SPS盒式配送在汽車座椅裝配線的應(yīng)用

【摘要】SPS盒式配送優(yōu)化了多產(chǎn)品多變化混流生產(chǎn)狀態(tài)下的裝配線物流狀況。系統(tǒng)根據(jù)生產(chǎn)排序獲取將上線的產(chǎn)品信息，在專門配料區(qū)完成物料裝盒，然后將產(chǎn)品與對應(yīng)的料盒同步配送上線。所以，混流生產(chǎn)時，無論產(chǎn)品配置如何變化，相關(guān)的物料都將通過同步料盒配送，而生產(chǎn)線旁放置常用件庫存，其面積大小基本保持不變。

【關(guān)鍵詞】SPS盒式配送；混流生產(chǎn)；同步料盒

我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，近幾年隨著經(jīng)濟(jì)刺激方案的推動，汽車產(chǎn)銷一直保持著良好的勢頭。在良好和持續(xù)發(fā)展的市場環(huán)境下，各汽車零部件廠商紛紛加大制造和研發(fā)力度，將更多更好的產(chǎn)品快速地投入到激烈的市場競爭之中。

汽車由上萬個零部件所組成，如今先進(jìn)的模塊化封裝已經(jīng)大大簡化了總裝部件數(shù)和避免了潛在的系統(tǒng)質(zhì)量問題，如汽車座椅即交由專業(yè)的汽車座椅專業(yè)供應(yīng)商生產(chǎn)組裝，最后才在汽車廠組裝到對應(yīng)車輛上去?，F(xiàn)在，面對各個客戶的個性要求，汽車座椅產(chǎn)品趨向復(fù)雜化和多元化，多品種的混流共線生產(chǎn)憑借其較高的設(shè)備利用率和較低的設(shè)備投資，及其靈活的轉(zhuǎn)換，已經(jīng)成為當(dāng)前主要的生產(chǎn)模式之一，但是隨著共線增容和產(chǎn)量的大幅度且不平均提升和變化，往往使線旁的物料空間緊張，造成生產(chǎn)物流瓶頸。另外，對于新投產(chǎn)的項目，在規(guī)劃設(shè)計生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)時，就要充分考慮可擴(kuò)展性，柔性配套，效率和成本等多方面因素。針對這些問題，SPS盒式配送就是一種很好的物料配送解決方案。汽車座椅裝配線通過實施SPS盒式配送后，有效解決了多品種混流生產(chǎn)的問題，且提升了生產(chǎn)線產(chǎn)能，為企業(yè)帶來了經(jīng)濟(jì)效益。

SPS配送是由豐田汽車首先提出的基于精益生產(chǎn)的精確物料配送模式，Set Parts System具體運(yùn)行方式是將整車裝配線所用物料按單車用量成套配送到裝配線，然后物料小車隨整車裝配線同步運(yùn)行，從而為每個工位提供零件，待料車內(nèi)零件全部裝備完畢后，料車返回配送區(qū)重新裝載對應(yīng)于另外一臺車的物料。SPS盒式配送則是對應(yīng)于小物料的同步配送，其物料載具是定制的小型料盒，料盒能直接上線，隨著流水線一起運(yùn)行，最后完成裝配返回配料區(qū)循環(huán)利用。

汽車座椅作為大型的內(nèi)飾件，其總裝產(chǎn)品BOM主要由骨架，發(fā)泡，面套，小機(jī)構(gòu)，安全氣囊，塑料件和緊固件等所組成?；炝魃a(chǎn)中，作為核心件的骨架和氣囊等在各個配置中共用，很少變化，可采用傳統(tǒng)方式，配送至線旁，然后按生產(chǎn)計劃及時補(bǔ)貨即可，對于和配置相關(guān)的大件，如發(fā)泡和面套等，可采用分線預(yù)裝再供應(yīng)總線的形式。剩下和配置相關(guān)的各類零件都采用SPS料盒配送，這樣的好處是：1.由于不用在線旁放置所有配置的庫存，所以暫存區(qū)面積大大節(jié)?。?.當(dāng)生產(chǎn)計劃變化時，物料的變化傳遞給SPS配送系統(tǒng)，替換相應(yīng)的料盒即可，不會對總體的物料排序產(chǎn)生影響；3.SPS料盒配送的中小物料都按位放置，與流水線同行，方便工人直接拿取，省下了去線旁料架走動揀貨和取件的時間，提高了生產(chǎn)效率；4.物料在放入SPS料盒的過程中，可對物料可進(jìn)行質(zhì)量預(yù)檢，避免缺陷零件流入裝配線，提升總裝質(zhì)量水平；5.料盒內(nèi)物料的數(shù)量按照對應(yīng)產(chǎn)品BOM的配置而確定，待裝配完成后，料盒內(nèi)的物料將全部取出，如發(fā)現(xiàn)有多余物料，便可方便地辨識出漏裝問題；6.另外，對應(yīng)不同的零件裝配，安裝所需要的專用工具也可放入料盒一起配送，而不必專門設(shè)置在線旁定位，例如安裝塑料漲釘?shù)哪z錘，在需要的時候隨相應(yīng)零件一起配送，完成安裝后隨料車回收即可。所以，SPS盒式配送方式能改善多品種座椅的混流生產(chǎn)物流狀況，為進(jìn)一步提高座椅總裝產(chǎn)能和提升裝配質(zhì)量提供了有效的保障。

