基于系統(tǒng)論方法的城市入口道路景觀設(shè)計(jì)探討

摘 要：城市的入口地段道路是人們走進(jìn)城市的必要通道，它不僅體現(xiàn)了城市的整體形象和環(huán)境水平，也作為城市歷史文化的載體，對(duì)城市帶來(lái)活力與繁榮。因此，入口道路景觀的設(shè)計(jì)規(guī)劃是城市道路景觀規(guī)劃的重點(diǎn)。該文從道路入口景觀的特殊性入手，運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法分析城市入口景觀的現(xiàn)狀并進(jìn)行設(shè)計(jì)，希望對(duì)以后城市入口道路景觀設(shè)計(jì)提供必要借鑒。

關(guān)鍵詞：入口道路 景觀設(shè)計(jì) 系統(tǒng)方法

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0121-01

城市入口是城市的窗戶(hù)，將城市與外部聯(lián)系起來(lái)。城市入口設(shè)計(jì)是塑造城市形象的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?？v觀城市入口的分布現(xiàn)狀，幾乎都是由道路引入的，沿著道路兩旁的景觀設(shè)置是城市形象的最初展現(xiàn)平臺(tái)。城市入口道路的景觀設(shè)計(jì)是城市道路景觀規(guī)劃的重點(diǎn)內(nèi)容。

基于人們對(duì)自身環(huán)境質(zhì)量和特定文化情感的關(guān)注，景觀學(xué)中，城市道路入口作為一個(gè)流通、過(guò)渡場(chǎng)所，它不僅意味著一個(gè)節(jié)點(diǎn)本身或一個(gè)空間，同時(shí)還意味著“此地與彼地”、“內(nèi)與外”的城市形態(tài)的轉(zhuǎn)換和城市空間的過(guò)渡[1]。城市入口由其獨(dú)特的地理位置和功能需求，其景觀設(shè)計(jì)也具有一定的特殊性。

1 系統(tǒng)工程方法應(yīng)用

現(xiàn)當(dāng)今，系統(tǒng)的思想幫助人們有效地解決生活中的許多問(wèn)題。系統(tǒng)是由相互依賴(lài)、相互聯(lián)系、相互制約的事物或過(guò)程組成的具有綜合行為或整體功能的統(tǒng)一體[2]?！跋到y(tǒng)工程”采用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)思想和方法來(lái)處理大型復(fù)雜系統(tǒng)問(wèn)題，不管是系統(tǒng)設(shè)計(jì)或組織建立，還是系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理，均可統(tǒng)一看成是一類(lèi)工程實(shí)踐[2]。系統(tǒng)工程方法是由要求分析（問(wèn)題的定義）、功能確定（功能的分析和分配）、物理確定、設(shè)計(jì)證實(shí)這四個(gè)基本應(yīng)用活動(dòng)組成的。系統(tǒng)工程的思想和方法對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)的實(shí)踐活動(dòng)具有重大指導(dǎo)作用，它使得設(shè)計(jì)方案更具可實(shí)施性及合理性。下面就城市入口道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)工程的方法做整體分析探討。

出入口道路具有城市對(duì)外交通和城市道路的雙重功能，它應(yīng)保證城市和周?chē)貐^(qū)的聯(lián)系，滿(mǎn)足城市的對(duì)外交通發(fā)展需要，并在城市道路和公路之間起協(xié)調(diào)作用。出入口道路主要有三種形式：連接港口、機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐的專(zhuān)用路；與郊區(qū)公路相連的放射性道路；連接大城市的衛(wèi)星城鎮(zhèn)的道路。城市出入口道路景觀存在很多問(wèn)題，下表對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了歸納總結(jié)。

2 城市入口道路景觀的整體設(shè)計(jì)

城市入口道路是從非城市進(jìn)入城市的必要通道，自然的山體、農(nóng)田、密集的居住區(qū)、雜亂的開(kāi)發(fā)空地在此以不同的方式羅列與交匯，組成了城市入口景觀。運(yùn)用系統(tǒng)工程的功能確定和物理確定的活動(dòng)方法，綜合各個(gè)功能區(qū)的具體要素特點(diǎn)，對(duì)城市入口道路景觀進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)。

2.1 入口區(qū)建筑物外觀設(shè)計(jì)

