關(guān)于6?kV線路送電跳閘的原因分析

摘 要：油田6 kV配電網(wǎng)中線路送電時(shí)，出現(xiàn)開(kāi)關(guān)跳閘次數(shù)較多，尤其是近兩年來(lái)動(dòng)作率較高，造成油田6 kV配電網(wǎng)供電可靠率下降。該文對(duì)6 kV線路送電跳閘的原因進(jìn)行了分析，提出了一些對(duì)策，對(duì)油田6 kV配電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行具有參考作用。

關(guān)鍵詞：手合加速 保護(hù) 動(dòng)作 對(duì)策 分析

中圖分類號(hào)：TM773文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（c）-0063-01

近幾年，變電所、配電所、開(kāi)閉所的部分6 kV線路開(kāi)關(guān)在投入運(yùn)行的合閘操作時(shí)，多次出現(xiàn)開(kāi)關(guān)跳閘，將6 kV線路重新斷開(kāi)現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)對(duì)線路巡線，確認(rèn)6 kV線路上并不存在故障。電網(wǎng)調(diào)度下令將線路的后加速保護(hù)退出或退出線路上部分配電變壓器負(fù)荷后，再合上6 kV線路開(kāi)關(guān)即可投入運(yùn)行。顯然，這種行為已經(jīng)對(duì)油田配電網(wǎng)安全平穩(wěn)運(yùn)行造成影響。

1 6 kV線路送電跳閘的原因分析

配網(wǎng)管轄的35 kV變電所其中電一變、電二變等五座變電所6 kV線路所帶配電變壓器較多，多次發(fā)生在送電合閘時(shí)，開(kāi)關(guān)跳閘，必須由營(yíng)銷公司電工隊(duì)將線路所帶所有配電變壓器高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)全部拉開(kāi)后，變電所空送線路才能成功，營(yíng)銷公司電工隊(duì)再逐一恢復(fù)配電變壓器負(fù)荷，致使所帶負(fù)荷停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。經(jīng)過(guò)研究分析均來(lái)源于手動(dòng)合閘加速保護(hù)，針對(duì)這一情況，采取了一定的技術(shù)措施，確保線路一次送電成功。下面舉例予以說(shuō)明分析：

（1）2003年電一變電所6 kV西寨小區(qū)線0112操作合閘時(shí)，多次開(kāi)關(guān)跳閘。對(duì)線路進(jìn)行巡線未發(fā)現(xiàn)故障，解除所帶配電變壓器所有負(fù)荷后，線路試送正常。經(jīng)研究分析后，停用手合加速保護(hù)后，0112開(kāi)關(guān)送電正常，再?zèng)]有出現(xiàn)手合加速保護(hù)動(dòng)作的動(dòng)作行為。

由于是變壓器勵(lì)磁涌流的影響，造成0112線路合閘后又跳開(kāi)的現(xiàn)象，運(yùn)行中只有通過(guò)退出后加速保護(hù)繼電器JSJ或切開(kāi)該線路部分分路斷路器，才能恢復(fù)線路的正常供用電。這樣一來(lái)，后加速保護(hù)回路的意義就不存在了。

（2）2009年電二變電所6 kV體育館甲乙線0313、0312送電合閘操作時(shí)，開(kāi)關(guān)跳閘。經(jīng)過(guò)對(duì)線路逐桿摸查后未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，試送不成功，停用加速保護(hù)后，試送電正常。調(diào)查結(jié)論是該線路上6 kV配電變壓器的勵(lì)磁涌流所致。由變電站輸出的6 kV配電線路帶負(fù)荷合閘時(shí)，配電變壓器勵(lì)磁涌流的作用，而使線路由手合加速保護(hù)動(dòng)作而跳閘，致使此種情況下，系統(tǒng)往往是不發(fā)出有關(guān)保護(hù)的動(dòng)作信號(hào)，以致于相關(guān)人員誤認(rèn)為是保護(hù)動(dòng)作不準(zhǔn)確或是誤碰跳閘所造成。

在得到了中心保護(hù)科的大力支持下，對(duì)該線路過(guò)電流保護(hù)定值做相應(yīng)的調(diào)整后，線路送電再未出現(xiàn)這種異常狀況。

（3）電三變電所6 kV龍新甲乙線9361、9362，6 kV龍新線9372操作送電時(shí)，多次發(fā)生手動(dòng)合閘加速保護(hù)動(dòng)作，對(duì)線路查找未發(fā)現(xiàn)故障或故障已切除，線路試送不成功，仍然是手合加速保護(hù)動(dòng)作，最后對(duì)保護(hù)裝置檢查、試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題后，將線路所帶的6臺(tái)配電變壓器高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)全部拉開(kāi)，線路試送正常。

