上海回臺(tái)「一票難求」毛治國(guó)「歷史揭秘」

曾當(dāng)過(guò)臺(tái)灣「交通一哥」、對(duì)臺(tái)灣交通建設(shè)發(fā)展如數(shù)家珍的毛治國(guó)，一直對(duì)上海與臺(tái)灣之間的直航班次太少耿耿於懷。上海周邊臺(tái)商長(zhǎng)期不滿的「滬臺(tái)航線機(jī)票難」問(wèn)題，真是「不說(shuō)不知道，一說(shuō)就明了」。

上海臺(tái)協(xié)會(huì)長(zhǎng)葉惠德2013年10月31日當(dāng)面詢問(wèn)毛治國(guó)：上海臺(tái)商往返臺(tái)灣一票難求，為何不能多增加班次？近40位各地臺(tái)協(xié)會(huì)長(zhǎng)，在全國(guó)臺(tái)企聯(lián)組織下10月29日返臺(tái)就「服貿(mào)」問(wèn)題「發(fā)聲」，葉惠德會(huì)長(zhǎng)借與毛治國(guó)會(huì)面機(jī)會(huì)當(dāng)面問(wèn)及上海臺(tái)商關(guān)心的「機(jī)票」難題。

葉惠德告訴毛治國(guó)，2008和2012年臺(tái)灣大選時(shí)，為了號(hào)召臺(tái)商回臺(tái)投票，支持國(guó)民黨的「三通」政策，臺(tái)協(xié)曾用「辛苦一天，幸福一生」訴求告訴臺(tái)商兩岸直航給大家?guī)?lái)的好處。如今兩岸真的直航了，也確實(shí)給廣大臺(tái)商帶來(lái)了便利和好處，但是，上海往返臺(tái)灣的機(jī)票一直比較緊張，「一票難求」現(xiàn)象一直被臺(tái)商詬病。

毛治國(guó)說(shuō)，這個(gè)狀況他們已經(jīng)了解，但是目前解決起來(lái)非常困難。因?yàn)樯虾５膬蓚€(gè)機(jī)場(chǎng)——虹橋和浦東的航班早已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，如果增加滬臺(tái)航線班次，只能是「紅眼班機(jī)」或者「早班機(jī)」，而這樣的航線，又是很多臺(tái)商不能接受的。滬臺(tái)航線如今「一班難求」，不是臺(tái)灣「不爭(zhēng)取」，也不是相關(guān)單位「不作為」，而是因?yàn)闇_(tái)航線現(xiàn)實(shí)面難題確實(shí)不好解決。臺(tái)灣早期是有機(jī)會(huì)、有條件在滬臺(tái)航線「卡位」的，如果能夠「盡早卡位」，就不會(huì)出現(xiàn)今天「一班難求」現(xiàn)象了。

毛治國(guó)說(shuō)，早期「滬臺(tái)航線」有很多「黃金時(shí)刻」任由臺(tái)灣航空公司選擇，臺(tái)灣的航空業(yè)者彼時(shí)也都摩拳擦掌，因?yàn)榇箨懏?dāng)時(shí)的「航空業(yè)發(fā)展」還很落後——飛機(jī)少、航班少、管理也不到位。但是，由於臺(tái)灣「戒急用忍」和「有效管理」，沒(méi)能及時(shí)卡位。大陸的航空業(yè)者在大陸經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的情況下，快速成長(zhǎng)，很快就把上海飛往大陸各地的各個(gè)航段「塞滿」了。臺(tái)灣現(xiàn)在「不戒急用忍」了，上海的航段也沒(méi)有「空檔」了，在這種情況下想增加「滬臺(tái)航線」航班，的確很難。

毛治國(guó)的「歷史揭秘」告訴在陸臺(tái)商三件事：

1.兩岸交流「機(jī)不可失，失不再來(lái)」；2.想通了再發(fā)展；3.不是大陸不給臺(tái)灣機(jī)會(huì)，是臺(tái)灣往往錯(cuò)估形勢(shì)。

直航航班如此，開(kāi)放金融業(yè)和晶圓業(yè)赴大陸如此，如今的服務(wù)貿(mào)易協(xié)議實(shí)施又是如此。