焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的節(jié)能減排

摘 要：在焦?fàn)t氣制甲醇工藝中，往復(fù)式壓縮機(jī)占有極其重要的位置，同時(shí)，壓縮機(jī)又是耗能量最大的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，如何使壓縮機(jī)處于正常良好的運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，是每一位操作人員及管理人員所關(guān)注的問題。

關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)； 工作原理； 壓縮過程； 節(jié)能將耗

中圖分類號(hào)：TH45 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-3315（2013）10-175-001

一、定州天路新能源有限公司焦?fàn)t氣壓縮機(jī)主要設(shè)備簡介

（1）電動(dòng)機(jī)TAW2600-189/2600同步電動(dòng)機(jī)，功率2600KW.10KV.50Hz，定子電流175A，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速330轉(zhuǎn)/分鐘。

（2）壓縮機(jī)6MD-314/2.5。

結(jié)構(gòu)形式MD型，六列四級(jí)對(duì)稱平衡往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。一級(jí)由雙列雙缸壓縮，氣缸直徑Φ990×2；二級(jí)由單缸壓縮，氣缸直徑Φ930；三級(jí)由單缸壓縮，氣缸直徑Φ640；四級(jí)由雙列雙缸壓縮，氣缸直徑Φ310×2?；钊谐?60mm，排氣壓力2.5MPa，各汽缸有冷卻水冷卻，以使汽缸均勻變化，防止注入潤滑油碳化，活塞環(huán)燒結(jié)。

（3）水冷器、壓縮機(jī)的各級(jí)排氣出口都有水冷器，目的是把壓縮后氣體的熱量帶走。

一級(jí)水冷器為列管式水冷器，換熱面積105m2×2；

二級(jí)水冷器為列管式水冷器，換熱面積160m2；

三級(jí)水冷器為列管式水冷器，換熱面積130m2；

四級(jí)水冷器為列管式水冷器，換熱面積85m2。

（4）油水分離器：在壓縮機(jī)的每級(jí)冷卻后都裝有油水分離器，其作用是把氣體冷卻后，氣體中所帶的油水分離掉，排出系統(tǒng)。

（5）稀油站裝有兩臺(tái)齒輪油泵，一開一備。油泵出口裝有油過濾器，油冷卻器，對(duì)油進(jìn)行過濾冷卻。主要用于壓縮機(jī)的主軸大瓦、連桿大頭瓦、小頭瓦、十字頭的各運(yùn)轉(zhuǎn)部件的潤滑。

（6）注油器：注油器分為多個(gè)單體油泵，每一個(gè)單體泵負(fù)責(zé)一個(gè)注油點(diǎn)，由注油器凸輪軸帶動(dòng)工作，主要用于氣缸，填料的潤滑。

1.壓縮機(jī)的工作原理

往復(fù)式壓縮機(jī)的工作原理是由電機(jī)帶動(dòng)曲軸，曲軸傳力給連桿作圓周運(yùn)動(dòng)，然后傳力給十字頭、活塞桿、帶動(dòng)活塞作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成氣體吸氣、壓縮、排氣、膨脹的工作過程。

2.壓縮氣體的三個(gè)過程

（1）等溫壓縮過程：在氣體壓縮過程中，將壓縮氣體所產(chǎn)生的熱量全部移去，使得氣缸內(nèi)氣體溫度保持不變，這一過程稱為等溫壓縮過程。在等溫壓縮過程中，所耗功最小，壓縮機(jī)生產(chǎn)率最大，這一過程為理想過程，現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中還不能達(dá)到這一狀態(tài)。

（2）絕熱壓縮過程：在壓縮過程中，與外界不發(fā)生熱交換，使氣缸內(nèi)溫度升得很高，此過程功耗最大，也是一種理想過程。

（3）多變壓縮過程：在氣體壓縮過程中，既不完全等溫，也不完全絕熱的過程，稱為多變壓縮過程。實(shí)際生產(chǎn)過程，就屬于這一過程

3.油耗及回收

我公司原圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是將泄漏這一部分油排到廢液集中罐，然后排放到隔油池內(nèi)，這樣就造成了循環(huán)油的浪費(fèi)，增加了壓縮機(jī)的油耗，加大了生產(chǎn)成本。在安裝過程中，我們對(duì)原圖紙進(jìn)行了更改，對(duì)潤滑油進(jìn)行了回收，使?jié)櫥偷玫搅搜h(huán)利用，降低了壓縮機(jī)的油耗，節(jié)約了生產(chǎn)成本。從壓縮機(jī)開車到現(xiàn)在，已經(jīng)回收循環(huán)油40桶，近7000Kg。按外賣4元/KG計(jì)算，4元×7000=28000元，如果這部分油經(jīng)處理再利用，將會(huì)為公司創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。

注油系統(tǒng)的潤滑：注油系統(tǒng)用于活塞桿與填料之間，汽缸與活塞環(huán)之間的潤滑。注入氣缸的潤滑油如果太多，就會(huì)加大油水分離器的負(fù)擔(dān)，污染氣質(zhì)，如果帶入后工序，潤滑油結(jié)碳，造成系統(tǒng)阻力增大，影響觸媒活性，甚至是觸媒永久中毒。還會(huì)由于潤滑油的粘滯作用，影響氣缸活門閥片開啟與關(guān)閉，造成閥片的斷裂，增加到機(jī)的次數(shù)，加大維修費(fèi)用。所以壓縮機(jī)各注油點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格控制在12～18滴，每小時(shí)0.75KG，既保證了壓縮機(jī)的正常維護(hù)與保養(yǎng)，又節(jié)約了壓縮機(jī)的用油量。

潤滑油回收表

4.壓縮機(jī)的排液

氣體在壓縮過程中產(chǎn)生高溫，在冷卻過程中一些蒸氣冷凝為水，及注入氣缸的潤滑油都需要經(jīng)油水分離器排除。如果兩臺(tái)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)運(yùn)行，有40個(gè)油水分離器，緩沖器，冷卻器，需要排放，每小時(shí)排放一次計(jì)算，一天排放24次，每次排放，一些氣體會(huì)隨油水排出系統(tǒng)。按每次排放氣體損失60立方，一天排放氣體損失60×24=1440立方焦?fàn)t氣，按焦?fàn)t氣價(jià)格來計(jì)算，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失一天1440×0.8=1152元。實(shí)際操作中每半小時(shí)排放一次，一天排放氣體損失60×2×24=2880立方焦?fàn)t氣，挽回直接經(jīng)濟(jì)損失一天2880×0.8=2304元。一月挽回?fù)p失近7萬元，一年挽回直接損失近80萬元。

現(xiàn)在設(shè)計(jì)了一種氣體回收裝置，如右圖所示：

二、氣體回收裝置示意圖

回收裝置一套造價(jià)將近10多萬，如果一期甲醇，二期甲醇都加上氣體的回收裝置，每月將會(huì)增加20多萬元的經(jīng)濟(jì)收入。一年下來將是200多萬元，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)?shù)目捎^。

而且又減少了氣體對(duì)環(huán)境的污染。

以上是定州天鷺新能源有限公司甲醇生產(chǎn)以來，焦?fàn)t氣壓縮機(jī)運(yùn)行生產(chǎn)的一些技改和一些淺薄看法，希望與大家進(jìn)行學(xué)習(xí)交流。