基于VB平臺(tái)開(kāi)發(fā)程序機(jī)構(gòu)智能檢測(cè)設(shè)備

摘 要：程序機(jī)構(gòu)智能檢測(cè)設(shè)備，通過(guò)VB開(kāi)發(fā)平臺(tái)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行采集、檢測(cè)、控制，設(shè)計(jì)研發(fā)一款新型程序機(jī)構(gòu)的智能檢測(cè)設(shè)備，該設(shè)備具有操作方便，故障定位準(zhǔn)確，測(cè)試準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)，大大提高了工作效率，提高了飛機(jī)維修的快速保障能力。

關(guān)鍵詞：檢測(cè) 計(jì)時(shí) 系統(tǒng)開(kāi)發(fā) 程序控制 電源監(jiān)控

中圖分類號(hào)：V2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）07（b）-0002-02

程序控制機(jī)構(gòu)是某型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)控制的主要部件，它主要控制發(fā)動(dòng)機(jī)按時(shí)序起動(dòng)，從而保證飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常起動(dòng)。該程序機(jī)構(gòu)是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)的重要部件，為了快速的判斷該程序機(jī)構(gòu)的故障，基于VB平臺(tái)研制該程序機(jī)構(gòu)的智能檢測(cè)設(shè)備，從而提高其故障判斷能力，提高飛機(jī)的出勤率。

1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

該檢測(cè)設(shè)備以工控機(jī)為處理核心，通過(guò)適配器進(jìn)行信號(hào)調(diào)理控制，分時(shí)序發(fā)送控制指令和采集信號(hào)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試產(chǎn)品的檢測(cè)。該檢測(cè)設(shè)備主要有電源控制組件（內(nèi)有電源監(jiān)控系統(tǒng)）、控制臺(tái)、檢測(cè)系統(tǒng)三部分組成。其中輸入通道、電壓采樣、電流采樣信號(hào)均來(lái)自控制臺(tái)。檢測(cè)系統(tǒng)的主要組成原理框圖見(jiàn)圖1。

2 軟件設(shè)計(jì)

VB設(shè)計(jì)，Visual Basic（簡(jiǎn)稱VB）是美國(guó)微軟公司推出的Microsoft Visual Studio可視化開(kāi)發(fā)工具套件中的一個(gè)組件，是在Quick BASIC的基礎(chǔ)上，為開(kāi)發(fā)Windows應(yīng)用程序而提供的強(qiáng)有力的開(kāi)發(fā)工具，是一種具有良好的圖形用戶界面的程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它采用面向?qū)ο蠛褪录?qū)動(dòng)的程序設(shè)計(jì)兩種新機(jī)制，把過(guò)程化和結(jié)構(gòu)化編程集合在一起。VB作為基于Windows平臺(tái)最方便快捷的軟件開(kāi)發(fā)工具，VB中是指開(kāi)發(fā)圖形用戶界面的方法，即不需要編寫(xiě)大量代碼去描述界面元素的外觀和位置，只要把VB預(yù)先定義好的對(duì)象（如工具箱提供的各種控件）拖放到窗體上即可。也就是說(shuō)，屏幕上的用戶界面是用VB提供的可視化設(shè)計(jì)工具直接“畫(huà)”出來(lái)的，而不是用程序“寫(xiě)”出來(lái)的。這種直觀的編程方法，就是我們通常所說(shuō)的可視化編程。根據(jù)需求，進(jìn)行VB設(shè)計(jì)的操作畫(huà)面，如下圖2、圖3。

3 本次設(shè)計(jì)的主要技術(shù)難點(diǎn)

（1）測(cè)試關(guān)系的梳理，逐位觸發(fā)，順序發(fā)送，保證多種控制程序的有序運(yùn)行。

（2）主要是對(duì)于輸出信號(hào)的電磁兼容控制，保證測(cè)試系統(tǒng)能滿足測(cè)試要求。

（3）監(jiān)控電路的設(shè)計(jì)和實(shí)施。

4 解決主要難點(diǎn)的方法

4.1 程序機(jī)構(gòu)的程序設(shè)計(jì)和檢測(cè)程序的梳理

根據(jù)程序機(jī)構(gòu)的原理，分析梳理具體的程序邏輯，按照程序機(jī)構(gòu)的時(shí)序控制來(lái)編寫(xiě)VB測(cè)控程序。

