淺析路面施工技術(shù)

摘 要：瀝青路面的施工技術(shù)管理越來越被人們所重視，但從我國的實(shí)際施工建設(shè)情況來看暴露了很多問題。本文就公路瀝青路面的施工問題展開了詳細(xì)地討論，為瀝青路面工程建設(shè)的質(zhì)量全面控制提出了一些比較具有可行性的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；公路施工；技術(shù)管理

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-3362（2013）12-0142-01

1 瀝青表面層的施工

在進(jìn)行公路瀝青表面的施工過程中要根據(jù)預(yù)先實(shí)驗(yàn)測定的實(shí)際數(shù)據(jù)對正式施工進(jìn)行指導(dǎo)，在路面瀝青的拌合中要保證瀝青拌合總量的充足和質(zhì)量符合施工要求，拌合站要對實(shí)際拌合的瀝青數(shù)量做出記錄，瀝青的拌合量要保持在160t/h，拌合站在進(jìn)行拌合瀝青的過程中必須要配備具有相關(guān)資質(zhì)的拌合實(shí)驗(yàn)室、實(shí)驗(yàn)材料、工作人員以及相關(guān)生產(chǎn)工藝和相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)的檢驗(yàn)工作人員，能夠做到在施工過程中隨時向監(jiān)督管理部門提供合理的實(shí)驗(yàn)資料和檢驗(yàn)報(bào)告。瀝青拌合的時間、施工溫度需要滿足道路施工要求。

瀝青混合料的攤鋪過程必須按照預(yù)定的攤鋪工藝和攤鋪設(shè)備的規(guī)定操作進(jìn)行，攤鋪設(shè)備在進(jìn)行攤鋪時要做到攤鋪緩慢而均勻，在攤鋪中不可間斷攤鋪，以此提高材料攤鋪的平整度。如果在攤鋪的混合料中出現(xiàn)了混合料的離析、裂縫等現(xiàn)象要及時找出原因并加以解決，攤鋪的具體步驟如下：首先要對SMA或其他改良型瀝青混合料使用履帶式的攤鋪方式進(jìn)行鋪筑，攤鋪設(shè)備的受料斗要使用隔離措施進(jìn)行隔離或直接涂刷隔離劑。在進(jìn)行一級公路和高速公路的攤鋪過程中要保證攤鋪機(jī)的寬度和單車道寬度相吻合，最寬不得超過6m，三車道則不得高于7.5m。在進(jìn)行混合料攤鋪中一般采用兩臺攤鋪機(jī)同時進(jìn)行攤鋪，而且要保證兩臺攤鋪機(jī)的攤鋪混合料溫度相近，不得有較大的溫差，以防止溫度差異的過大而引起出現(xiàn)裂縫或融合不均勻，每兩個相鄰的攤鋪機(jī)要保證有3～6cm的寬度進(jìn)行搭接，搭接的位置要盡量避開車道的輪道軌跡帶，上下兩層的搭接要保證在20cm以上。攤鋪機(jī)在開始攤鋪之前要進(jìn)行0.5～1h的預(yù)熱，預(yù)熱的溫度和時間要根據(jù)施工時的天氣而定，當(dāng)氣溫過低時候要增加預(yù)熱時間以提高加熱的溫度，通常要保證預(yù)熱溫度在100℃以上。建筑改良型的瀝青混合料的預(yù)熱適應(yīng)溫度也適當(dāng)提高。當(dāng)施工階段處于比較高的時期時候要將日均溫對施工情況造成的影響考慮在內(nèi)。使用攤鋪機(jī)進(jìn)行找平時，一般下層基面采用一側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)高程的控制方式進(jìn)行控制，而上層攤鋪過程中要保證攤鋪前后要保持相同的高差進(jìn)行平衡同時要控制好上層的厚度防止因厚度過大而產(chǎn)生的自重應(yīng)力性不規(guī)則沉降；在中層的部分要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行找平，主要采用直接接觸的方式進(jìn)行找平，在找平的過程中輪子不能粘附瀝青和瀝青混合料，如果不可避免地會黏到瀝青就要在輪的表面涂刷油水化合物以防止瀝青脫落。當(dāng)建筑使用改性瀝青時一般使用非接觸式的平衡量進(jìn)行平整，經(jīng)過攤鋪機(jī)進(jìn)行初步的壓實(shí)同時要滿足好平整度和橫坡的要求。

