回撤末7組支架上繩鋪網技術分析

【摘要】文章介紹了單侯礦6205N綜采工作面回撤末7組支架的準備工作方法與技術措施，提出了在復雜條件下上繩鋪網的技術方法，通過實踐摸索為以后綜采工作面解決相似問題提供了參考方案。

【關鍵詞】綜采工作面；頂板；底板；兩幫；采高；超前量

1、工作面概況

單侯礦6205N工作面為二采區(qū)6煤層工作面，為傾斜長臂工作面，傾斜長188.1m，煤層厚度平均3.2m，為層傾角0?！?。，直接頂：灰色泥巖，厚度：7.99m，巖石特征：巖性較細膩，上部為厚層塊狀，不顯波狀層理，具裂隙，含菱鐵質條帶。下層為薄層狀，底部富含新蘆木植物化石碎屑；老頂：淺灰色粉礦巖，厚度：1.3m，巖性特征：巖性均一，性好，顯波狀水平層理，具裂隙，含菱鐵質結核。（見附圖：綜合柱狀圖），北為崔家寨礦與單侯礦井田邊界煤柱；西為首采區(qū)6103N工作面，正在回采；東為6207N外段工作面，回采完畢；南為東翼皮帶大巷；上、下煤層無采掘活動該工作面兩巷均為錨網支護形式，設計斷面4.6m*3.0m，頂、幫錨桿采用φ20mm*2000mm無縱筋左旋螺紋鋼錨桿，間排距為900mm，金屬網采用7500*1060mm菱形金屬網民。軌道巷經多次套修，架棚子加強支護，頂板破碎地段，多處使用U型棚子加強支護，軌道巷超前支護距離50m，4趟DW35-300/110X單體液壓支柱配合DJB1000金屬鉸接頂梁，一梁一柱支護，采煤機為MGTY500/1200-3.3D，刮板運輸機型號為SGZ1000/1400，液壓支架組成為125組ZY6400-21/45與機頭、機尾各兩組ZYG6400/21/45端頭液壓支架，往返一次兩刀，截深800mm，日進8刀，月生產能力149304T

2、回撤前概況

因6205N軌道巷壓力，外段多次經維護后已經證明繼續(xù)維護不利于安全生產，為此沿軌道巷重新布置了一條巷道，兩巷相距10m，回撤位置位于新舊軌道巷一小川，一小川與軌道巷夾角75度，距離探巷32m，舊軌道巷壓力大，巷道變形嚴重，平面布置見下圖

3、技術措施

1.采高定為3m，末8組支架上網鋪繩（122#～129#）。

2.上網前調整采面質量，頂底板割平，煤壁割直，支架移成一條直線，支架頂梁調平。

3.采用1.5×3m10#菱型金屬網，網與網走向、傾向搭接不小于200mm，采用16#鉛絲聯接，雙絲雙扣，扣距200mm，成三花眼布置；網與繩使用16#鉛絲聯接，雙絲雙扣，扣距200mm，網在第122組支架、129組支架兩側各甩出不小于400mm；網在第一條繩上纏繞不少于2圈。

4.使用6分（直徑23mm）鋼絲繩；采面距一小川9.5m時開始上第一條繩，繩鋪設在網的下面，繩長16m。

5.上第一條繩時不允許走超前支架，護幫板收回，將繩鋪在支架伸縮梁端頭，鋼絲繩舊軌道一側固定在順槽靠近巷道上幫托梁上，別一側在122組支架處通過回籠固定在網上，托梁采用3000*180*200mm松木兩面平大板，一板三柱，（在工作面開始上網時，將上端頭支護用的金屬鉸接梁改用3000×180×200mm松木兩面平）。

6.支柱采用DW35單體液壓支柱，鋼絲繩繞大板不少于3圈，使用配套繩卡鎖緊，固定鋼絲繩的繩卡每邊不少于4個，繩卡子正反交錯，螺絲上滿扣，固定牢靠。

7.預計鋪設15～16條鋼絲繩，第一條繩吃進1.0m后上第二條繩，第二條繩以后繩距600mm，鋼絲繩不夠長需要搭接時，搭接長度不少于1.0m，繩卡子不少于4個，繩卡均勻布置，正反交錯，螺絲上滿扣。