程序機(jī)構(gòu)需要完成以下16方面的測(cè)試。

（1）地面起動(dòng)檢查。

（2）空中起動(dòng)檢查。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)冷轉(zhuǎn)檢查。

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)假起動(dòng)檢查。

（5）空中滑油壓力低保護(hù)（44秒前來(lái)信號(hào)）檢查。

（6）空中滑油壓力低保護(hù)（44秒后來(lái)信號(hào)）檢查。

（7）地面滑油壓力低信號(hào)保護(hù)檢查。

（8）發(fā)動(dòng)機(jī)極限轉(zhuǎn)速保護(hù)檢查。

（9）應(yīng)急起動(dòng)檢查。

（10）起動(dòng)失敗自動(dòng)停車(chē)檢查。

（11）起動(dòng)過(guò)程停車(chē)檢查。

（12）正常情況下停車(chē)檢查。

（13）低電壓工作情況檢查。

（14）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)狀態(tài)的超溫保護(hù)檢查。

（15）發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的超溫保護(hù)檢查。

（16）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火警的停車(chē)檢查。

從中可以看出測(cè)試方面較多，測(cè)試程序的軟件的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜。

4.2 電磁兼容的控制

為了保證其測(cè)試設(shè)備時(shí)滿足其電磁兼容的控制要求，對(duì)測(cè)試設(shè)備進(jìn)行電測(cè)兼容控制措施：具體的電磁兼容控制措施如下。

硬件控制：主要是對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行屏蔽盒隔離，使電磁輻射降低；對(duì)電源的品質(zhì)進(jìn)行控制；對(duì)信號(hào)采集采用光電隔離措施；對(duì)繼電器的控制的方法是采用續(xù)流控制，防止電磁線圈吸和和斷開(kāi)的瞬間釋放較大的能量來(lái)干擾設(shè)備的正常工作。

軟件控制：在硬件進(jìn)行電磁兼容控制的同時(shí)，采取軟件濾波。具體的措施是：采取算數(shù)平均濾波法，連續(xù)采取N個(gè)采樣值進(jìn)行算數(shù)平均運(yùn)算，這樣的信號(hào)時(shí)一個(gè)平均值，信號(hào)在某一數(shù)值上下波動(dòng)，主要是對(duì)具有隨機(jī)干擾的信號(hào)進(jìn)行濾波。

4.3 電源監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了保證檢測(cè)設(shè)備的可靠性和防止人為差錯(cuò)造成對(duì)檢測(cè)設(shè)備的損害，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了電源監(jiān)控電路，不僅可以保證產(chǎn)品在電源故障時(shí)自動(dòng)產(chǎn)生保護(hù)，同時(shí)在操作人員誤操作時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)，防止發(fā)生人身傷害。

電源監(jiān)控電路如下：監(jiān)控電路通過(guò)對(duì)監(jiān)控電源進(jìn)行檢測(cè)與控制，完成對(duì)各系統(tǒng)單元的上電保護(hù)，滿足不同環(huán)境的測(cè)試要求，他主要有電源監(jiān)控電路和繼電器上電電路，如圖4。

電源監(jiān)控電路系統(tǒng)的主要保護(hù)之一，其功用是：供電電壓過(guò)高時(shí)，不對(duì)系統(tǒng)加電，測(cè)試中電源電流過(guò)大和電壓過(guò)低時(shí)及時(shí)切斷電源以保護(hù)測(cè)試設(shè)備。

5 結(jié)論

通過(guò)利用VB平臺(tái)開(kāi)發(fā)的智能檢測(cè)設(shè)備具有操作方便，測(cè)試準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，改變以往檢測(cè)效率低，嚴(yán)重影響飛機(jī)出清率的缺點(diǎn)。為了方便內(nèi)場(chǎng)維修人員快速定位故障，可以通過(guò)軟件升級(jí)來(lái)對(duì)故障進(jìn)行初步定位。通過(guò)設(shè)計(jì)研發(fā)的某型飛機(jī)程序機(jī)構(gòu)智能測(cè)試設(shè)備，可以大大提高檢測(cè)效率，為提升飛機(jī)的戰(zhàn)斗力，提供了一定的測(cè)試技術(shù)保障。

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