在攤鋪工作完成之后就要進(jìn)行及時的碾壓工作，在進(jìn)行碾壓施工的過程中要時刻注意碾壓的溫度，碾壓溫度將會直接影響到瀝青混合料的壓實(shí)情況，如果溫度過高就會導(dǎo)致碾壓的過程中瀝青粘附到碾壓輪上，這時應(yīng)該減少碾壓的次數(shù)以增加碾壓的密實(shí)度，一旦發(fā)生瀝青混合料被碾壓輪帶起就會出現(xiàn)明顯的推移和壓痕，嚴(yán)重影響路面的通行質(zhì)量，因此如果發(fā)現(xiàn)溫度過高就應(yīng)該進(jìn)行灑水冷卻或在一段時間之后再進(jìn)行碾壓。

2 瀝青路面施工現(xiàn)場質(zhì)量控制

公路瀝青路面的整體現(xiàn)場施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在這樣幾個要點(diǎn)中：

在瀝青混合料鋪設(shè)完成后要對鋪設(shè)情況進(jìn)行仔細(xì)的驗(yàn)收，如果發(fā)生問題重新鋪設(shè)的路段要對下部的承壓層和粘性層的質(zhì)量進(jìn)行檢查，當(dāng)施工各方面的施工質(zhì)量指標(biāo)符合要求的時候才可以進(jìn)行下一步施工。瀝青混合料在攤鋪過程中切忌停頓，攤鋪的時間要控制在每分鐘2～4m，不可隨意加快或放慢攤鋪的速度，更不可因?yàn)槠渌马?xiàng)停止攤鋪后再進(jìn)行攤鋪。在攤鋪的過程中要設(shè)置專門工作人員對瀝青混合料的溫度、整體質(zhì)量、鋪設(shè)厚度和其他各方面參數(shù)進(jìn)行全方面的全時段跟蹤控制。

瀝青混合料的壓制分為初壓、復(fù)壓和最終壓實(shí)：瀝青混合料的在進(jìn)行初壓的過程中一般采用10t級鋼輪壓路機(jī)在距離混合料攤鋪后的3～4m進(jìn)行壓實(shí)，初步壓實(shí)的速度要控制在每小時2.5km內(nèi)，在壓實(shí)的過程中要盡量避免瀝青面可能產(chǎn)生的推移和開裂等情況。初壓控制在2次以內(nèi)，直線壓力在35N/m以上。在完成初步壓實(shí)后要對路面的平整度、路拱和其他問題進(jìn)行及時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要進(jìn)行調(diào)整。在瀝青混合料的復(fù)壓過程中要保證緊跟在初壓之后且不存在明顯的推移，盡量保證在高溫下進(jìn)行壓實(shí)以便迅速成型。

復(fù)壓一般采用震動壓實(shí)的方式進(jìn)行壓實(shí)，壓路機(jī)壓輪材質(zhì)為橡膠，質(zhì)量控制在25t左右，總體的復(fù)壓次數(shù)控制在5次左右，在碾壓的過程中可以將水箱注滿水以提高壓實(shí)的實(shí)際功率。在進(jìn)行碾壓作業(yè)的過程中要將壓路機(jī)保持一定間隔錯開排列成為梯隊(duì)進(jìn)行壓實(shí)，每兩個相鄰的碾壓帶重疊后輪大概50%的寬度，寬度不0.2m。

最終壓實(shí)同復(fù)壓相同緊跟在復(fù)壓之后進(jìn)行，最終壓實(shí)一般采用靜止壓實(shí)進(jìn)行碾壓，關(guān)閉振動機(jī)之后進(jìn)行碾壓，最終壓實(shí)的次數(shù)為兩次，壓實(shí)要保證沒有明顯的壓實(shí)輪的痕跡才算合格，同時要確保最終壓實(shí)的過程中瀝青混合料下降到120℃之前完成最終碾壓。在最終碾壓完成后進(jìn)行竣工質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收工作要盡快進(jìn)行，因?yàn)闉r青混合料會收到溫度降低等因素的影響，因此這項(xiàng)工作需要在最終碾壓完成之后的第2天才開始進(jìn)行。公路的瀝青混合料配置質(zhì)量檢查過程中要保證實(shí)事求是，對即將檢查的路面要進(jìn)行充分的自行檢查，在進(jìn)行自行檢查的過程中要做好仔細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)，給第三方檢測提供檢測的數(shù)據(jù)參考依據(jù)。

3 結(jié)語

我國高速公路建設(shè)發(fā)展十分迅速，與此帶來的是瀝青路面質(zhì)量管理的任務(wù)也越來越重，而工程質(zhì)量的管理工作也會逐漸走上法制化和系統(tǒng)化的軌道，全面而廣泛的質(zhì)量管理體系將會得到較為廣泛的推廣和應(yīng)用，工程質(zhì)量管理體系的發(fā)展也會提高到一個新的發(fā)展階段。

參考文獻(xiàn)

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