對(duì)山區(qū)旅游公路改造設(shè)計(jì)實(shí)例的分析

摘 要：從路線布設(shè)、技術(shù)指標(biāo)選取、交通安全設(shè)施、排水工程、環(huán)境保護(hù)等方面對(duì)文成縣百丈漈通景公路改造設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行分析，對(duì)山區(qū)旅游公路的設(shè)計(jì)具有參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：山區(qū)道路 旅游公路 改造設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U412.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0115-01

1 工程概況

文成縣百丈漈通景公路是百丈漈風(fēng)景區(qū)—— 國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)對(duì)外交通的主通道，全長(zhǎng)11.4 km，位于海拔300～638 m之間，屬山嶺重丘，沿線灌木植被茂密，公路一側(cè)傍山一側(cè)臨崖，始建于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)公路主要用于電廠大型設(shè)備運(yùn)輸，改造前為等外公路，路基寬度為4～5.5 m，很多路段尚不能達(dá)到準(zhǔn)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，回頭彎半徑小于極限半徑，多處坡度大于10%，連續(xù)縱坡超過(guò)規(guī)范要求，加上年久失修，邊溝堵塞，路面破損嚴(yán)重，不僅存在行車安全隱患，也不能滿足旅游事業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)實(shí)例

2.1 路線布設(shè)

綜合考慮道路使用功能、投資資金、環(huán)境保護(hù)等因素，路線布設(shè)基本是在原有道路的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，盡量保護(hù)植被，避免大填大挖，盡可能減少臨溪臨崖路段土石方開(kāi)挖量。在保證安全的前提下，對(duì)公路設(shè)計(jì)規(guī)范強(qiáng)制性條款規(guī)定的極限值，如極限最小平曲線半徑、最大縱坡都應(yīng)嚴(yán)格掌握；但對(duì)于好中求好的線形指標(biāo)，如曲線間的直線長(zhǎng)度可靈活掌握，不宜片面追求高指標(biāo)。

2.2 路線設(shè)計(jì)指標(biāo)的選用

山區(qū)景區(qū)旅游的公路等級(jí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形特點(diǎn)和景區(qū)道路功能綜合考慮確定，并合理選擇技術(shù)指標(biāo)。同一條旅游公路可根據(jù)實(shí)際地形不同，設(shè)定不同的車速，選擇不同路基寬度，困難路段亦可適當(dāng)降低公路等級(jí)，靈活選用技術(shù)指標(biāo)，避免刻意地裁彎取直、大挖大填，最大限度地保護(hù)沿線原始植被和生態(tài)環(huán)境。

（1）路基寬度

路基寬度因根據(jù)景區(qū)旅游公路通行需求和使用功能合理確定，條件允許時(shí)可適當(dāng)加寬。當(dāng)受到條件限制，可設(shè)計(jì)單車道公路，并結(jié)合地形合理布設(shè)一定數(shù)量的錯(cuò)車道或臨時(shí)停車道，以避免臨時(shí)停車妨礙其他車輛的正常通行。同時(shí)，采用混凝土邊溝，并對(duì)路肩進(jìn)行硬化，以改善路面寬度。根據(jù)國(guó)內(nèi)許多實(shí)行旅游專線景區(qū)的管理經(jīng)驗(yàn)，山區(qū)旅游公路一般限制社會(huì)車輛進(jìn)入，景區(qū)通過(guò)設(shè)置旅客集散中心，穩(wěn)定駕駛員隊(duì)伍，定時(shí)采用旅游大巴接送游客，并對(duì)車輛安裝定位系統(tǒng)，甚至規(guī)定車輛交會(huì)地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)旅游車輛有效、有序管理。因此后期加強(qiáng)對(duì)景區(qū)公路的經(jīng)營(yíng)管理，路基寬度可根據(jù)地形條件適當(dāng)放寬。

（2）最大縱坡

景區(qū)旅游公路的通行需求和功能定位，對(duì)道路最大縱坡的選用有直接的影響?？紤]到山區(qū)景區(qū)旅游公路的特點(diǎn)，在條件成熟的情況下，建議景區(qū)對(duì)旅游公路進(jìn)行統(tǒng)一管理與使用。當(dāng)公路設(shè)計(jì)的縱斷面條件受到限制時(shí)，可根據(jù)小客車的爬坡性能作為設(shè)計(jì)參數(shù)，適當(dāng)放寬對(duì)最大縱坡的限制，同時(shí)加強(qiáng)交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)，這樣既保證行車安全、減少工程造價(jià)，又有效的保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境。

2.3 排水工程設(shè)計(jì)

由于山區(qū)旅游公路沿線植被豐富，地表水系發(fā)達(dá)，景區(qū)公路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，因此路基排水設(shè)計(jì)尤顯重要。調(diào)查顯示，水害是使山區(qū)公路破壞的主要形式，路面積水不僅影響車輛行駛安全，還會(huì)對(duì)路基整體穩(wěn)定性造成破壞，最終導(dǎo)致瀝青路面早期破壞。景區(qū)旅游公路排水設(shè)計(jì)的好壞直接影響到道路的使用性能和壽命。在山區(qū)旅游公路設(shè)計(jì)時(shí)，為保證行車安全，避免路面過(guò)早損壞，應(yīng)先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水文調(diào)查并結(jié)合原道路涵洞設(shè)置情況，再進(jìn)行綜合排水設(shè)計(jì)，將山水引至排水系統(tǒng)后，迅速、及時(shí)地排除。