8.第一條繩全部到老塘底板后把支架調直，停止移架，然后割兩刀煤（末8組支架采用下面方法進刀，采面其余位置正常進刀）：

1）割第一刀煤，割過煤后將面溜子與支架分開，十字頭和銷子保留在支架上，用DW系列單體液壓支柱移溜；頂溜子時要3組以上同時配合作業(yè)，防止溜子頂脫節(jié)，割煤距離應根據現場頂板情況確定，不大于5組，然后停溜子和采煤機，開始上大板。上大板一次只允許降一組支架，在上大板前必須將周圍支架伸縮梁伸出，護幫板打開（如遇支架自降或前梁自降，必須在支架頂梁或前梁下打好臨時點柱）；每組支架挑兩塊（3000～4000）×180×200mm松木兩面平大板，大板垂直煤壁方向，擺放均勻，并前串至煤壁。如果局部頂板破碎，先在煤壁側用單體柱挑大板或半圓的方法打好臨時支護，然后降架上大板，并在支架頂梁上用半圓插嚴背實。

2）割第二刀煤，割煤距離應根據現場頂板情況確定，不大于5組，然后停溜子和采煤機，前串大板；串大板一次只允許降一組支架，串大板須將周圍支架伸縮梁伸出，護幫板打開（如遇支架自降或前梁自降，必須在支架頂梁或前梁下打好臨時點柱）；如果頂板松軟破碎，人工手鎬找梁窩前串大板，頂部用半圓插背嚴實，然后走機組掃底煤。大板抽出梁頭1.6m到位，大板與支架頂梁搭接不小于200mm，保證梁端至煤壁上頂至少有兩條鋼絲繩。

9.停止推采后打抬板：每4塊大板下打設一塊抬板，一板4柱，單體液壓支柱貼幫柱，幫柱要迎山有勁，柱頂背實，柱頂向老塘扎角85°，保證幫柱打在實底上，打設要成一條直線。

10.大板上頂及幫柱分別背上直徑不小于100mm長度不小于1.0m的松木半圓，插嚴背實，防止出現矸石鼓包、網兜、片幫。

11.架子定位后，第121組支架與至第111組支架必須拉超前。

12.架子定位后，第122組支架至第129組支架每組支架架腳打兩棵DZ25 單體液壓支柱，柱頭打在支架立柱柱窩位置附近，每棵DZ25單體液壓支柱柱頂和柱根墊好木托盤。

13.停止推采后，用軟連的方式將溜子拉回500mm左右，機組停放在第111組支架以下。

14.停采后新巷超前需用4m∏型鋼替換金屬梁，替換順序由里向外，堅持先支后回的原則，做到打一架棚子回一組金屬梁，對柱、一梁四柱，梁距為1000mm±100mm，上頂采用直徑不小于120mm松木半圓背實。

15.頂板破碎以及易抽冒地點，需降架操作時，要先在靠煤壁側用單體柱打好臨時托板，控制好上頂，上出口頂碎，要及時窩板控制腮角。

4、生產過程中主要存在的問題與解決辦法

1.舊軌道巷頂板壓力大，回柱安全與人員通行安全：舊軌道巷隨著回采的進行，頂板壓力顯現越來越明顯，頂底板移近量、兩幫移近量大，巷道斷面小，立支柱密集，頂板與兩幫破碎、金屬網破口多、支柱鉆底嚴重等等，在這些情況的綜合作用下，舊軌道巷的支柱回撤困難、安全系數低、勞動強度大，為此，采面揭露新軌道巷后，舊軌道巷禁止行人，回柱時通過布置在二小川附近的回柱絞車遠方操作回柱，觀山人員站在架箱內，支柱回出后通過采面、經新軌道巷運出，施工時拉兩道以上面溜閉鎖。安全管理重點在于面溜運行時禁止任何人員跨過溜子。

2.防滅火：由于舊軌道巷托了1m左右厚的頂煤，在推采進度緩慢的情況下必須考慮防火，為此自上第一條繩時開始上毛窩開始預埋4寸鐵管，架間縫也預埋管路，并在架腳噴灑阻化劑。

3.進度：上繩鋪網時，由于回撤支柱量較大，工序較復雜，正常推進度只有每班兩刀，不利于對頂板維護，為此我們采用了多進行機尾少進機頭的方法來加快工程進度。

4.貫通支護問題：由于一小川與采面的夾角較小，貫通時，三角煤柱較薄，易片幫，造成空頂面積過大，為此實際施工過程中，采取了人工挑板加強支護的方法，三角煤柱頂角煤壁小于1m時開始人工掏板窩打板，割一刀打一次板，逐步形成完整地支護形式。

5、結語

6205N工作面的不合理布置直接導致必須回撤末7組支架，耽誤接近一個月的時間，浪費了大量的生產資料與勞動力，影響了經濟效益，同時，機尾沒有了端頭支架也對正常生產造成了一定的影響，但是成功地回撤末7組支架也為6205N工作面繼續(xù)生產創(chuàng)造了基本條件，為處理相似問題總結出了一套經過實踐檢驗的方法。