淺談跨越城市道路橋梁鋼箱梁施工技術(shù)

摘 要：當(dāng)前，大城市的交通壓力一直困擾著市民，為此，政府建設(shè)了一系列的惠民道路橋梁工程。橋梁建設(shè)在跨越城市主干路時(shí)，如果采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不僅施工速度慢，且大大影響社會(huì)交通。鋼箱梁施工技術(shù)在城市道路橋梁施工中具有明顯的優(yōu)勢(shì)，工期短，尤其在施工中可以減少對(duì)社會(huì)交通的影響。本文首先對(duì)鋼箱梁施工技術(shù)做了介紹，然后對(duì)鋼箱梁在施工方案的實(shí)施前及其鋼箱梁的安裝實(shí)施過程和鋼箱梁的施工中的相關(guān)技術(shù)做了具體的分析。

關(guān)鍵詞：城市道路鋼箱梁；方案實(shí)施；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-3362（2013）12-0187-01

鋼箱梁施工屬于橋梁施工中比較常見的一種結(jié)構(gòu)形式。隨著當(dāng)前跨越城市間道路橋梁建設(shè)的興建，鋼箱梁施工技術(shù)正在被廣泛的應(yīng)用于城市間道路橋梁建設(shè)中。不管是公路還是鐵路的建設(shè)，無一不體現(xiàn)著鋼箱梁施工技術(shù)的廣泛運(yùn)用，鋼箱梁在跨城市間道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。下面就讓我們認(rèn)識(shí)一下什么是道路橋梁鋼箱梁。

1 跨越城市道路橋梁鋼箱梁簡(jiǎn)介

跨越城市道路橋梁一般屬于跨度比較大的一種橋梁，而且由于跨越城市間的道路橋梁承載的交通流量非常大，客運(yùn)量、貨運(yùn)量比較的嚴(yán)重。一旦城市間的道路橋梁發(fā)生質(zhì)量問題或事故，都會(huì)對(duì)交通、社會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。因此，對(duì)于這類橋梁建設(shè)的質(zhì)量也要求的非常嚴(yán)格。鋼箱梁正是針對(duì)跨越城市的道路橋梁來進(jìn)行研究和應(yīng)用的。

鋼箱梁，也稱為鋼板箱形梁，主要應(yīng)用于跨度比較大的道路橋梁上，鋼箱梁多見于跨度比較大的纜索支持橋梁，其主梁的跨度高達(dá)上百米，甚至上千米。鋼箱梁在制造和安裝的時(shí)候，一般分成若干個(gè)梁段。鋼箱梁在通常情況下由腹板、底板、頂板、縱隔板、橫隔板和加勁肋等組成，其中鋼箱梁的頂板多是由縱向加勁肋和蓋板所形成的橋面板。這些材料通過焊接的方式進(jìn)行連接。鋼箱梁的外形特點(diǎn)主要在于橫截面呈現(xiàn)寬幅和扁平的形態(tài)，而且高和寬的比例接近1：10。在進(jìn)行安裝方案的選擇上，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的工程特點(diǎn)，合理的選擇適合工程特點(diǎn)的安裝方案。下面就針對(duì)某一具體的工程在采用頂推法鋼箱梁施工方案選擇以及鋼箱梁的相關(guān)技術(shù)等問題進(jìn)行分析。

2 鋼箱梁在施工過程中的安裝方案及其相關(guān)的施工技術(shù)

2.1 鋼箱梁安裝方案的實(shí)施

安裝方案實(shí)施前，首先應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的工程項(xiàng)目，選擇合適的施工方案。具體來說，施工方案在選擇的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡量避開比較復(fù)雜的地形，實(shí)在不能避免的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡可能的選擇利用比較寬闊的地形，進(jìn)行鋼箱梁的預(yù)先安裝，提前完成鋼箱梁的下部結(jié)構(gòu)安裝。安裝方案的實(shí)施主要包括兩個(gè)方面，一方面，進(jìn)行鋼箱梁的制作單元的劃分，另一方面進(jìn)行鋼箱梁的頂推施工。鑒于剛性梁采用的是陸路運(yùn)輸?shù)姆绞?，因此，?yīng)當(dāng)進(jìn)行對(duì)鋼箱梁進(jìn)行劃分。在工廠的時(shí)候，進(jìn)行分段制造，然后再通過運(yùn)輸車輸送施工現(xiàn)場(chǎng)，再進(jìn)行總裝。鋼箱梁頂推施工階段，分塊預(yù)制的鋼箱梁運(yùn)到工地以后，在鋼箱梁的前面搭好膺架，在膺架上進(jìn)行鋼箱梁的焊接工作，同時(shí)在鋼箱梁的前部安裝上導(dǎo)梁，然后采取逐步頂推拖拉的方式前進(jìn)。頂推拖拉到一定的位置以后，重復(fù)在膺架上進(jìn)行鋼箱梁的焊接工作，然后繼續(xù)采用頂推拖拉的方式向前推拉。以此類推，把鋼箱梁成功的安裝到位。

