淺談水泥公路施工質(zhì)量檢查要點(diǎn)

摘 要：介紹了水泥公路的施工質(zhì)量檢查方法和要點(diǎn)，包括做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的檢查，以及路基、路面相關(guān)施工過程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量檢查方法和要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：水泥公路 質(zhì)量檢查 基層 路面

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）05（a）-0126-02

水泥混凝土路面具有剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、建設(shè)成本低、使用周期長(zhǎng)、維修費(fèi)用少等諸多優(yōu)點(diǎn)，我國(guó)很多地區(qū)都被廣泛的采用。為了更好地發(fā)揮水泥公路的這些優(yōu)點(diǎn)，就必須認(rèn)真做好公路的施工質(zhì)量檢查、抓好公路施工質(zhì)量控制工作。

1 項(xiàng)目概況

某通村水泥公路路基寬6.5 m，級(jí)配碎石基層寬4.8～4.9 m，厚度15 cm，砼路面4.5 m，厚度20 cm，抗拉強(qiáng)度4 mpa。雖然通村公路的道路等級(jí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)都不高，但是其對(duì)于改善當(dāng)?shù)剞r(nóng)村交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義，因而縣交通局十分重視通村公路的施工質(zhì)量。下面簡(jiǎn)要探討本工程施工過程中的質(zhì)量檢查方法和要點(diǎn)。

2 做好公路施工前的準(zhǔn)備工作

水泥公路施工之前，先應(yīng)做好開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的檢查，為確保水泥公路施工質(zhì)量打好基礎(chǔ)，主要包括以下幾個(gè)方面。

2.1 認(rèn)真做好施工組織設(shè)計(jì)和開工報(bào)告的審查工作

施工之前檢查施工單位的人員組織、機(jī)械設(shè)備的配備、材料到場(chǎng)、施工進(jìn)度技術(shù)安排及施工技術(shù)方案措施，對(duì)于人員配備不足、施工技術(shù)方案不可行、材料設(shè)備沒有按照要求到位、施工進(jìn)度計(jì)劃不合理的，對(duì)其開工報(bào)告不應(yīng)批準(zhǔn)。

2.2 把住進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量關(guān)

對(duì)于施工中用到得水泥、砂石集料以及路基填筑材料，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，應(yīng)對(duì)水泥的抗折強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、安定性、凝結(jié)時(shí)間、標(biāo)稠需水量、細(xì)度、溫度、水化熱等進(jìn)行檢測(cè)確定，集料應(yīng)控制好級(jí)配及含泥量等指標(biāo)，路基填筑材料的選用應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，不得使用液限大于50%、塑性指數(shù)大于26%的土，不得有使用淤泥、有機(jī)土、凍土、含草皮等雜物的土。

2.3 監(jiān)督施工單位完善自檢系統(tǒng)

施工單位應(yīng)具備一些水泥公路施工的自檢能力，對(duì)這些自檢需要用到的設(shè)備及檢測(cè)人員配置情況進(jìn)行檢查，監(jiān)督施工單位完善自檢系統(tǒng)，為水泥公路的正式開工做好準(zhǔn)備。

3 水泥公路路基和基層施工質(zhì)量的檢查要點(diǎn)

公路路基是路面的基礎(chǔ)，路面直接將其承受的荷載傳遞到路基，因而公路路基的施工質(zhì)量對(duì)整個(gè)水泥公路質(zhì)量起到了決定性的作用。水泥公路路基應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的施工質(zhì)量檢查工作。

3.1 嚴(yán)格控制松鋪厚度

對(duì)于公路的土方路段，需要對(duì)路基進(jìn)行分層填筑，由于每一松鋪土層的厚度對(duì)每層的壓實(shí)厚度影響較大，所以也應(yīng)檢查每一松鋪土層的厚度，施工過程中應(yīng)控制每層的松鋪厚度不超過30 cm，否則的話，難以保證路基的壓實(shí)度。

3.2 檢查路基填筑的壓實(shí)厚度及壓實(shí)度

壓路機(jī)對(duì)填筑的每層路基填料進(jìn)行壓實(shí)之后，應(yīng)對(duì)壓實(shí)厚度及壓實(shí)度進(jìn)行檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工程師抽檢、評(píng)定達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，方可進(jìn)行下一工序的施工。

3.3 路基邊坡整修

施工過程中應(yīng)要求路基每層施工必須掛線施工，以有效保證路基的寬度和松鋪厚度。有的工程中施工到路基頂層時(shí)才發(fā)現(xiàn)填筑寬度不夠，此時(shí)必須采取有效的措施進(jìn)行加寬，并且要確保路基的整體壓實(shí)度和路基邊坡穩(wěn)定性滿足要求，每層壓實(shí)后應(yīng)用人工清理路基邊坡，將其休整成設(shè)計(jì)的坡度，施工過程中應(yīng)做好這一工作的檢查工作。

3.4 控制好基層的強(qiáng)度和均勻性

如果水泥公路基層的強(qiáng)度不夠，在荷載作用下可能出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)脫空或斷板現(xiàn)象，但水泥混凝土路面本身的剛性較大，并且自身能夠擴(kuò)散一定的荷載，因而對(duì)基層的依賴沒有瀝青路面那么高，水泥路面需要基層提供均勻穩(wěn)定的支持。若水泥公路基層本身強(qiáng)度不均勻，在荷載和其它因素的作用下容易出現(xiàn)不均勻沉降，導(dǎo)致路面的破壞。所以對(duì)于基層的施工，不僅要控制好其整體強(qiáng)度，還應(yīng)控制好整體的均勻性，這就要求施工中控制好基層材料、拌和攤鋪均勻，檢查基層的強(qiáng)度時(shí)，不僅要求各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的強(qiáng)度都要滿足設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)要求這些點(diǎn)的強(qiáng)度范圍波動(dòng)較小。

