五花八門的“飛行汽車”

城市交通擁堵早已成為一個世界性的難題，盡管國家出臺各類政策鼓勵人們通過地鐵、公交汽車、電瓶車、自行車進行分流，仍然不能阻擋洶涌的汽車大潮，城市化交通的人流量將與日俱增。隨著科技的不斷進步，我們現(xiàn)在可以實現(xiàn)人類上世紀未圓之夢——融合汽車和飛機的功能，創(chuàng)造一種可以在路面行駛的飛行器，或者是能在空中飛行的汽車。

一、固定翼飛機+汽車

美國折疊機翼“飛躍”飛行汽車

2009年3月，世界首輛飛行汽車“飛躍”首次試飛成功，預(yù)計將在18個月內(nèi)全面上市發(fā)售。這款由美國馬薩諸塞州特拉福嘉公司推出的飛行汽車，可以在空中飛行或在陸地上行駛。它可在15秒內(nèi)從一輛有2個座位的公路汽車變身為一架飛機。制造商說，由于它使用的是普通無鉛汽油，所以駕駛起來非常簡單。另外，普通的車庫就可以放下它。

“飛躍”靠100馬力的發(fā)動機提供動力，發(fā)動機既是汽車的驅(qū)動，也可搖身一變成為“飛機”的后置推進器。當你想“飛行”時，只需按一下按鈕，15秒內(nèi)你的愛車將變成一架翼展7米多的飛機。不飛時，機翼可以折疊起來，縮放在駕駛座旁邊。 此外，“飛躍”配有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電子計算機自控系統(tǒng)以及衛(wèi)星控制技術(shù)等高端科技裝備，駕駛員無須掌握像飛行員那樣的高難駕駛技術(shù)。

這款飛行汽車易于使用和維修，因為它使用的是常見的無鉛汽油，在普通加油站就能加到油?！帮w躍”飛行汽車的飛行速度約為185千米/時，加滿油一次可飛行805千米。特拉弗吉亞公司經(jīng)理卡爾·迪耶特里克透露，他們已經(jīng)收到40個訂單，每輛車售價預(yù)計為20萬美元。從長遠來看，這種可以節(jié)省大量時間的飛行汽車將有很大的潛力打敗普通汽車。

但是飛行汽車仍有一些缺點，比如給飛車和駕駛員上保險的問題有些棘手，而且找個合適的起飛地點也不容易，在美國，從道路上起飛的合法地點只有阿拉斯加州。

二、直升機+汽車

美軍共軸“飛行悍馬”（共軸直升機版）

這種“飛行悍馬”能夠“將地面裝甲汽車和直升機的優(yōu)勢集中到一輛汽車上”，和普通的悍馬汽車或軍用直升機相比，“飛行悍馬”將具有更多的靈活性。美國國防部預(yù)研局（DARPA）專家稱，“飛行悍馬”最多將可乘坐4人。在加滿油的情況下，它將能夠承載超過450千克的重量行駛或飛行460千米。當“飛行悍馬”在地面上行駛時，它就是一輛外形漂亮、奇特的裝甲汽車。想要飛上天空時，只需按幾下按鈕，它就能在幾十秒鐘內(nèi)打開折疊機翼和螺旋槳，迅速轉(zhuǎn)變成一架帶車輪的“直升機”，并能在不需要任何跑道的情況下原地垂直起飛或降落。

以色列飛行汽車

X-Hawk從外觀上看就像一輛領(lǐng)先時代的太空車，具有流線型設(shè)計，座艙式駕駛席，兩個風(fēng)扇從飛行器后部突起。X-Hawk的一個標準尺寸飛行模擬器就安裝在以色列中部城市雅弗尼城市航空公司總部。X-Hawk可以冒著槍林彈雨沖入危險重重的戰(zhàn)斗和恐怖活動地點，運送救援人員和供應(yīng)物資，緊急疏散瀕臨險境的人。據(jù)城市航空公司介紹，同類似大小的直升機一樣，X-Hawk也可垂直起降，飛行速度250千米/時，最大飛行高度3658米，可在空中不間斷飛行2小時左右。

X-Hawk將用封閉式風(fēng)扇（encased fan）取代封閉式旋翼。因必須遠離墻壁、電線和山脊飛行，封閉式旋翼無法讓直升機在城市地區(qū)或緊密的自然地形中有效地機動。另外，X-Hawk還擁有一套線控系統(tǒng)，通過位于螺旋槳導(dǎo)管上部和下部的葉片來提供純橫向控制，讓飛行器變得更加穩(wěn)定。城市航空公司稱，X-Hawk可以側(cè)身貼著建筑物飛行。同直升機相比，X-Hawk機身更輕，隱蔽性更強。不過，因回轉(zhuǎn)軸直徑相比更小，X-Hawk燃料消耗比直升機多50%。