2.2 該施工項(xiàng)目在鋼箱梁的施工技術(shù)方面的應(yīng)用

鋼箱梁的施工技術(shù)主要包括臨時(shí)墩的拼裝技術(shù)、滑板滑道的安裝技術(shù)、導(dǎo)梁的安裝技術(shù)以及落梁技術(shù)和牽引設(shè)置等幾個(gè)技術(shù)方面。

2.2.1 臨時(shí)墩的拼裝技術(shù)

當(dāng)墩下部結(jié)構(gòu)完成施工以后，就需要架設(shè)臨時(shí)墩。在臨時(shí)墩拼裝的時(shí)候，膺架一般使用貝雷架進(jìn)行拼裝，墩下基礎(chǔ)則使用C25混凝土，膺架上再安裝上斤頂進(jìn)行微調(diào)。在進(jìn)行滑板和滑道安裝的時(shí)候，滑板一般是橡膠滑板，滑板一般安裝在支座上，滑道一般安裝在墩頂上，將滑道底座錨安裝在帽梁上。

2.2.2 導(dǎo)梁的安裝技術(shù)

關(guān)于導(dǎo)梁的安裝技術(shù)。該工程在建設(shè)過程中的難點(diǎn)主要存在于鋼箱梁的懸臂比較大，也就導(dǎo)致了鋼箱梁的自重比較高而出現(xiàn)撓度和負(fù)彎矩的現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行鋼箱梁導(dǎo)梁安裝的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)盡可能的將導(dǎo)梁的一部分使用鋼導(dǎo)梁，從而減輕鋼箱梁的懸臂大所帶來的撓度和負(fù)彎矩現(xiàn)象。導(dǎo)梁一般是工字型的實(shí)腹式的鋼板梁結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候比較方便，而且也易于安裝。

2.2.3 落梁技術(shù)

關(guān)于落梁方法的技術(shù)問題上，當(dāng)支座安裝好以后，進(jìn)行滑道和支座高度的調(diào)整，然后進(jìn)行拖拉。鋼箱梁拖拉完成后，把滑道拉開，松開螺絲，然后再將鋼板的邊板拆除，將素混凝土除掉，讓鋼箱梁坐落在支座上。當(dāng)鋼箱梁坐落在支座上以后，再對(duì)梁底的標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在差值的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，確保數(shù)值的精確性。直到確認(rèn)數(shù)據(jù)沒有誤差以后，整個(gè)的落梁工作也就順利完成了。

2.2.4 牽引設(shè)置

頂推牽引動(dòng)力裝置頂推牽引裝置采用ZL系列自動(dòng)連續(xù)頂推系統(tǒng)，由一套主控系統(tǒng)，若干套泵站系統(tǒng)及所對(duì)應(yīng)若干套千斤頂系統(tǒng)等小系統(tǒng)構(gòu)成。頂推系統(tǒng)的因素有：起頂架、千斤頂安裝及調(diào)試、牽引索安裝及調(diào)整等因素。起頂架預(yù)埋時(shí)必須精確定位，否則影響千斤頂?shù)陌惭b；精心組織合理安排人員，及時(shí)安裝各泵站及千斤頂，進(jìn)行調(diào)試工作，使?fàn)恳b置達(dá)到最佳狀態(tài)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜述所述，隨著我國(guó)跨城市道路事業(yè)的發(fā)展，關(guān)于道路橋梁的鋼箱梁技術(shù)也正在得到廣泛的運(yùn)用。本文首先就鋼箱梁進(jìn)行了介紹，然后通過對(duì)鋼箱梁技術(shù)跨越城市的道路橋梁的安裝前及其安裝施工過程中，以及鋼箱梁施工技術(shù)在施工過程中的相關(guān)技術(shù)的具體實(shí)施的分析，讓我們從宏觀方面的認(rèn)識(shí)了什么是鋼箱梁技術(shù)，鋼箱梁是如何安裝以及在安裝的過程中需要注意的相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)等問題。隨著人們對(duì)鋼箱梁技術(shù)研究的深入，相信鋼箱梁技術(shù)能夠在更多的領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣。

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作者簡(jiǎn)介：薛巍（1981-），男，漢，遼寧大連人，大連市政設(shè)施修建總公司，工程師（現(xiàn)有職稱），本科學(xué)歷，市政道橋方向；王露（1982-），女，漢，遼寧大連人，大連市政設(shè)施修建總公司，工程師（現(xiàn)有職稱），本科學(xué)歷，市政道橋方向。