極速傳奇 邁凱倫50周年

2013年9月，傳奇品牌邁凱倫正式敲開了中國市場的大門，將在中國市場銷售旗下全系包括MP4-12C、MP4-12C Spider以及P1三款超級跑車，也將在中國市場續(xù)寫極速傳奇的新篇章。同時這一年也正是它的50歲生日，讓我們將時光倒流，追憶邁凱倫是如何締造了一個極速傳奇

布魯斯·邁凱倫

作為邁凱倫的創(chuàng)始人。布魯斯·邁凱倫對F1世界的巨大影響，遠遠超過了他作為車手取得的所有成績的總和。50年代中期，邁凱倫在家鄉(xiāng)開始了車手生涯。很快，他在1958年贏得了去歐洲參加F2比賽的獎金，迅速上升為單座車手。次年，他在cooper車隊上演了自己的F1處女作。在該賽季接近尾聲之時，他已是得分榜上的?？?。他最終在賽柏林奪取了該賽季決賽的冠軍，當時只有22歲，成為了大獎賽有史以來最年輕的冠軍。1960年退役之后，邁凱倫組建了“布魯斯·邁凱倫賽車有限公司”并裝配自己的賽車。因技術方面出類拔萃贏得了廣泛的贊譽。

1968年第一輛一級方程式賽車邁凱倫M7A

由羅賓·赫德和戈登·柯柏克聯(lián)手設計，M7A是第一款使用福特Cosworth DFV發(fā)動機的邁凱倫汽車，造型矚目優(yōu)雅，并在1968年勇奪車隊亞軍。M7A在丹尼·休姆的駕駛下，在意大利和加拿大大獎賽上屢創(chuàng)佳績。在比利時大獎賽上，布魯斯駕駛以自己名字命名的賽車贏得大獎賽。

作為賽車運動史上最成功的品牌，邁凱倫的競技歷史可追溯至50年前。這是一個典范成功的故事，是關于一群充滿斗志的勇士，用愿景、勇氣和專注書寫下的傳奇。而這個故事的開頭則是由布魯斯·邁凱倫（Bruce McLaren）開啟。

傳奇從這里開始 1963年

邁凱倫成立于1963年，由賽車手布魯斯·邁凱倫創(chuàng)立，在創(chuàng)立邁凱倫車隊之前曾是Cooper F1車隊的賽車手，豐富的賽車經驗也為日后創(chuàng)立邁凱倫車隊打下了良好的基礎。邁凱倫車隊成立之初以制造F1賽車為主要業(yè)務，除了參加F1比賽之外，還參加印第安納波利斯500、加拿大美國挑戰(zhàn)杯以及勒芒24小時耐力賽。主要由創(chuàng)始人布魯斯·邁凱倫擔任車手，1968年布魯斯和丹尼·休姆（Denny Hulme）兩名車手搭檔，布魯斯在當年的比利時大獎賽上首次奪冠。

但好景不長，很遺憾在1970年的一次新車型測試當中發(fā)生了嚴重事故，也許是天妒英才，使既是賽車手又是設計師、工程師，年僅32歲的布魯斯·邁凱倫不幸離世。沒有了創(chuàng)始人帶領的邁凱倫車隊進入了一個低潮時期，此后，Teddy Mayer接管了車隊。盡管有這樣大的挫折，他們仍舊同心協(xié)力，經歷了不長的低潮期之后抓住了機會，并在方程式比賽中取得了令人矚目的成績，包括一級方程式、二級方程式、加拿大美國挑戰(zhàn)杯和印地賽。

邁凱倫車隊決定在1972賽季結束后放棄加拿大美國挑戰(zhàn)杯系列賽，著眼于只進行一級方程式和印地賽。這一決定被證明是正確的。讓他們在1974年獲得了首個F1世界車隊冠軍和世界車手冠軍。在1979年賽季結束后，邁凱倫車隊決定不再參加印地賽，將所有精力都放在世界一級方程式F1之上。

黃金時代的到來 1980～1990年

時間來到1980年代，邁凱倫車隊因為成績并不理想，所以車隊組成發(fā)生了一些變化。在壓力之下，邁凱倫車隊與羅恩.丹尼斯的Project 4 F2車隊合并。從1981年開始，邁凱倫的F1賽車開始被命名為“MP4-xx”，其意義代表了McLaren Project 4-xx。截止到2013年邁凱倫F1賽車已經發(fā)展到了MP4-28。

當時車隊的主要贊助商是菲利普莫里斯集團，也就是萬寶路香煙的生產商，在其資金支持下，重組后的邁凱倫車隊開始開發(fā)碳纖維替代傳統(tǒng)鋁合金材料的F1賽車底盤。由于邁凱倫車隊率先使用碳纖維材質的賽車底盤，因此在1980年代中期至后期迎來了屬于自己的黃金時代，當然這其中也包含了多位著名賽車手的功勞，包括尼基·勞達（Niki Lauda）、阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）、艾爾頓·塞納（Ayrton Senna）、柯克·羅斯伯格（Keke Rosberg）等都在此期間先后為車隊效力，并取得輝煌的成績。在1988年由普羅斯特和塞納駕駛的MP4-4 F1賽車，拿下了16場大獎賽中的15場勝利，這是至今為止，在所有體育運動種類中最具壓倒性成就的記錄之一。

走在鑄造傳奇的路上

在1990年代，邁凱倫車隊也有相當出色的成績，依靠塞納的表現(xiàn)拿到了1990年和1991年的冠軍。隨后邁凱倫車隊的賽車受到了發(fā)動機的困擾，從本田提供的發(fā)動機更換到考斯沃斯、再到標致，最后與梅賽德斯-奔馳展開合作。隨著塞納的離開，著名車手邁卡·哈基寧加入了進來。1990年代末，哈基寧為車隊贏得了兩個車手冠軍。