3.5 控制好基層的壓實(shí)度和厚度

水泥公路的半剛性基層的壓實(shí)度一定要保證，特別是廣西雨水多、空氣濕度大，通過充分的碾壓作用來保證基層密實(shí)度，有利于提高基層的水穩(wěn)定性，從而減小基層的變形。所以一定要嚴(yán)格檢查和控制基層的壓實(shí)度。此外，還應(yīng)檢查基層的施工厚度，施工過程中應(yīng)從路床墊層、基層每層都嚴(yán)格控制好平整度，減小各層的厚度誤差，從而保證基層整體厚度的均勻性，這樣有利于提高基層受力的均勻性。

4 水泥公路路面施工質(zhì)量的檢查要點(diǎn)

4.1 水泥路面施工模板的設(shè)置

質(zhì)量檢查人員應(yīng)對(duì)路面施工模板提出具體的要求，模板的高度應(yīng)與混凝土路面厚度相同，其不僅要滿足路面平、縱、橫設(shè)計(jì)的要求，并且要保證模板連接牢固可靠，支立穩(wěn)固，確保水泥混凝土路面施工的順利進(jìn)行。立模前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查，各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的偏差在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)方可進(jìn)行路面的施工。立模的平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其偏離正確標(biāo)高的垂直偏差不得超過3 mm，按照?qǐng)D紙的坡度和位置要求安設(shè)模板，其接頭處和模板與基層接觸處均不得漏漿。

4.2 混凝土拌和物的質(zhì)量檢驗(yàn)

混凝土拌和物的質(zhì)量對(duì)水泥路面的平整度及彎拉強(qiáng)度等指標(biāo)有著重大的影響，應(yīng)注意檢驗(yàn)和控制混凝土的水灰比及穩(wěn)定性、振動(dòng)粘度系數(shù)、坍落度及其均勻性、坍落度損失率、含氣量、泌水率、視密度、溫度、凝結(jié)時(shí)間、水化發(fā)熱量、離析、VC值及穩(wěn)定性、壓實(shí)度、松鋪系數(shù)等指標(biāo)。拌和物出料溫度宜控制在10 ℃～35 ℃，拌和物應(yīng)均勻一致，嚴(yán)禁使用出現(xiàn)離析或一些非均質(zhì)現(xiàn)象的拌和物。

4.3 混凝土拌和物的攤鋪質(zhì)量檢查

由于混凝土的攤鋪溫度宜控制在10 ℃～35 ℃之間，所以當(dāng)出現(xiàn)小雨，或者蔽陰處的氣溫低于10 ℃或高于35 ℃時(shí)，不得進(jìn)行混凝土路面的鋪筑?；炷涟韬臀飻備伖ぷ饕坏╅_始，不得中斷，攤鋪應(yīng)不致因缺乏混凝土而停工，如停工時(shí)間延續(xù)超過30 min，則應(yīng)設(shè)置經(jīng)批準(zhǔn)的橫向施工縫。距脹縫、縮縫或薄弱面3 m之內(nèi)不得出現(xiàn)橫向施工縫。如果不能充分供應(yīng)混凝土，則在至少做成3 m長(zhǎng)的板的工作中斷之時(shí)，應(yīng)把最后一條縫后面的多余混凝土按批示清除掉。混凝土均勻澆注在模板內(nèi)，不應(yīng)有離析現(xiàn)象?？窟吔菓?yīng)使用插人式振搗器順序搗實(shí)，再用平板震搗器縱橫交錯(cuò)全面震搗，然后用震動(dòng)梁震搗，平行移動(dòng)往返拖震2～3遍，使表面泛漿，趕出水泡。

4.4 做好水泥混凝土路面相關(guān)質(zhì)量指標(biāo)的檢查

水泥混凝土路面施工質(zhì)量需要檢查的主要指標(biāo)包括彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、縱斷高程、橫坡度、切縫深度、路緣石順直度和高度、相鄰板高差等。特別是平整度、彎拉強(qiáng)度和板厚三大關(guān)鍵質(zhì)量指標(biāo)一定要滿足要求。對(duì)于農(nóng)村公路，可通過3m直尺檢測(cè)平整度。對(duì)澆筑好的混凝土路面養(yǎng)生達(dá)到檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可對(duì)攤鋪混凝土路面板選點(diǎn)進(jìn)行鉆芯取樣檢測(cè)其彎拉強(qiáng)度，當(dāng)檢測(cè)的平均彎拉強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)要求返工，直到路面施工強(qiáng)度合格為止。應(yīng)在攤鋪前通過基準(zhǔn)線或模板控制板厚，板厚統(tǒng)計(jì)變異系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，行車道橫坡低側(cè)面板厚度和厚度平均值應(yīng)在設(shè)計(jì)厚度允許偏差范圍之內(nèi)。

5 結(jié)語(yǔ)

總之，為了確保水泥公路的施工質(zhì)量，一定要認(rèn)真做好公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查工作，通過加大檢查力度來促進(jìn)水泥公路質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)

[1] 徐加絳，羅煉，齊文喆，等.水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)與問題討論[J].公路，2003（7）.

[2] 仝亞剛.農(nóng)村公路水泥路面施工質(zhì)量控制[J].青海交通科技，2009（3）.

[3] 王金營(yíng).對(duì)農(nóng)村公路水泥路面質(zhì)量控制的探討[J].科技咨詢，2010（21）.