柳工ZL50系列裝載機(jī)制動(dòng)力不足故障淺析

【摘要】分析了柳工ZL50系列裝載機(jī)在使用中引發(fā)制動(dòng)力不足的原因，提出故障排除方法。

【關(guān)鍵詞】裝載機(jī)；制動(dòng)力不足；故障現(xiàn)象；排除方法

Abstract：Liugong loader ZL50 series analysis of the use of lead in the reasons for lack of braking force，made troubleshooting.

Key words：Loader；Insufficient braking force；Symptom；Remedy

柳工ZL50系列裝載機(jī)是目前煤礦地面煤倉系統(tǒng)使用較多的工程機(jī)械，該系列裝載機(jī)用途多、效率高，適用于地面煤倉進(jìn)行碼堆、裝卸等作業(yè)。受煤倉作業(yè)條件和地面環(huán)境的限制，裝載機(jī)在作業(yè)過程中制動(dòng)使用頻繁，作業(yè)時(shí)間一長，就容易引發(fā)制動(dòng)力不足或制動(dòng)失靈的故障。因此熟悉該故障的現(xiàn)象及其原因，掌握其排除方法，對(duì)提高作業(yè)效率，預(yù)防和減少車輛事故非常必要。

1.制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理（如圖1所示）

此系統(tǒng)是氣頂油、四輪制動(dòng)的雙管路系統(tǒng)。由空氣壓縮機(jī)7，油水分離器6，壓力進(jìn)入貯氣罐8，壓力0.68～0.7Mpa。踩下雙管路氣制動(dòng)閥4，氣分兩路，分別進(jìn)入前、后加力器2的加力缸，推動(dòng)加力缸活塞及加力器制動(dòng)總泵（油壓10Mpa），然后轉(zhuǎn)為油路，制動(dòng)液推動(dòng)盤式制動(dòng)器的活塞、摩擦片，壓向制動(dòng)盤上而制動(dòng)車輪。放松腳踏板，加力器的壓縮空氣從雙管路氣制動(dòng)閥排出到大氣，制動(dòng)液回到加力器液壓總泵儲(chǔ)液室，制動(dòng)狀態(tài)解除。

圖1 制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及原理圖

2.故障現(xiàn)象

車輛作業(yè)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)不能產(chǎn)生理想的制動(dòng)效果，裝載機(jī)行駛速度下降緩慢、制動(dòng)距離偏長，甚至在緊急情況時(shí)采用兩腳或多腳控制器5，單向閥9，貯氣罐8，雙管路氣制動(dòng)閥4，加力器2，盤式制動(dòng)器1組成。

空氣壓縮機(jī)7由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，壓縮空氣經(jīng)油水分離器6，壓力控制器5，單向閥9，制動(dòng)的方法也不能在理想的距離內(nèi)停車。

3.故障原因

引起裝載機(jī)制動(dòng)力不足的主要原因是摩擦片與制動(dòng)盤之間制動(dòng)力矩不足，而制動(dòng)力矩的大小則取決于摩擦片對(duì)制動(dòng)盤的正壓力以及它們之間的摩擦系數(shù)。

3.1 影響正壓力的因素

影響摩擦片對(duì)制動(dòng)盤的正壓力的因素有以下幾個(gè)方面。

（1）氣壓方面：制動(dòng)氣壓過低（低于0.4Mpa），踩下制動(dòng)踏板時(shí)進(jìn)入加力器的氣壓不夠，使得加力缸活塞和加力器總泵的有效工作行程過小，轉(zhuǎn)化成的油壓偏低。

（2）雙管路氣制動(dòng)閥方面：制動(dòng)踏板自由行程過大，即推桿與制動(dòng)閥平衡活塞之間的間隙過大，使平衡活塞有效工作行程過小，導(dǎo)致進(jìn)氣量不夠。

（3）加力器方面：加力缸活塞Y型密封圈或毛氈密封圈損壞漏氣；加力器液壓制動(dòng)總泵儲(chǔ)液室制動(dòng)液不足或儲(chǔ)液室通氣孔堵塞；液壓制動(dòng)總泵回油閥失效或堵塞，致使空氣侵入制動(dòng)系統(tǒng)。

（4）盤式制動(dòng)器方面：摩擦片與制動(dòng)盤之間的間隙過大；制動(dòng)器矩形密封圈老化或磨損；制動(dòng)分泵活塞銹蝕。

3.2 影響摩擦系數(shù)的因素

影響摩擦系數(shù)的因素主要有三個(gè)，一是盤式制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)盤的工作面有油污，二是制動(dòng)摩擦片燒蝕、硬化或磨損嚴(yán)重，三是制動(dòng)盤起槽，變形。以上三個(gè)因素都將使制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)減少，制動(dòng)力矩下降。

4.故障排除方法

裝載機(jī)在使用過程中若遇到制動(dòng)力不足故障時(shí)，應(yīng)遵循先易后難、由表及里的原則，及時(shí)查明原因并予以排除。具體方法如下：

（1）踩下制動(dòng)踏板，觀察氣壓表，如果氣壓下降小于0.1Mpa，說明進(jìn)氣量不夠，應(yīng)先檢查儲(chǔ)氣筒氣壓，如果氣壓充足，再檢查制動(dòng)踏板自由行程以及雙管路氣制動(dòng)閥進(jìn)氣量。如果氣壓下降過快，說明氣制動(dòng)回路中有漏氣點(diǎn)，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，找出漏氣點(diǎn)予以排除。

（2）踩下制動(dòng)踏板不動(dòng)，若制動(dòng)踏板迅速下降，說明液壓制動(dòng)管路中有某處破裂，某接頭密封不良，分泵泄露等。此時(shí)應(yīng)

踩住制動(dòng)踏板，首先查看各處管路和接頭有無制動(dòng)液滲漏。若有，應(yīng)查明原因并及時(shí)排除；若無，檢查液壓制動(dòng)總泵的皮碗、皮圈是否破裂，制動(dòng)分泵的矩形密封圈是否老化變形或破損。

（3）當(dāng)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度越踩越高，并明顯感覺有彈性，說明液壓制動(dòng)回路內(nèi)侵入空氣，應(yīng)按照操作規(guī)程進(jìn)行排氣。

（4）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板高度適當(dāng)，但腳感生硬，且制動(dòng)效能不良，應(yīng)檢查液壓制動(dòng)總泵儲(chǔ)液室制動(dòng)液是否充足，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤的工作面有無油污，制動(dòng)摩擦片是否燒蝕硬化，制動(dòng)盤是否起槽、變形等。

5.結(jié)束語

當(dāng)裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)制動(dòng)力不足或制動(dòng)失靈故障時(shí)，駕駛?cè)藛T和維修人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)準(zhǔn)確的判定故障產(chǎn)生的真正原因，并予以排除，以保證車輛作業(yè)安全。

作者簡介：趙小柏（1977-），男，江西蓮花人，新余礦業(yè)公司贛瑞公司副總工程師。