追求靜音的性價比 鄧祿普馭優(yōu)路VEURO VE302

定位“高級尊典型”輪胎的VE302，一直是鄧祿普產(chǎn)品陣營中最受消費者關注的一款。原因很簡單，因為大多數(shù)國人對輪胎的要求是靜音和舒適，而VE302正是以此目標設計的。

汽車行駛時的噪聲，來自于各種振動，輪胎就在其中。例如在粗糙路面行駛時，輪胎內(nèi)鋼帶的邊緣部振動就會產(chǎn)生出噪聲，VE302在振動最大的鋼帶邊緣部分，纏繞了抑制振動的高強度邊帶，以此來降低路面的噪聲。花紋幫助輪胎實現(xiàn)抓地、排水等各種性能，但也是輪胎噪聲的一個重要源頭。在輪胎滾動時，花紋和地面不斷形成眾多的密閉小腔體，擠壓和釋放空氣從而生成泵氣的噪聲。鄧祿普利用聲音全息攝影技術(shù)， 正確找到了噪聲發(fā)生的源頭，采用花紋組合模擬實驗，通過五段式花紋模糊排列模擬試驗，為VE302找到最佳的花紋排列，最大限度提高了靜音效果。通過上述兩項設計，VE302的靜音性比它的前代產(chǎn)品VE301又有了大幅提升，在相同實驗條件下，40km/h時速的噪聲降低了1.5dB（A），下降了一倍多。

按照慣例，首先對VE302進行了靜態(tài)的評測，我們發(fā)現(xiàn)這款輪胎的速度級別為W，也就是極速限值達到270km/h，這對一款主打舒適性的輪胎來說是很難得的。另外，從標注的參數(shù)來看，5層不同材料合成的胎面用料比較厚道。在25.6℃的室溫下，測得胎面硬度為72HA，強度不錯，而11.15kg的重量再次顯示出用料的到位?；y深度的均值為7.29mm，屬于花紋深度偏深的胎型，在耐磨和排水方面會有不錯的表現(xiàn)。測試車之前使用的輪胎是米其林ENERGY MXV8，該款輪胎注重舒適性和經(jīng)濟性，低速噪聲控制得比較好，但時速超過80km/h后，噪聲開始明顯增加，超過100km/ h時則有些擾人。換裝VE302后，盡管胎寬有所增加（從原來的205mm增加到225mm），但時速在60km/h以下時，人耳幾乎無法察覺來自輪胎方面的噪聲，相當安靜。

定位配套于高級轎車的高檔輪胎，僅有安靜是顯然不夠的，舒適性和運動性方面必須也要有不錯的表現(xiàn)。其實好輪胎要做到舒適，需要的不是“軟”，而是柔中帶著韌性。VE302通過使用比一般輪胎更粗的簾線（強度提升1.3倍），實現(xiàn)了“不會過軟也不會過硬”的理想效果。尤其在高速碾過公路的接縫時，那種緊繃的反應更有高級車懸架獨有的扎實感。

通過更換一套高級的輪胎來提升汽車的性能，一直是我個人推崇的最具性價比的改裝方案，雖然簡單，但卻最直接有效，而且換裝輪胎并不需要什么特別的技術(shù)。在目前國內(nèi)整車廠商一再壓低成本，降低原配輪胎標準的大環(huán)境下，我覺得上述方案更有必要向廣大車主推薦。鄧祿普品牌這些年一直在走性價比路線，相比米其林和普利司通等大牌，它的一些中高檔輪胎在性能相當?shù)臓顩r下，價格更具優(yōu)勢。像這次試駕的VE302，非常適用于追求高級轎車質(zhì)感的國內(nèi)高端A級車和B級車車主升級。

總的來說，作為一款中高價位的輪胎而言，VE302在其產(chǎn)品特性（靜音、舒適、操控、濕地）方面做得比較到位，而國產(chǎn)后更具性價比的價格則無疑是消費者們的福音。