進入到21世紀，邁凱倫的表現(xiàn)相對比較低迷，哈基寧也在2001年賽季結束后退役。2008年，加入車隊不久的漢密爾頓駕駛號稱世界上最好的空氣動力學賽車MP4-23，在整個賽季中大獲全勝，最終獲得了車手冠軍。2009年羅恩·丹尼斯卸任車隊負責人，由馬丁·惠特馬什接替，同時簽下了年度車手冠軍簡森·巴頓征戰(zhàn)下一賽季。在2012和2013賽季邁凱倫車隊依然保持著車隊亞軍和季軍的成績。并且在2013年5月16日宣布，將于2015年開始搭載本田發(fā)動機。雖然合作伙伴、車手、贊助商在不斷的變化，但依然擋不住邁凱倫車隊對于汽車運動的執(zhí)著與前進的腳步。

時至今日，邁凱倫車隊已經成為僅次于法拉利的，歷史第二悠久的F1車隊，同時也是一支非常成功的F1車隊，贏得過數(shù)不清的獎杯與榮譽。

McLaren F1公路最速神話誕生 1993年

作為一支有著悠久歷史并且取得過驕人成績的F1車隊，匯聚了多年的賽車經驗與先進技術，而這些經驗和技術儲備為開發(fā)公路跑車創(chuàng)造了良好的條件，1980年代輝煌的賽場戰(zhàn)績讓邁凱倫對進軍超級跑車市場有了充分的信心。1989年邁凱倫汽車公司成立，在1993年正式推出了它的第一款超級跑車邁凱倫F1，邁凱倫F1是第一款使用一體式碳纖維底盤的量產車，它貫徹了設計師思路，追求極致的輕量化，使用了大量的碳纖維、鈦合金、鎂合金等材質。采用編號為S70/2的寶馬V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率達到了627hp。

上世紀90年代碳纖維在跑車上的應用已經出現(xiàn)，法拉利、保時捷都使用了碳纖維材質，但僅僅局限與車身上，邁凱倫依靠自己在賽車上的經驗，使得邁凱倫F1的底盤和許多受力部件都使用了碳纖維，在極致輕量的情況下，車架強度是同時代超級跑車法拉利F40的兩倍。邁凱倫F1在1998年創(chuàng)造了量產汽車的最高時速紀錄386km/h。則讓這輛邁凱倫F1在7年中毫無對手，一直屹立于速度紀錄的最頂端。

在邁凱倫F1之后，邁凱倫的跑車計劃開始與合作伙伴梅賽德斯-奔馳合作。1999年，邁凱倫同意與奔馳合作開發(fā)SLR車型，2003年奔馳SLR邁凱倫正式亮相，最大輸出功率為626hp，最大扭矩780Nm。SLR的內部代號為P7，其實在SLR之后奔馳與邁凱倫還有P8、P9、P10多個跑車計劃，只不過后來這些計劃都被終止。這其中P8是一款與法拉利F430競爭的車型，P9是一款中置發(fā)動機的入門級跑車，P10則是SLR的換代產品。

McLaren MP4-12C毋庸置疑的完美 2009年

在與奔馳的跑車合作計劃終止之后，奔馳自己發(fā)展了SLS AMG作為SLR的后繼產品，而邁凱倫也在2009年帶來了MP4-12C全新跑車，許多人認為邁凱倫不是一個真正的汽車公司，因為它一直在使用別人的發(fā)動機，而MP4-12C的推出，全部由邁凱倫獨立主導研發(fā)的動力總成、底盤以及車架也一舉打破了這個質疑。代號為P11的MP4-12C同樣采用一體式全碳纖維車身和底盤設計，搭載M838T 3.8L V8雙渦輪發(fā)動機，功率達到了625hp，扭矩達到了601Nm。后續(xù)邁凱倫還推出了敞篷版的MP4-12C Spider車型。

McLaren P1終極利器問世 2013年

2013年，在50周年之際邁凱倫也奉上了全新的終極跑車P1，邁凱倫P1采用了3.8L V8發(fā)動機和電動機相結合的混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率為814hp，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統(tǒng)，還可以獲得 162hp的額外功率，因此邁凱倫P1的最大總功率為976hp，0～100km/h僅2.8s，0～200km/h也在7秒以內，極速384km/h。車身方面依然延續(xù)了極致輕量的理念，除了具有一體式碳纖維車身之外，內飾極為簡潔，并且座椅是根據車主身材量身定制的，只為減去不必要的重量。流線型的車體已經讓空氣動力學發(fā)揮到了極致，風阻系數(shù)僅為 0.34。DRS和IPAS兩個技術也出現(xiàn)在邁凱輪P1上，它們可以通過方向盤上的兩個按鈕分別進行操作。其中DRS系統(tǒng)（Drag Reduction System）即為可調尾翼控制系統(tǒng)，其技術來自于F1賽車，該技術可減少23%的阻力。IPAS系統(tǒng)（Instant Power Assist System）是即時動力輔助系統(tǒng)，車主可以通過按鍵瞬間啟動電動機，享受加速的快感。

在汽車行業(yè)中，邁凱倫絕對算得上特立獨行，無論F1還是公路跑車，邁凱倫都遵循著追求極致完美的信念與對汽車運動的執(zhí)著。它雖然昂貴，但它并不是一件用來炫耀的奢侈品，而是為純粹性能和速度而生的終極利器。在邁凱倫50周年之際，它來到中國為極速傳奇翻開了新的篇章。