倪凱不固執(zhí)

如果你使用百度搜索北京奔馳銷售公司總裁倪凱的名字，你會發(fā)現(xiàn)，進入9月之后，他的新聞非常稀少。這種狀況和此前幾個月形成了鮮明的反差。然而，了解奔馳的人都知道，這不是壞事。

今年3月，倪凱出任剛剛成立4個月的北京奔馳銷售公司總裁。這家公司的成立結(jié)束了此前奔馳進口車和國產(chǎn)車雙重銷售渠道的混亂局面。而這種局面，在過去多年被認為是造成奔馳在市場業(yè)績上落后于競爭對手的重要原因。

然而，新公司成立之后，奔馳面臨的局面并未豁然開朗。瀝青片異味傳聞、車主信息泄露等不利消息的傳出，讓新上任的倪凱一接手就感到了壓力。

除了這些，倪凱身上還有另一重隱形壓力：奔馳今年6月在德國總部設立了專門負責中國市場的董事，這既可理解為更加重視中國的舉措；另一方面，與中國這邊人事巨變前后發(fā)生，也可以被視為德國總部收權的體現(xiàn)。

在這種局面下，從德國總部“空降”的倪凱也被視為總部伸張自己意志的代言人?？梢韵胂螅诳鐕嚤就粱?、啟用本土人才成為潮流的今天，倪凱還未正式露面，就已經(jīng)在某種程度上被貼上了標簽——固執(zhí)的德國佬。

讓氣氛更加緊張的事情發(fā)生在5月。倪凱寫給奔馳全體經(jīng)銷商的一封郵件被曝光。媒體報道稱，在信中，倪凱抱怨經(jīng)銷商懶惰、措辭嚴厲。一時間，事件引起媒體廣泛關注，有媒體評論說：“面對與經(jīng)銷商的糾結(jié)關系和競爭對手日益本土化的進程，奔馳未來想要在中國真正的‘奔馳’起來，恐怕不是倪凱先生幾句怒斥所能解決的。”由此，傲慢、固執(zhí)己見的“帽子”戴在了倪凱頭上。

然而，倪凱不是個傲慢又固執(zhí)的德國人。7月3日，奔馳媒體溝通會一開場，他就半開玩笑地表示：“我不是經(jīng)銷商殺手。”巧妙地緩解了緊張的空氣。之后又嚴肅認真地表示：“4S店代表奔馳品牌，我們在為客戶服務的目標上是一致的，只有跟他們在一起攜手共進才能取得成功?！边@樣機巧、圓融的表達方式，顯然跟現(xiàn)場媒體此前的預期大相徑庭。放了這么大一顆衛(wèi)星，很輕巧就收回去了。

對于記者關于奔馳發(fā)展現(xiàn)狀和未來應對策略的詢問，倪凱則表現(xiàn)出做了充足的準備。記者提一個問題，他能滔滔不絕講十幾分鐘。

倪凱表示，奔馳過去幾年市場發(fā)展不盡如人意，有四大原因：第一，奔馳的銷售渠道割裂；第二，銷售業(yè)績還受到前幾年車型引入計劃的影響；第三，奔馳并沒有完全理解中國市場，沒有完全明白中國市場的需求和變化；第四，從網(wǎng)絡的角度來講，無論是網(wǎng)絡規(guī)模，還是網(wǎng)點數(shù)量均落后于競爭對手。

他總結(jié)道，奔馳沒有給自己在中國市場做出準確的定位，沒有確認自己在中國市場的位置，過度依賴于品牌的魅力。

可以說，倪凱提到的幾點正切中了奔馳的病灶。不難看出，從3月上任后，短短幾個月，倪凱做了大量調(diào)查研究工作，這個德國人是個做營銷的料。

8月之后，奔馳新E級、新S級接連上市，市場反饋良好。9月，中國市場銷售同比增長超過20%，增速超出競爭對手。積極的信號接踵而至。這背后，有新車拉動的效應，但毫無疑問也有倪凱的努力。這些好消息對他而言，還有一個好處：終于可以從媒體的風口浪尖上消失了。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）