周向指揮部總工辦匯報(bào)，有重大質(zhì)量問題，及時(shí)匯報(bào)。指揮部和項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常與監(jiān)理工程師交流施工中的質(zhì)量情況，及時(shí)掌握工程施工中的質(zhì)量動(dòng)態(tài)；各工程處經(jīng)常與駐地的監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量交換意見，及時(shí)整改不規(guī)范的施工工藝。

三、施工工序的質(zhì)量控制

1、路槽的開挖以及整平工作

施工人員在建立適合路面的水準(zhǔn)點(diǎn)網(wǎng)時(shí)要充分考慮先前在進(jìn)行路基施工時(shí)設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)，盡量消除兩者間的誤差這樣才能保證路基高程的順利檢測(cè)。這道工序的開展是為了避免超挖和欠挖，工程監(jiān)理人員要做好施工項(xiàng)目的監(jiān)督和管理工作，確保公路的高程、路面寬度以及路面的平整度都能達(dá)到控制指標(biāo)的要求。另外施工單位管理處要做好工程自檢后的記錄，整理好材料后交由上級(jí)監(jiān)理工程師檢查。

2、砂礫墊層的施工工作

當(dāng)路槽的施工工序完成，確保無質(zhì)量問題以后就可以開展砂礫墊層的施工工作了。砂礫墊層的施工質(zhì)量控制內(nèi)容如下：（1）檢驗(yàn)砂礫墊層所采用的材料，主要針對(duì)它的物化性質(zhì)，顆粒的級(jí)配等方面，如果達(dá)不到指標(biāo)的要求，就不能開展施工。（2）施工過程中要控制好施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)，使得工程取得最佳的施工效果。

3、二灰穩(wěn)定碎石基層施工注意事項(xiàng)

（1）要認(rèn)真檢驗(yàn)二灰穩(wěn)定碎石施工采用的原料，如果原料不合格，一定不能引進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)；

（2）配合料的比值要調(diào)配好，碎石的含水量每天要進(jìn)行兩次檢測(cè)，從而保證拌合水的用量處于最佳值狀態(tài)；

（3）在施工前一定要清掃干凈墊層表面存在的浮砂和雜土等物質(zhì)，如果一些墊層損害的程度很嚴(yán)重，就要及時(shí)采取有效措施補(bǔ)救，隨后對(duì)其填補(bǔ)二灰混合料，再對(duì)其進(jìn)行碾壓，碾壓過后在其表層灑上一層水后才能開展二灰層的攤鋪施工；

（4）混合料在拌好后要先進(jìn)行檢驗(yàn)，目的是為了確保壓實(shí)的系數(shù)以及松鋪系數(shù)，從而使每個(gè)斷面松鋪的厚度達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然因?yàn)榛旌狭系呐浜媳群筒牧系男再|(zhì)存在著差異，所以每天都要測(cè)驗(yàn)它們的松鋪系數(shù)，隨后再開展大面積的攤鋪工作；

（5）對(duì)其進(jìn)行攤鋪時(shí)要對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行全程監(jiān)控。

四、混凝土面層的施工注意事項(xiàng)

下面著重討論對(duì)施工過程的質(zhì)量控制：

1、安裝模板

（1）安裝模板前要先對(duì)公路中間以及邊緣的樁測(cè)量放樣。模板的安裝通常要根據(jù)公路設(shè)計(jì)的高程來定，等到模板安裝好以后，還有一次實(shí)地復(fù)測(cè)工作，因?yàn)槟０灏惭b的位置不允許出現(xiàn)偏差，必須確保安裝的高程、邊緣線以及中線的位置等都能符合規(guī)定的要求，再三確認(rèn)沒有問題以后再采用砂漿將模板的底部封堵好。

（2）第二步是檢查立模的厚度，將每10m看作一個(gè)斷面，隨機(jī)抽查任意斷面的三個(gè)點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)立模的厚度有不符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的，就要對(duì)二灰基層鑿低，這樣才能達(dá)到混凝土所規(guī)定的澆筑厚度，最后采用脫模劑涂抹到模板內(nèi)側(cè)。

2、現(xiàn)場(chǎng)清理工作

所有的模板安裝好以后，施工單位要派遣專人認(rèn)真打掃施工現(xiàn)場(chǎng)，所有的雜物都要清出施工場(chǎng)地，隨后灑一次水，確保施工場(chǎng)地的干凈整潔。等這些工作都做完后，要請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)整個(gè)混凝土澆筑前的施工工程進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格后才能開始下一道工序的施工。