（4）電三變電所6 kV景園線9386帶南干線0213運(yùn)行時(shí)，手動(dòng)合閘加速保護(hù)動(dòng)作，拉開(kāi)0213/21307合環(huán)開(kāi)關(guān)后，景園線9386試送正常，再將合環(huán)開(kāi)關(guān)送電，該線路運(yùn)行正常。

（5）2010年電一變6 kV甲線0111操作送電時(shí)，多次發(fā)生手動(dòng)合閘加速保護(hù)動(dòng)作，開(kāi)關(guān)跳閘。對(duì)線路查找未發(fā)現(xiàn)故障，線路試送，加速保護(hù)仍然動(dòng)作，對(duì)保護(hù)裝置檢查、試驗(yàn)未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，線路全面檢查也未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，最后將線路所帶的4臺(tái)配電變壓器高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)全部拉開(kāi)后，線路試送正常。

經(jīng)檢查分析認(rèn)為6 kV線路所帶配電變壓器負(fù)荷較多，這些配電變壓器又未采取停電切除裝置，造成自啟動(dòng)電流較大所致。經(jīng)保護(hù)科配合，現(xiàn)已將線路重合閘加速保護(hù)解除，0111線路送電再未出現(xiàn)手合加速保護(hù)動(dòng)作的情況。

通過(guò)分析跳閘線路的實(shí)際接線情況，認(rèn)為造成合閘瞬間線路上電流突然增大的主要原因有如下幾個(gè)方面：

①大多數(shù)6 kV線路上的用戶配電變壓器一次側(cè)，在線路停電后并沒(méi)有與線路斷開(kāi)，線路合閘瞬間，這些配電變壓器都會(huì)出現(xiàn)很大的沖擊性勵(lì)磁涌流，數(shù)值可達(dá)額定電流的6～8倍。用戶配電變壓器越多，線路合閘瞬間出現(xiàn)的變壓器勵(lì)磁涌流越大，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)3LJ、4LJ動(dòng)作電流時(shí)，便會(huì)引起手合加速保護(hù)動(dòng)作。

②6 kV線路停電后，接于其上的配電變壓器二次側(cè)負(fù)荷未全部斷開(kāi)，線路合閘瞬間，這部分負(fù)荷電流迭加在變壓器勵(lì)磁涌流上，也增加了手合加速保護(hù)動(dòng)作的可能性。

③有些6 kV線路太長(zhǎng)，存在較大的電容電流也是后加速保護(hù)動(dòng)作原因之一。

④線路所帶高壓電機(jī)啟動(dòng)或大負(fù)荷設(shè)備充電造成線路電流擾動(dòng)，引起過(guò)電流突然增大，當(dāng)達(dá)到或超過(guò)3LJ、4LJ動(dòng)作電流時(shí)，造成手合加速保護(hù)動(dòng)作事故。

2 采取的措施及建議

針對(duì)油田配電網(wǎng)6 kV線路開(kāi)關(guān)，合閘瞬間線路上電流突然增大的主要原因分析，建議采用如下對(duì)策，防止手合加速保護(hù)動(dòng)作。

（1）在查明合閘失敗原因確屬手合加速保護(hù)動(dòng)作所致后，應(yīng)該依據(jù)6 kV線路的實(shí)際接線情況，重新對(duì)電流保護(hù)動(dòng)作電流進(jìn)行整定計(jì)算，即按躲過(guò)線路合閘瞬間出現(xiàn)的最大電流原則整定3LJ、4LJ的動(dòng)作電流。

（2）如3LJ、4LJ的動(dòng)作電流不能再進(jìn)行整定提高，則在KK把手的21接點(diǎn)處進(jìn)行解頭，解除手合加速保護(hù)。

（3）對(duì)微機(jī)變電所電一變電所、電二變電所部分6 kV出線具有加速電流或電流加速保護(hù)，送電前停用該線路電流加速保護(hù)，送電后再投入，由變電所值班員自行填寫在倒閘操作票中進(jìn)行操作。

（4）現(xiàn)在的油田配電網(wǎng)6 kV斷路器基本都是SF6真空開(kāi)關(guān)，能承受配電變壓器勵(lì)磁涌流作用的影響，對(duì)帶有多臺(tái)配電變壓器的6 kV線路，可采取甩掉部分配電變壓器負(fù)荷后試送電。

3 結(jié)語(yǔ)

油田配電網(wǎng)可根據(jù)具體情況靈活掌握， 正確地應(yīng)用手合加速保護(hù)裝置，有利于發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)，又能使手合動(dòng)作率降到最低。當(dāng)6 kV線路負(fù)荷增加時(shí)及時(shí)核算，以便防止手合加速保護(hù)動(dòng)作，確保油田配電網(wǎng)安全可靠供電。