地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件的施工技術(shù)

摘 要：該文通過(guò)介紹在復(fù)雜地質(zhì)條件下，地鐵施工所采用的施工技術(shù)。對(duì)其技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析，并在最大程度上給予正確施工的建議。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜地質(zhì)條件 地鐵施工技術(shù) 正確選擇

中圖分類(lèi)號(hào)：U231.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0101-01

由于我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)得到了很大程度的發(fā)展，使得交通出行的需求不斷增加，地鐵的交通建設(shè)成為了重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)。但是在地鐵的建設(shè)施工過(guò)程中，常常遇到的施工環(huán)境是具有一定復(fù)雜性的施工環(huán)境與地質(zhì)條件。為了能夠保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量、工期、造價(jià)、安全目標(biāo)都得到合理的實(shí)現(xiàn)，研究復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵施工是至關(guān)重要的。比如地鐵車(chē)站的覆地層存在較大的的滯留水，如果人流集中，附近有較多的建筑物群的話，這種不穩(wěn)定的復(fù)雜條件使得在工程施工過(guò)程中，對(duì)地表沉降的控制存在很大的難度以及風(fēng)險(xiǎn)性。因此進(jìn)行隧道開(kāi)挖之前，要充分做好準(zhǔn)備工作，對(duì)其地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)、合理的分析，能夠保證正確施工方法的選擇，采取有效的技術(shù)措施解決土體干擾下的地鐵施工。當(dāng)然在地鐵施工過(guò)程中，還會(huì)存在很多復(fù)雜的地質(zhì)條件，施工隊(duì)伍需要做好一定的規(guī)劃，保證正確施工技術(shù)的選擇，使得地鐵施工順利的進(jìn)行。

1 地鐵在復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工技術(shù)

1.1 盾構(gòu)法施工

（1）盾構(gòu)法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)

如果地鐵的施工環(huán)境存在各種復(fù)雜的工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件，可以選擇盾構(gòu)法?，F(xiàn)代的盾構(gòu)對(duì)其復(fù)雜條件有很大的適應(yīng)性。不僅能夠修建小斷面的區(qū)間隧道，也能夠?qū)Υ髷嗝娴能?chē)站隧道進(jìn)行一定程度的修建。而且其施工速度較快，能夠很好的控制地面沉降。當(dāng)然盾構(gòu)法施工技術(shù)需要較長(zhǎng)的工作周期，并且其投資較大。其投資主要在質(zhì)構(gòu)以及附屬設(shè)備的設(shè)計(jì)以及制造中有一定的體現(xiàn)。在進(jìn)行盾構(gòu)法施工時(shí)，要先做好沿線工程地質(zhì)條件以及水文條件的勘察工作，并保證工作的細(xì)致性，此種方法與其他施工技術(shù)相比有很大的優(yōu)異性。如果地面的交通較為繁忙，且地面建筑韌以及地下管線分布較為緊密，則對(duì)地面沉降有較高的要求，這種情況下不宜選擇明挖法。而且由于地下水發(fā)育情況的影響，以及圍巖的穩(wěn)定性較差，使得在工期長(zhǎng)且緊迫的情況下，不能選擇經(jīng)濟(jì)的礦山法，這時(shí)盾構(gòu)法的施工技術(shù)是不二的選擇。它的經(jīng)濟(jì)合理性很明顯的體現(xiàn)出來(lái)。

（2）盾構(gòu)法施工工序流程

首先在盾構(gòu)法隧道的起始端和終端各建一個(gè)工作井，然后保證盾構(gòu)在起始端工作井內(nèi)安裝就位。通過(guò)依靠盾構(gòu)千斤頂推力將盾構(gòu)從起始端工作井的墻壁開(kāi)孔處推出。盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計(jì)中軸線推進(jìn)，在推進(jìn)的同時(shí)不斷出土和安裝襯砌管片。并及時(shí)地向襯砌背后的空隙注漿，防止地層移動(dòng)和固定襯砌環(huán)位置。最后盾構(gòu)進(jìn)入終端井并被拆除，如施工需要，也可穿越工作井再向前推進(jìn)。

1.2 淺埋暗挖法

淺埋暗挖法又被稱(chēng)作礦山法，是根據(jù)中國(guó)的實(shí)際工程情況，制定出的符合中國(guó)國(guó)情的地鐵隧道修建方法。對(duì)于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件，淺埋暗挖法有一定的優(yōu)勢(shì)。該種方法不影響城市交通，而且無(wú)污染、無(wú)噪聲，對(duì)于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室有一定的適應(yīng)能力。

1.3 頂管法

在松軟土層以及富水松軟底層中，常常采用中小型管道的施工方法。該施工技術(shù)主要用到頂進(jìn)設(shè)備、工具管、中繼環(huán)、工程管等。能夠在富水松軟地層等特殊的地質(zhì)環(huán)境中中很好的應(yīng)用頂管法對(duì)地鐵隧道進(jìn)行施工。

1.4 鉆爆法

由于我國(guó)地域條件復(fù)雜，重慶、青島等城市的地質(zhì)條件是具有堅(jiān)硬的巖石地層。在這種地質(zhì)條件中可以采用鉆爆法開(kāi)挖以及噴錨支護(hù)的方式進(jìn)行地鐵的修建工作。在鉆爆法的施工過(guò)程中，如果遇到不良的地質(zhì)地段，需要采用注漿、鋼架、管棚等初期支護(hù)手段。其爆破技術(shù)包括光面爆破、頂裂爆破等技術(shù)。并且在施工過(guò)程中要做好及時(shí)測(cè)量的工作，并反饋工作信息，檢測(cè)施工過(guò)程中巖石的支護(hù)措施是否合理。其防水過(guò)程主要采用截、堵、排等方法。

2 針對(duì)地鐵施工，提出相關(guān)建議

在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，如果遇到復(fù)雜的地質(zhì)條件，要根據(jù)實(shí)際的工程情況，選擇合理的施工技術(shù)，并制定正確的施工方案進(jìn)行施工。并且要保證施工過(guò)程具有一定的科學(xué)性，對(duì)其地質(zhì)條件進(jìn)行具體分析，不能盲目的選擇施工技術(shù)。否則會(huì)造成施工存在很大的不合理性。并且要保證施工人員的技術(shù)水平與專(zhuān)業(yè)知識(shí)。對(duì)其施工過(guò)程有一定的熟悉性，能夠熟練且專(zhuān)業(yè)的完成施工過(guò)程的指導(dǎo)。

3 結(jié)語(yǔ)

在進(jìn)行地鐵施工時(shí)，要保證對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)、合理的規(guī)劃。能夠根據(jù)實(shí)際的工程情況，分析復(fù)雜的地質(zhì)條件，并制定出合理的施工方案，選擇有效的施工技術(shù)，對(duì)于工程中出現(xiàn)的問(wèn)題，不能盲目處理，要結(jié)合實(shí)際情況，并進(jìn)行長(zhǎng)期考慮，避免在以后的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)較多的問(wèn)題。只有做好施工技術(shù)的正確選擇，并對(duì)復(fù)雜條件進(jìn)行合理的分析，才能在最大程度上保證地鐵施工的順利進(jìn)行與完成。

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