定于搭載2名傷員的Mule估計售價150萬美元，而用于救援任務(wù)、公用事業(yè)或公司高管運輸?shù)拿裼?0座X-Hawk預(yù)計售價在350萬美元左右。另外，能搭載12人并裝備有更先進裝置的軍用X-Hawk預(yù)計成本在600萬美元。塔特羅和弗拉特均說，對軍用X-Hawk的成本估計可能偏低。約耶里估計，無人駕駛樣機可在2～3年內(nèi)升空飛行，在5年內(nèi)投入生產(chǎn)。

三、旋翼機+汽車

荷蘭飛行汽車PAL-V

這款飛行汽車很像007系列電影《雷霆谷》里肖恩·康納利駕駛的小型旋翼飛機，在陸地上它就像一輛三輪機動車，最高行駛速度可達200千米/時，在空中最大飛行速度可達190千米/時。2006年推出概念車，樣車現(xiàn)已在荷蘭問世，不久后將開始批量生產(chǎn)。

這款飛行汽車的秘密藏在它的頂部和尾端。頂部可折疊的葉輪，可調(diào)整轉(zhuǎn)速以控制飛行高度；尾部的推進器負責提供前行動力；尾部裝配的獲專利的自動平衡裝置，可保證飛行汽車轉(zhuǎn)彎時自動傾斜。這樣一套簡單的飛行裝備，可保證飛行汽車在5秒內(nèi)從靜止狀態(tài)加速到90千米/時。它起飛滑行需要50米，著陸滑行只需不到5米，最高能飛到1200米高空，加滿油后一次最遠可飛行約550千米。比較可惜的是，這款飛行汽車暫時只能供1人乘坐。

研發(fā)人員表示，這款車專為大眾設(shè)計，目標客戶是受盡塞車困擾的上班族。飛行汽車的發(fā)明人約翰·巴克說：“自從亨利·福特發(fā)明T型車，人們就開始夢想有一天能駕駛空陸兩用車，這個夢想終于在90年后的今天得以實現(xiàn)?！卑涂苏f，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國家和地區(qū)，飛行汽車比普通交通工具更安全快捷；在發(fā)達地區(qū)，它則可以幫人們省下大量堵在路上的時間。設(shè)計者相信，飛行汽車正式上市時，售價不會比豪華轎車貴太多。對要駕駛飛行汽車、擁有汽車駕照的人來說，只需花10到20小時的培訓(xùn)就能取得一張業(yè)余飛行執(zhí)照。該車的生產(chǎn)商期待它在未來能發(fā)揮更大功用，比如緊急服務(wù)和商業(yè)監(jiān)管。他們已計劃在荷蘭建設(shè)60個直升機停機坪以滿足未來需求。

飛行汽車采用環(huán)保節(jié)油的陸空兩用引擎。這種引擎使用普通車用無鉛汽油，一般的路邊加油站就有出售。不僅如此，該車的內(nèi)部操控系統(tǒng)同樣也是陸空兩用。在地面上，身形修長的飛行汽車如同豪華轎車一樣舒適，且比普通汽車更加靈巧，因為獲得設(shè)計專利的平衡系統(tǒng)保證了它的靈巧度；在空中，因為飛行高度低于商業(yè)航班的飛行高度，飛行汽車的駕駛者不必向有關(guān)部門提前遞交飛行報告（國外很多國家放開了空中管制，比如在美國，3000米以下的空中管制較少，西歐一些國家在2000米、1500米以下也是如此）。飛行汽車的可折疊旋翼，能夠保證駕駛和著陸的安全性。與普通直升機不同，飛行汽車的葉輪在空中只需空氣動力即可旋轉(zhuǎn)。即使引擎在空中出現(xiàn)故障，頂部的葉輪也可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使飛行汽車平穩(wěn)降落而非突然下墜。

西安美聯(lián)航空飛行汽車

整個飛行汽車的重量是450千克，旋翼長度為8.4米，行車模式時的長度、寬度、高度分別為4.6米、2.0米、1.46米。其最大起飛重量為600千克，巡航最大速度能達到180千米/時，兩輪驅(qū)動，行車速度為120千米/時。它裝有一個70升的油箱，可飛行3～4小時。能飛又能跑，它使用什么燃料呢？相信這也是很多市民好奇的地方，據(jù)介紹，飛行汽車采用航空活塞式發(fā)動機，使用普通97號有鉛或無鉛汽油，使用成本較其他飛機低廉很多。

