關(guān)于公路施工中軟土地基處理技術(shù)的探討

【摘要】公路工程作為建筑工程的一種重要形式，對于工程的地基處理的質(zhì)量要求是相當(dāng)高的，地基處理技術(shù)和地基材料共同構(gòu)成了公路地基的質(zhì)量，因此，在公路工程的地基施工的過程中，有關(guān)部門應(yīng)該做好嚴(yán)格的技術(shù)控制，避免地基尤其是軟土地基的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題。

【關(guān)鍵詞】公路工程；軟土路基；處理技術(shù)；分析探討

一、前言

公路施工的特點(diǎn)決定了其對于地基的承載能力的要求比較高，因?yàn)楣繁仨氁獫M足一定的車輛的荷載要求，但是由于施工中會遇到各種地質(zhì)地貌，所以就必須要注意對一些承載力較低的軟土地基的處理，以使其能夠滿足公路的運(yùn)行要求和車輛的通行要求。

二、公路軟土地基的含義

1.公路工程的施工中的軟土地基

所謂軟土就是指公路施工過程中遇到的土質(zhì)比較松軟，含水量比較高的土層，這種土質(zhì)的特點(diǎn)就是承載能力比較低，遇到一定強(qiáng)度的壓力就會產(chǎn)生大面積的公流塑和黏著。導(dǎo)致這種土質(zhì)形成的原因是多方面的，最主要的原因是由于填土的土方出現(xiàn)的不均勻沉降導(dǎo)致的。

2.公路工程的軟土性質(zhì)分析

軟土的特殊性質(zhì)決定了在公路施工的過程中，對土質(zhì)的處理以及施工方案的選擇都會有所不同，一般來說主要表現(xiàn)為以下兩點(diǎn)：一是外界以及自然環(huán)境和其他外力容易導(dǎo)致土質(zhì)的形態(tài)變化，二是在高壓下該土質(zhì)就會產(chǎn)生較強(qiáng)的壓縮性，也就是說在公路的運(yùn)行過程中，受到車輛的壓力，就會產(chǎn)生一定的沉降，不利于公路的安全運(yùn)行。

3.軟土地基施工可能導(dǎo)致的問題

軟土地基的特點(diǎn)決定了如果不正確的選取合適的施工方法和施工工藝，就無法實(shí)現(xiàn)公路路基的質(zhì)量，也無法滿足公里的運(yùn)行要求。一般來說，在軟土地基施工的過程中，可能導(dǎo)致的不均勻沉降問題是最明顯的也是最常見的。并且由此會產(chǎn)生一系列的道路的病害，如公路的裂縫等問題。

三、公路施工中軟土地基技術(shù)分析

1.地基狀況是一大因素

軟土地基的施工中，地基相關(guān)的技術(shù)選取是十分重要的，可以說地基的技術(shù)和現(xiàn)有的地基形式，基本上決定了軟土地基的施工質(zhì)量。因此，在施工的過程中有關(guān)部門和管理人員應(yīng)該加強(qiáng)對軟土地基的施工方案的管理和監(jiān)督，必要的情況下，應(yīng)該在地基施工前對現(xiàn)有的軟土層進(jìn)行壓實(shí)處理，以便更好的實(shí)現(xiàn)軟土地基的施工效果。因?yàn)榈鼗闹饕δ芤ㄟ^其強(qiáng)度來實(shí)現(xiàn)，所以在施工的過程中要適當(dāng)?shù)谋ＷC施工位置也就是軟土層的強(qiáng)度。

除了地基的土層的密實(shí)度對于地基施工的質(zhì)量有著十分重要的影響外，地基的構(gòu)成也是影響地基施工質(zhì)量的一個(gè)十分重要的因素。一般來說，土層較淺的地基在施工前只需要簡單的處理土壤表層，而對于一些比較重要的地基中的構(gòu)筑物，就需要通過壓重法和填筑法等其他的方法進(jìn)行處理，尤其是一些沒有砂層的地基土層。

2.公路施工的其他環(huán)境因素

環(huán)境對于公路工程的施工質(zhì)量有著非常重要的影響，所以在施工的過程中，還要對周圍的環(huán)境進(jìn)行勘察，并排除一些不利因素。一般來說，軟土地基周圍會存在突起或者凹陷的位置，如果處理不當(dāng)，就會嚴(yán)重的影響公路的地基平整度，還會對公路日后的運(yùn)行起到嚴(yán)重的干擾。因此，在施工的過程中，有關(guān)部門和技術(shù)部門應(yīng)該加強(qiáng)對公路施工尤其是軟土地基施工中的周圍環(huán)境的處理，只有保證周圍環(huán)境的平整和安全，才能保證公路施工的安全。

