長安福特新?？怂?/h1>
2013-12-29 00:00:00虞禮文
汽車與運動 2013年11期
在CTCC 2013肇慶站的比賽結(jié)束的第二天，一場新?？怂沟摹斑^癮駕馭之旅”就緊鑼密鼓地在肇慶賽道上開啟。
不過與CTCC上經(jīng)過賽車化改裝的新?？怂官愜嚥煌@次“過癮駕馭之旅”所使用的新?？怂故峭晖耆牧慨a(chǎn)車，是沒有做任何改裝的民用車。使用未經(jīng)任何改裝的民用車上賽道拼殺，無論是對車輛還是駕駛員來說，都需要相當(dāng)?shù)淖孕拧?/p>
廣東肇慶國際賽車場擁有13個彎道以及2條長大直道，此布局十分考驗賽車的底盤性能，此外以中低速彎為主的彎道布置對賽車的過彎及出彎速度也是極大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，賽道的這些特性，對于底盤經(jīng)過針對性強化的新?？怂官愜噥碚f，自然不構(gòu)成挑戰(zhàn)，而對于一款原裝的新?？怂箒碚f，它的表現(xiàn)又是如何的呢？
由于“過癮駕馭之旅”舉辦的當(dāng)天，臺風(fēng)“天兔”在廣東地區(qū)還沒有完全消失，因此雨中的賽道非常濕滑，更加增加了新?？怂固魬?zhàn)的難度。
提供試駕的全部是搭載GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機的2.0L運動版，配PowerShift TM 6擋雙離合變速器，在教練帶領(lǐng)下跑了一圈熟悉賽道和各彎道的剎車點之后，剩下的時間則完全是我們這些“學(xué)員們”的過癮駕馭時間了。新?？怂沟倪@款自然吸氣2.0 GDI發(fā)動機油門響應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很強，而且后勁十足，在切換到S擋的模式下，換擋依舊十分暢快，提速感酣暢淋漓。出于安全的考慮，雖然賽道關(guān)閉了最考驗加速能力的兩條大直道，但賽道中的多個中低速彎道，卻可以讓我們專心體驗新?？怂沟倪^彎表現(xiàn)?？v橫馳騁WRC和CTCC賽場多年的新?？怂?，已經(jīng)進化出了一套靈敏的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、精良的懸架組件和先進的底盤，新?？怂乖趶澋乐械谋憩F(xiàn)很容易就給人以自信，強大的側(cè)向支撐力會不自主地反饋給駕駛者一個信號：過彎的速度還可以再快點！再快點！直到輪胎的抓地力達到了極限。值得一提的還有，新福克斯在彎道里出眾的操控表現(xiàn)還與其配置的彎道扭力智能分配系統(tǒng)分不開，尤其在濕滑的路面上，對于維持車輛優(yōu)異的循跡性作用十分明顯。
在一天的賽道“過癮駕馭”之后，新?？怂沽己玫牟倏匦阅芙o人以深刻的印象。俗話說，沒有金剛鉆，不攬瓷器活，能夠放手挑戰(zhàn)CTCC的賽道，新?？怂瓜霗z驗的不光是駕駛者的技術(shù)，更是對車輛性能的檢驗，從賽道到街道，如今再回到賽道，新福克斯已經(jīng)讓自己操控為魂的運動車身份實至名歸。
在CTCC 2013肇慶站的比賽結(jié)束的第二天，一場新?？怂沟摹斑^癮駕馭之旅”就緊鑼密鼓地在肇慶賽道上開啟。
不過與CTCC上經(jīng)過賽車化改裝的新?？怂官愜嚥煌@次“過癮駕馭之旅”所使用的新?？怂故峭晖耆牧慨a(chǎn)車，是沒有做任何改裝的民用車。使用未經(jīng)任何改裝的民用車上賽道拼殺，無論是對車輛還是駕駛員來說，都需要相當(dāng)?shù)淖孕拧?/p>
廣東肇慶國際賽車場擁有13個彎道以及2條長大直道，此布局十分考驗賽車的底盤性能，此外以中低速彎為主的彎道布置對賽車的過彎及出彎速度也是極大的挑戰(zhàn)。當(dāng)然，賽道的這些特性，對于底盤經(jīng)過針對性強化的新?？怂官愜噥碚f，自然不構(gòu)成挑戰(zhàn)，而對于一款原裝的新?？怂箒碚f，它的表現(xiàn)又是如何的呢？
由于“過癮駕馭之旅”舉辦的當(dāng)天，臺風(fēng)“天兔”在廣東地區(qū)還沒有完全消失，因此雨中的賽道非常濕滑，更加增加了新?？怂固魬?zhàn)的難度。
提供試駕的全部是搭載GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機的2.0L運動版，配PowerShift TM 6擋雙離合變速器，在教練帶領(lǐng)下跑了一圈熟悉賽道和各彎道的剎車點之后，剩下的時間則完全是我們這些“學(xué)員們”的過癮駕馭時間了。新?？怂沟倪@款自然吸氣2.0 GDI發(fā)動機油門響應(yīng)靈敏，爆發(fā)力很強，而且后勁十足，在切換到S擋的模式下，換擋依舊十分暢快，提速感酣暢淋漓。出于安全的考慮，雖然賽道關(guān)閉了最考驗加速能力的兩條大直道，但賽道中的多個中低速彎道，卻可以讓我們專心體驗新?？怂沟倪^彎表現(xiàn)?？v橫馳騁WRC和CTCC賽場多年的新?？怂?，已經(jīng)進化出了一套靈敏的轉(zhuǎn)向機構(gòu)、精良的懸架組件和先進的底盤，新?？怂乖趶澋乐械谋憩F(xiàn)很容易就給人以自信，強大的側(cè)向支撐力會不自主地反饋給駕駛者一個信號：過彎的速度還可以再快點！再快點！直到輪胎的抓地力達到了極限。值得一提的還有，新福克斯在彎道里出眾的操控表現(xiàn)還與其配置的彎道扭力智能分配系統(tǒng)分不開，尤其在濕滑的路面上，對于維持車輛優(yōu)異的循跡性作用十分明顯。
在一天的賽道“過癮駕馭”之后，新?？怂沽己玫牟倏匦阅芙o人以深刻的印象。俗話說，沒有金剛鉆，不攬瓷器活，能夠放手挑戰(zhàn)CTCC的賽道，新?？怂瓜霗z驗的不光是駕駛者的技術(shù)，更是對車輛性能的檢驗，從賽道到街道，如今再回到賽道，新福克斯已經(jīng)讓自己操控為魂的運動車身份實至名歸。