這種飛行汽車在地面行車狀態(tài)操作和普通汽車一樣，在空中操作和普通自旋翼飛機一樣，油門大小控制飛行汽車的飛行速度，前后推拉駕駛桿控制飛行汽車的俯仰，左右壓桿和腳蹬方向舵控制飛行汽車的方向。起飛不需要專用機場跑道，只要有一個30米左右的助跑場地就可以，降落時需要10米長度的跑場即可。當飛行模式轉(zhuǎn)向行車模式時，只需按一個按鈕折疊主支架和旋翼，前后僅10分鐘時間。會開汽車的市民經(jīng)過2～5天的飛行培訓(xùn)就可以單獨操縱飛行了。

四、動力傘+汽車

英國的傘翼車Sky Car

Parajet SkyCar其實是一款越野車，可以像飛機一樣飛躍山川和溪流等障礙物。它使用安裝在車身后的大型螺旋槳獲得升力，滑翔機翼從車頂延伸出來，并且使用的是生物燃料。通過這種完美組合，Parajet SkyCar能以近110千米/時的速度飛行300千米左右，巡航高度一般在600至900米之間，最高可達4500米。

五、直升機+飛機+汽車

翼華航科“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器

“蹺蹺板”垂直起降陸空兩用城市飛行器是一款融合直升機、固定翼飛機、汽車的交通工具。它具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、經(jīng)濟高效、轉(zhuǎn)換可靠靈活穩(wěn)定、安全可靠、使用靈活等優(yōu)點，很適合城市內(nèi)使用。

這種陸空兩用飛行器的關(guān)鍵技術(shù)之一是垂直起降，絕不是僅僅在汽車上安上機翼和助飛器那么簡單。它的秘密在于它的縱列式“蹺蹺板”結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)能讓這款車前飛、側(cè)飛、甚至能后飛，擁有非凡的機動性，且前后涵道風(fēng)扇相互沒有干擾和保持同步，同時這種結(jié)構(gòu)能保證在一個標準的車位垂直起降和在地面的正常行駛。

當它的前后涵道風(fēng)扇同時產(chǎn)生推力時，飛行器就垂直起降，當它起飛到一定高度時，前后涵道風(fēng)扇通過機載飛行控制系統(tǒng)傾轉(zhuǎn)鎖定到某一角度，這樣就可以像普通的飛行器一樣在空中向前飛行，反之，則向后飛；側(cè)飛則通過涵道風(fēng)扇下部的縱列導(dǎo)流片來控制；在地面行駛時，通過機載飛行控制系統(tǒng)鎖定住涵道風(fēng)扇和駕駛艙，使之同平面，這樣就如同普通的汽車一樣能夠靈活駕駛，且能隨時隨地地垂直起降，不需要做任何準備。

該飛行器采用有人/無人駕駛可選模式，制導(dǎo)和飛行控制采用半自動系統(tǒng)，所以駕駛員無需進行飛行員培訓(xùn)就能進行地面和空中駕駛，且能夠根據(jù)不斷變化的任務(wù)要求或威脅，更改飛行路線，然后降落。

這款飛行器一次加油可飛行650千米，最高飛行高度達到3000米，不需要任何跑道。這款陸空兩用飛行器空中采用環(huán)保節(jié)能的航空發(fā)動機，地面采用電力驅(qū)動，在空中的飛行速度為270千米/時，地面的行駛速度為110千米/時。并采用整機降落傘，即使出現(xiàn)故障也能最大程度的保證乘員的安全。據(jù)研發(fā)該款飛行器的工程師楊朝習(xí)說，這款飛行器是為城市航空服務(wù)的，分為軍用和民用，軍警主要用于特種作戰(zhàn)、偵查監(jiān)視、空中支援、執(zhí)勤巡邏、傷病員輸送、作戰(zhàn)物資輸送、防爆反恐、突情處置、空中指揮、保護要員或物資等。民用飛行器主要適用于城市的高空消防救援、交通工具、管路巡線、航拍航攝、監(jiān)視監(jiān)測等，能徹底緩解城市交通問題，也能為交通不發(fā)達的地區(qū)服務(wù)。公司預(yù)計，明年年底將完成無人駕駛模式貨運型的研制。