以下以某專業(yè)汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)的總裝廠為例，實際介紹SPS盒式配送方式的具體應(yīng)用和成效。該廠目前具備兩條混流生產(chǎn)線，主要針對不同的座椅類型而分，一線生產(chǎn)轎車座椅，二線生產(chǎn)SUV、MPV和商務(wù)車等的座椅，每條生產(chǎn)線針對多個客戶的多個車型供貨，總裝線上的產(chǎn)品配置類型多而豐富，其生產(chǎn)物流總體布局如圖一所示。

物料暫存與配料區(qū)主要完成同步料盒的揀貨裝盒工作。系統(tǒng)發(fā)送產(chǎn)品對應(yīng)的BOM信息到配料區(qū)，工人獲取信息后，在物料分揀系統(tǒng)的亮燈輔助下，完成了物料的撿取和裝盒工作。同步料盒為定制品，為確保上線，采用了與生產(chǎn)線輥道寬度匹配的EU-H型標(biāo)準(zhǔn)箱（空箱尺寸600×400×148mm），底部安裝尼龍耐磨板增加循環(huán)使用壽命，并且加裝RFID標(biāo)簽，對盒內(nèi)物料信息全程跟蹤和追溯。

料盒配送完后，進(jìn)入暫存緩沖區(qū)，緩沖區(qū)能平衡料盒加載速度與生產(chǎn)線節(jié)拍之間的時間差，一般配料速度快于生產(chǎn)速度，故需要一定的區(qū)域進(jìn)行緩沖，暫存區(qū)設(shè)置在配料區(qū)上方，采用立體懸掛存儲鏈，從而不占用額外的生產(chǎn)面積。

最后，料盒按系統(tǒng)控制，按匹配順序進(jìn)入裝配線，座椅安裝臺在前，料盒在后，工人從料盒取件后，安裝到前方的座椅產(chǎn)品上去，待產(chǎn)品安裝完畢，料盒內(nèi)物料也全部取出，在生產(chǎn)線末端，空盒經(jīng)無線掃描后從回收線返回配料區(qū)，從而實現(xiàn)循環(huán)重復(fù)利用。

整個SPS盒式配送方式通過制造信息系統(tǒng)控制，結(jié)合流水線輥道運(yùn)行，從而實現(xiàn)了自動化的在線物料配送方式。經(jīng)統(tǒng)計，對于多配置座椅產(chǎn)品中的個性化零件的配送起到了很好的優(yōu)化和改進(jìn)，混流生產(chǎn)的零件品種增加了26%，從單線5配置增至單線7配置，由于減少了在線取料盒識別和檢驗時間，生產(chǎn)節(jié)拍也從原來的38JPH提升到了40JPH；與增量相對的，除需特殊存儲的零件和共用件外，其他全部物料實現(xiàn)了同步料盒配送，從而線旁料架減少了15%，循環(huán)配送量也降低了，從而生產(chǎn)性面積和物流費用實現(xiàn)了節(jié)約。

總之，SPS盒式配送能實現(xiàn)汽車座椅混流生產(chǎn)中個性化零件的精確配送，節(jié)約線旁生產(chǎn)性面積，且提升裝配線生產(chǎn)節(jié)拍。此外，SPS盒式配送對于具備多品種混流裝配線的其他行業(yè)企業(yè)也適用，實現(xiàn)降本增效，幫助企業(yè)在競爭激烈的市場環(huán)境中提升競爭力。

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作者簡介

馬曉亮（1980年一），男，上海人，工程師，碩士生。