3、混凝土的拌合工作

對(duì)混凝土進(jìn)行拌合時(shí)需要派專業(yè)的質(zhì)量監(jiān)控人員進(jìn)行跟班，他們的職責(zé)是監(jiān)督施工人員是否按照規(guī)定的配合比例來投放施工材料，與此同時(shí)還要掌控好材料的攪拌時(shí)間，混凝土拌合物應(yīng)均勻一致，有生料、干料、離析或外加劑成團(tuán)現(xiàn)象的拌合物應(yīng)廢棄，不得用于攤鋪路面，在施工過程中每隔15天檢驗(yàn)一次拌和站的計(jì)量精確度，配料計(jì)量偏差不得超過規(guī)范規(guī)定，當(dāng)然還包括路面的塌落度試驗(yàn)以及試塊工作。這也是檢測(cè)原料之外的第二道關(guān)鍵性工作。

4、對(duì)混凝土澆注工作的控制

（1）對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，每5～7km設(shè)立一個(gè)攪拌站，這樣就不會(huì)造成車輛運(yùn)輸?shù)幕旌狭铣尸F(xiàn)離析等不均勻現(xiàn)象；對(duì)混凝土進(jìn)行振搗和攤平，有時(shí)也難以避免模板位置產(chǎn)生蜂窩的現(xiàn)象出現(xiàn)。面對(duì)這種現(xiàn)象，施工作業(yè)人員可以采取給模板填取混合料的辦法解決。

（2）提漿與整平：首先使用2.2～2.8kW的平板振搗器，以及電動(dòng)磨盤進(jìn)行提漿，然后用1.1kW的振搗梁和滾筒進(jìn)行整平，在最后整平時(shí)采用拉動(dòng)滾筒使其滑行的辦法，這種整平效果較好。它是混凝土表面“美容”的第一道工序。

（3）鋼筋安裝及檢查：縱縫拉桿及施工縫傳力桿都必須嚴(yán)格控制其直徑、長度和安放間距，拉桿應(yīng)與路中心線垂直，傳力桿與路中心線平行，拉桿與傳力桿必須安置水平，振搗時(shí)盡量避免碰撞，以免變位而影響其發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（4）邊緣鋼筋的補(bǔ)強(qiáng)以及脹縫的角隅都要按照施工規(guī)范進(jìn)行，對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)要注意留下充足的保護(hù)層，等到安裝工作結(jié)束后馬上請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢測(cè)，并且及時(shí)記錄檢查的數(shù)據(jù)結(jié)果，等到雙方都確定沒有問題時(shí)再對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑。目的是為了避免脹縫的兩邊都出現(xiàn)裂縫。

（5）對(duì)于涵洞頂?shù)难a(bǔ)強(qiáng)鋼筋以及因?yàn)閺澇敛贿_(dá)施工規(guī)范而需要重新安置鋼筋網(wǎng)的補(bǔ)強(qiáng)工作，需在監(jiān)理工程師的指示下再開展工作。

（6）路肩分為瀝青碎石肩和土路肩等多個(gè)種類，培路肩時(shí)要建立在保護(hù)混凝土路面的前提之上，只有保證路肩的高度和面板的高度一致，才能正常施工。

（7）切縫和刻紋要把握好時(shí)間，中間相隔時(shí)間不能太長，以免出現(xiàn)裂縫；時(shí)間也不能太短，不然會(huì)出現(xiàn)毛邊。另外切縫的深度和彼此之間的距離要要合適，不然很容易出現(xiàn)裂縫，造成浪費(fèi)。

（8）填縫工作通常會(huì)在確定混凝土已經(jīng)達(dá)到初步結(jié)硬后再開展，先是采用小扁鉤將切縫中的泥土和一些石屑等雜物清理干凈，然后再用水來清洗干凈，等到切縫干后再對(duì)其澆填縫料，縫料的品種要選購監(jiān)理師制定的，通常會(huì)是瀝青砂和瀝青麻筋。

（9）混凝土的路面施工工程中，由于外界氣溫的變化以及雨雪大風(fēng)天氣等因素的影響，路面出現(xiàn)收縮裂縫的可能性極大，這些病害多是橫向的，比較細(xì)小，因而它們的危害程度比較輕，但是不及時(shí)處理會(huì)滋生更大的危害，所以通常會(huì)采取在裂縫里灌入瀝青砂的辦法進(jìn)行處理。

五、結(jié)語

施工單位不僅要做好每道施工工序的質(zhì)量控制工作，還要監(jiān)控好路面的外觀質(zhì)量，并且要核對(duì)它的幾何尺寸以及設(shè)計(jì)的文件。當(dāng)所有的環(huán)節(jié)確定沒有問題之后可以把工程的全部資料整理出來，然后交由上級(jí)公路驗(yàn)收部門審核，進(jìn)行正式驗(yàn)收工作。公路混凝土路面的施工質(zhì)量是決定整個(gè)公路施工工程的重要因素，所以我們一定要按照規(guī)范規(guī)定對(duì)混凝土路面進(jìn)行施工，確保工程的施工質(zhì)量。