奇瑞E3

就在三四個(gè)月之前，人們對(duì)于奇瑞的關(guān)注還都在艾瑞澤7上面，那是一款幾乎集成了奇瑞所有先進(jìn)技術(shù)的A+級(jí)轎車，它也是奇瑞進(jìn)入一個(gè)全新發(fā)展階段的第一款產(chǎn)品。而現(xiàn)在，E3的推出又把人們的關(guān)注點(diǎn)吸引到了A0級(jí)別這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之上，從奇瑞內(nèi)部透露的消息顯示：E3先于艾瑞澤7研發(fā)，但在后期又重新采用了艾瑞澤7的正向研發(fā)理念和制造規(guī)范，其間總計(jì)有5000人次在研發(fā)階段參與了各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)及論證，所以在我們?cè)囓嚠?dāng)天，技術(shù)人員強(qiáng)調(diào)E3曾經(jīng)過(guò)“近乎顛覆性”的改變也就順理成章了。作為進(jìn)入奇瑞全新發(fā)展階段的第二款車，E3被賦予了達(dá)成奇瑞“國(guó)民車”夢(mèng)想的重任，曾經(jīng)有人提出了E3至少要在銷量上向QQ看齊的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，天知道那款廣受大家介紹一下E3的身世：至少在現(xiàn)階段它不屬于奇瑞旗下四大品牌（艾瑞澤、風(fēng)云、瑞虎和QQ）中的任何一個(gè)，它名字中的E取自“Chery's life”中的最后一個(gè)字母，從字母發(fā)音直接對(duì)應(yīng)過(guò)來(lái)就是個(gè)“易”字，演繹成E3最終的設(shè)計(jì)理念就是“易擁有、易感知”。于是在這種設(shè)計(jì)訴求和“國(guó)民車”的市場(chǎng)訴求下，E3只需要滿足“性價(jià)比高、配置齊全、油耗低、動(dòng)力夠用、空間合適、耐看耐用”便可以得到高分。是不是我們對(duì)E3的要求太高了？

最初見到它的時(shí)候感覺(jué)頗像E5的進(jìn)化版，外觀主要設(shè)計(jì)元素仿佛是在E5的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了柔化處理，包括前后燈的造型和各部件之間線條的配合，少了些棱角從而給人一種平實(shí)穩(wěn)重的親切感，帶有分體式透鏡的大燈內(nèi)部有一條L形燈帶，取自于奧迪某款車流行的造型結(jié)構(gòu)，采用LED的尾燈組在A0級(jí)別中也比較少見。車身尺寸也要略小于E5，但內(nèi)部空間感覺(jué)卻無(wú)明顯縮水，與同級(jí)別的競(jìng)品（如海馬M3和長(zhǎng)城C30）相比，仍然優(yōu)勢(shì)明顯。在實(shí)際駕乘的過(guò)程中，前后排能夠同時(shí)滿足180mm身高的男性乘坐，稍顯不足的是后排頂部空間有些局促。座椅厚度和寬度突顯出設(shè)計(jì)師對(duì)乘坐舒適度的關(guān)注，基于東方人體型的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)尤其能夠滿足那些“屁股沉”的成員乘坐需求。座椅位置稍稍偏高一點(diǎn)兒，倒是帶來(lái)了非常不錯(cuò)的駕駛視野。后備廂開口規(guī)整且容量巨大，標(biāo)稱達(dá)到了500L，能夠滿足家庭常規(guī)出行的需求。車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也是星羅棋布，數(shù)了數(shù)達(dá)到了二十幾個(gè)，隨車的技術(shù)人員極力向我們介紹這款車儲(chǔ)物空間人性化的分區(qū)管理概念，它讓車內(nèi)人員的物品存放異常方便。

滿足日常駕駛需要

我?guī)缀蹰_過(guò)所有這個(gè)級(jí)別的自主品牌轎車，相比下來(lái)奇瑞在底盤的調(diào)校方面還是很有功力的，這次試駕過(guò)程中有很長(zhǎng)一段高速路，在限速允許的最高車速下，底盤表現(xiàn)出足夠的沉穩(wěn)，但出于對(duì)駕乘舒適性的考慮，懸掛調(diào)?？傮w偏于舒適，而山路中通過(guò)彎道時(shí)車身出現(xiàn)稍許側(cè)傾。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了比較流行的上深下淺雙色調(diào)，整體風(fēng)格干凈整潔略偏于保守，中控臺(tái)借鑒了“如意”的造型。

主儀表盤為常見的雙炮筒式帶有鍍鉻飾條，中間有水溫及油量顯示，在其下方則是行車電腦顯示屏，提供多種行駛數(shù)據(jù)，主背景色為藍(lán)色，是眼睛比較喜歡的顏色。方向盤握感不錯(cuò)，只提供一個(gè)維度的調(diào)整，助力很輕，駕駛過(guò)程中方向盤的指向性比較清晰?，F(xiàn)階段E3提供四款車型選擇，但只有一款1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，其代號(hào)為ACTECOSQRD4G15。這款機(jī)型曾在2008年獲得了年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維護(hù)也方便，但先進(jìn)性就談不上了，在一些坡路行駛過(guò)程中需要更積極的擋位配合。所有配置只提供手動(dòng)擋選擇，擋位行程合適，入擋也比較清晰，離合器結(jié)合行程較長(zhǎng)，開手擋不熟練的駕駛者也能很快上手。

然而希望這款車能夠帶來(lái)興致盎然的駕駛樂(lè)趣的想法是徒勞的，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力僅僅夠用，超車時(shí)甚至還需要額外的降擋，升擋時(shí)的轉(zhuǎn)速也需要多加上200rpm，那么帶來(lái)的問(wèn)題是它的油耗將不會(huì)給車主帶來(lái)喜悅，來(lái)自工信部的數(shù)據(jù)顯示百公里油耗達(dá)到了6.3L，處在中等水平。行駛過(guò)程中車輛整體的噪聲表現(xiàn)尚可，路噪和風(fēng)噪控制得不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到車內(nèi)的噪聲拉低了表現(xiàn)分?jǐn)?shù)。

我們?cè)囻{的這款E3是風(fēng)尚型，只配備了收音機(jī)和單碟CD，而更高配置的兩款智尚和尊尚型則搭載了7英寸觸摸屏，這套影音系統(tǒng)集成USB視頻播放、GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙系統(tǒng)，通過(guò)多功能方向盤能夠?qū)崿F(xiàn)與手機(jī)的對(duì)接。前雙探頭+后四探頭可視泊車?yán)走_(dá)的組合將E3頂配車型推向了一個(gè)超越級(jí)別的高度，從而也提高了車輛自身的主動(dòng)安全性能。

9月12日，E3在上海上市發(fā)布，其價(jià)格區(qū)間為5.29萬(wàn)-6.79萬(wàn)元人民幣，從價(jià)格與相對(duì)應(yīng)的配置來(lái)講，奇瑞還是比較有誠(chéng)意的。近些年來(lái)隨著合資品牌車型價(jià)格的不斷下探，自主品牌對(duì)應(yīng)的生存空間也受到了非常大的打壓，如何提高產(chǎn)品品質(zhì)、提高品牌知名度進(jìn)而堅(jiān)守住市場(chǎng)，是決定企業(yè)生死存亡的大事情，而最終的生存或滅亡，都集中表現(xiàn)在其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力上。E3就是這樣一款車，身負(fù)重任，前路坎坷但前途光明。