城市入口的復(fù)雜性決定了其他地區(qū)的不連貫，從而更影響到其他景觀。而具有城市特征的建筑物分布并不均勻。通常都是帶有城市特征的建筑物入口區(qū)，緊接著是毫無(wú)城市氣息的非城市地段如農(nóng)田、自然山體等，隨后就是密集的城市居住區(qū)等。故，在城市入口區(qū)域的建筑在形態(tài)和體量上存在著很大的差異。在城市入口道路景觀的構(gòu)成要素中，建筑形態(tài)所占的比重最大?？赏ㄟ^(guò)以下幾方面控制道路兩邊的建筑外觀與形態(tài)，（1）同一建筑物的高度；（2）保證建筑物正立面的協(xié)調(diào)一致；（3）統(tǒng)一外墻面的材料與色彩；（4）使附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)兼容。

2.2 入口道路的綠化設(shè)計(jì)

道路綠化設(shè)計(jì)既要滿(mǎn)足植物與環(huán)境在生態(tài)方面的統(tǒng)一，又要盡可能體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合藝術(shù)、繪畫(huà)及造園藝術(shù)的統(tǒng)一、均衡、調(diào)和和韻律四大原則。

2.2.1 入口道路的種植形式

在城市入口的郊區(qū)段以快速干道為主，快速干道車(chē)速快、車(chē)流量大，組團(tuán)式布置的綠化種植形式強(qiáng)調(diào)群體效果，突出空間序列的安排。城市入口區(qū)域處于從郊區(qū)進(jìn)入市中心的過(guò)渡地帶，在此路段可采用漸變方式的植物處理方法。植物的種植設(shè)計(jì)分為帶狀分層種植、自然式叢植及整齊行列式種植三種，充分體現(xiàn)豐富的植物種植風(fēng)格。帶狀分層種植，即采用草地——花卉——花灌木——喬木逐步過(guò)渡的形式，介于自然叢植與整齊行列式種植之間；自然叢植則以花叢、樹(shù)叢散布于綠帶中，形成形狀、大小、地形與趣味各不相同的植物空間，有半封閉的、封閉的，也有開(kāi)敞的，使景物的層次更加豐富；整齊行列式種植體現(xiàn)的是裝飾性和人工性，由不同顏色和高度的植物行列排出，種植形式變化層次分明，與周遭環(huán)境相互協(xié)調(diào)，靠近市區(qū)則人工味變濃，遠(yuǎn)離市區(qū)則更加側(cè)重表現(xiàn)自然生態(tài)。

2.2.2 入口的植被選取

植物配置遵循“樹(shù)木成群，花木連片”的原則，主要以片植和群植為主，通過(guò)植物的豐富多樣來(lái)營(yíng)造出具有地域特色的植物景觀。人行道的樹(shù)種選用廣玉蘭，考慮到行車(chē)視線(xiàn)通透因素，道路分車(chē)帶均選用低矮的灌木，以色塊構(gòu)成圖案，段落構(gòu)成有漸變和韻律，且每段首尾都有植物造型的“標(biāo)示”，具有鮮明的導(dǎo)向感。

2.3 入口道路節(jié)點(diǎn)的景觀設(shè)計(jì)

道路節(jié)點(diǎn)主要以道路交叉口為代表，駕駛員通常要在交叉點(diǎn)做出行進(jìn)的方向選擇，故需要集中注意力觀察周邊的環(huán)境。外來(lái)游客通過(guò)不同的節(jié)點(diǎn)增加行程的豐富感，從而逐漸認(rèn)識(shí)城市。城市入口處的行車(chē)道路節(jié)點(diǎn)尤為重要，其設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）視覺(jué)效果明顯。在高速行駛中要保證節(jié)點(diǎn)顯眼，可將節(jié)點(diǎn)景觀做大。（2）體現(xiàn)區(qū)域特色。城市入口的節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)要能展現(xiàn)城市特有的歷史、文化和風(fēng)俗。若能與其他城市存在較大差異，則將加深外來(lái)人員的識(shí)別性和記憶性。（3）招牌、廣告的設(shè)計(jì)。入口節(jié)點(diǎn)處的廣告牌要在位置、材料質(zhì)地、表面積等方面達(dá)成統(tǒng)一。廣告內(nèi)容要積極健康，最好選擇公益廣告或體現(xiàn)區(qū)域特色的產(chǎn)品。

3 結(jié)語(yǔ)

城市入口是走進(jìn)一個(gè)城市的必經(jīng)之路，是城市形象的窗戶(hù)。對(duì)城市入口的道路景觀設(shè)計(jì)是城市規(guī)劃的重要方面。本文運(yùn)用系統(tǒng)工程的方法對(duì)城市入口道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，希望對(duì)景觀設(shè)計(jì)師的工作有所啟發(fā)。

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