2.4 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)

安全問(wèn)題是當(dāng)今社會(huì)的永恒話題，公路安全離不開(kāi)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。交通安全設(shè)施必須從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)著手，采取有效的方法和措施，進(jìn)行必要的安全方案論證，以保證車輛行駛的安全和游客、行人通行的安全。景區(qū)旅游公路應(yīng)嚴(yán)格按照《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》的規(guī)定進(jìn)行交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)。景區(qū)旅游公路由于受到地形地勢(shì)的限制，往往難以采用較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有時(shí)甚至突破了技術(shù)指標(biāo)的下限值，因此必須通過(guò)安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案論證以及提高防護(hù)等級(jí)予以彌補(bǔ)。

2.5 環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)

旅游公路一般位于風(fēng)景區(qū)、保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)，沿線自然植被和生態(tài)環(huán)境較好，當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)輿論對(duì)對(duì)景區(qū)旅游公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)要求和關(guān)注度較高。景區(qū)旅游公路建設(shè)必須堅(jiān)持“在設(shè)計(jì)上最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，在施工中最小程度地破壞和最大限度地恢復(fù)生態(tài)環(huán)境”的指導(dǎo)原則。從環(huán)保的角度講，保護(hù)生態(tài)環(huán)境和盡量減少對(duì)環(huán)境的破壞是該公路建設(shè)成功的關(guān)鍵。

（1）水土保持設(shè)計(jì)

旅游公路設(shè)計(jì)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行水土保持的設(shè)計(jì)。水土流失的防治措施必須因地制宜，既要符合水土保持法律法規(guī)的要求，又要兼顧其實(shí)施的可行性，還應(yīng)考慮與周圍環(huán)境的相互協(xié)調(diào)，以及各種措施之間的綜合布局。在路線設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮填挖方平衡原則，充分利用開(kāi)挖方，減少?gòu)U方。在施工過(guò)程中應(yīng)防止水土流失、淤塞河溝、污濁水體，及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，建立良好臨時(shí)排水系統(tǒng)。對(duì)臨時(shí)堆放場(chǎng)地應(yīng)做好排水、防護(hù)（植樹(shù)、植草）等方法防止水土流失。

（2）洪澇水利及水環(huán)境的影響設(shè)計(jì)

公路沿途設(shè)置了橋、涵等交通、水利設(shè)施，以滿足防洪排澇的要求，公路兩側(cè)邊溝兼有防澇及防止水土流失的作用。在施工時(shí)對(duì)承包商提出必要的保護(hù)措施外，對(duì)河道的改移應(yīng)確保泄洪暢通，滿足泄洪要求，避免水流對(duì)岸坡的沖刷，并作必要的防護(hù)措施。

（3）施工環(huán)保措施設(shè)計(jì)

由于公路沿線下邊坡坡度均大于60 °，公路下方有多處景點(diǎn)、居民住宅，石頭因此施工期應(yīng)注意環(huán)境安全，擋土墻清基和砌筑石料均采用人工開(kāi)挖并結(jié)合支架垂直運(yùn)輸，嚴(yán)禁隨意傾倒。山體開(kāi)挖應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械開(kāi)挖，由上而下逐層開(kāi)挖，山體開(kāi)挖之前應(yīng)進(jìn)行爆破施工專項(xiàng)方案審查，報(bào)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、公安部門審批后方可進(jìn)行施工，確保不對(duì)周圍環(huán)境造成影響。山體開(kāi)挖爆破施工必須采用預(yù)裂爆破并保證光面爆破效果，同時(shí)嚴(yán)格控制用藥量，并采用搭設(shè)腳手架、掛設(shè)竹籬笆、麻袋遮蓋等防護(hù)措施，確保施工無(wú)飛石，山下無(wú)落石。

3 結(jié)語(yǔ)

在文成縣百丈漈風(fēng)景區(qū)通景公路實(shí)施建設(shè)過(guò)程中，采用動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)服務(wù)，充分堅(jiān)持“安全、環(huán)保、科學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，選擇合理的公路等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)，注重交通安全設(shè)施以及環(huán)境保護(hù)的設(shè)計(jì)與運(yùn)用，主要建設(shè)以拓寬路面、就勢(shì)設(shè)置錯(cuò)車道、局部路段截彎取直、回頭曲線改造、調(diào)順縱坡、硬化土路肩、完善排水設(shè)施和交通安全防護(hù)設(shè)施為主。在實(shí)施過(guò)程中，有效地避免了對(duì)景區(qū)環(huán)境的破壞，有力地保護(hù)了沿線自然環(huán)境，贏得了地方政府的肯定和社會(huì)的好評(píng)。因而，筆者認(rèn)為，該景區(qū)旅游公路項(xiàng)目的建設(shè)及其設(shè)計(jì)理念值得同類項(xiàng)目借鑒與參考。

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