四、軟土地基的相關(guān)施工技術(shù)分析

1.深層水泥攪拌樁的處理技術(shù)

深層水泥攪拌樁是地基施工過程中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一般來說，攪拌樁的位置和施工質(zhì)量直接決定了地基的位置是否準(zhǔn)確，質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。

（一）懸掛吊錘。吊錘是水泥攪拌的重點(diǎn)工具，在懸掛過程中注意的是要保證吊錘的垂直度能夠滿足攪拌施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，另外，還要保證吊錘的安全性。

（二）質(zhì)量檢查。對于成形的攪拌樁來說，進(jìn)行質(zhì)量檢查是十分重要的方面。在進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)，最為重要的就是對水泥的用量，對水泥漿的灌數(shù)以及對攪拌時(shí)間和斷漿的現(xiàn)象進(jìn)行控制，從而確保工程的質(zhì)量。

（三）攪拌配合比。在進(jìn)行施工水泥的配置時(shí)，應(yīng)該對水泥的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析，并對其進(jìn)行有效的計(jì)算。對于水泥攪拌的配合比，應(yīng)該根據(jù)相關(guān)的道路材料的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，具體的標(biāo)準(zhǔn)包括水灰比0.450.50、水泥摻量12%、每米摻灰量46-25kg、高效減水劑0.5%。

（四）二噴四攪：該種工藝在公路工程軟土地基的施工中比較常使用，特別是其在水泥攪拌樁的施工中應(yīng)用的最多。使用該種方法時(shí)，在第一次下鉆，可以帶漿下鉆，必須將堵管的噴漿量控制在漿液總量的一半以下，特別注意不應(yīng)該帶水進(jìn)行下鉆。同時(shí)，保證在低檔操作下進(jìn)行下鉆和提鉆，復(fù)攪需要適當(dāng)提高一個(gè)檔位。正常成樁時(shí)間在40min左右.噴漿壓力0.4MPa。

2.砂墊層和砂石墊層換填

在進(jìn)行軟地基施工過程中，由于軟土地基是非常不穩(wěn)固的一種地基，這給我們的公路施工過程帶來了極大的難度，因此，我們可以采用鋪設(shè)砂礫層的方式來避免這一過程，鋪設(shè)完成后再夯實(shí)，就可以做到穩(wěn)固作用。采用這種施工技術(shù)具有很大的優(yōu)點(diǎn)，其不僅僅可以達(dá)到承載力方面的要求，同時(shí)還可以對地基表層的排水效果進(jìn)行優(yōu)化。

在具體的軟土地基的施工中，我們可以按照設(shè)計(jì)方案的要求，選擇顆粒稍微大的砂礫石，在十分必要的情況下，我們也可以摻入鵝卵石，當(dāng)然，這些都是根據(jù)施工地點(diǎn)的具體情況進(jìn)行確定的。一旦將選擇砂礫石確定以后，就要開始對地基的溝槽進(jìn)行處理，如果溝槽中還有水，應(yīng)該采取一定的排水措施，接著就將事先已經(jīng)配好的砂礫石填進(jìn)去。在進(jìn)行填入時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行逐層的夯實(shí)，特別要控制好填料的含水量。

3.深層石灰攪拌樁的施工

深層次的石灰攪拌樁的施工是整個(gè)公路工程施工軟地基施工過程中的中重要的環(huán)節(jié)。在公路施工過程中有一樣不可缺少的材料就是石灰，而在軟土地基的施工中，就更該注意石灰的利用，并且要極其注重石灰攪拌樁的施工問題。在具體的軟土地基的處理中，對于粘度較高的軟土，最好采用深層的石灰攪拌樁，也就說根據(jù)提讓的具體性質(zhì)，將地基土和石灰土進(jìn)行配合，按照一定的比例進(jìn)行攪拌，使其進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，經(jīng)過這樣的處理后，就可以使地基的強(qiáng)度以及承載力達(dá)到相關(guān)的要求。

五、結(jié)束語

綜上所述，路基對于整個(gè)公路工程的質(zhì)量起著非常重要的決定作用，因此，在路基施工的過程中尤其是軟土地基的施工過程中，有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)技術(shù)操作，制定和細(xì)化施工方案，保證軟土地基的施工達(dá)標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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