2013款東風(fēng)風(fēng)行景逸X5

在我們的印象中，自主品牌車(chē)型多多少少都會(huì)有些不盡如人意的地方。他們普遍有較低的售價(jià)和較高的配置，以此種方式來(lái)吸引眼球，一些細(xì)節(jié)方面和駕乘體驗(yàn)不能盡善盡美，有些瑕疵也無(wú)可厚非。但這次景逸X5卻令有些吹毛求疵的我，也挑不出什么毛病來(lái)。

動(dòng)力感受順暢柔和

動(dòng)力感受是景逸X5最大的亮點(diǎn)，雖然對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是什么新鮮事，就算是直噴渦輪增壓搭配雙離合也不足為奇。但景逸X5并未跟風(fēng)一味地追求技術(shù)先進(jìn)性，而是采用更為成熟、穩(wěn)定性更好的羅孚1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配一臺(tái)5擋手動(dòng)變速器，其最大功率160hp，從2100rpm～4000rpm都可釋放出215Nm的最大扭矩。

雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)在其他自主品牌上也有使用，但在景逸X5上它卻被調(diào)校得順暢了許多，低扭不好的表現(xiàn)得到了解決，渦輪介入時(shí)的平順性有所提升，順暢程度甚至讓我在掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之前，一直懷疑這是否是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。青海湖景色雖美，但地處高原地區(qū)，空氣稀薄，氧含量低，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是不小的考驗(yàn)。曾經(jīng)聽(tīng)說(shuō)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在高海拔地區(qū)有力不從心的表現(xiàn)，但景逸X5完全沒(méi)有任何不良反應(yīng)。也許是因?yàn)闇u輪增壓的優(yōu)越性，抵消掉了高海拔地區(qū)氧氣稀薄所導(dǎo)致的乏力現(xiàn)象。

德味兒十足的硬朗底盤(pán)

對(duì)于一款城市SUV來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的通過(guò)性是它應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。景逸X5的最小離地間隙達(dá)到205mm，這一數(shù)據(jù)比目前熱銷(xiāo)的本田CR-V、大眾途觀還要高出20mm。但對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，除了更好的通過(guò)性以外，同時(shí)還要兼顧良好的公路性能。景逸X5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架并配有防傾桿，后部為多連桿形式。從懸架結(jié)構(gòu)上來(lái)看也是傾向于運(yùn)動(dòng)性的設(shè)置。

實(shí)際駕駛中，底盤(pán)具有明顯的硬朗德系風(fēng)格，但略有不同的是路感更加細(xì)膩，少了幾分直接，將一些細(xì)碎的振動(dòng)全部過(guò)濾掉，提高了行駛的舒適性。而硬朗感受更多的是來(lái)自于在過(guò)彎時(shí)的支撐力，雖然車(chē)身較高，但側(cè)傾并不明顯。

景逸X5配備了來(lái)自博世的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然這在進(jìn)口或合資車(chē)型上早已是普遍配置，但對(duì)于價(jià)位在10萬(wàn)元以內(nèi)的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)卻并不多見(jiàn)。有了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的安全保證，讓我更有信心去試探車(chē)輛的底盤(pán)極限。在一些小角度的彎道中嘗試用更快的速度通過(guò)，最高達(dá)到100km/h，車(chē)輛循跡性依然良好，也并未有明顯的側(cè)傾。電子穩(wěn)定系統(tǒng)沒(méi)有介入，說(shuō)明車(chē)輛的底盤(pán)極限較高。同時(shí)景逸X5還配備了EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓車(chē)輛駕駛時(shí)低速輕盈，高速穩(wěn)定，擁有適中的回饋力度。且回饋力度柔和沒(méi)有生硬突兀感。整體來(lái)說(shuō)，雖然有著SUV的“身材”和“高姿態(tài)”，但駕駛感受同樣可與緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)比擬。

大氣外觀大肚量

外觀部分從來(lái)都是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，但據(jù)廠方所稱(chēng)，景逸X5的外觀融入了德系主流SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。車(chē)頭部分線條飽滿粗壯，大嘴的造型也迎合了當(dāng)今主流的前臉造型趨勢(shì)。加上深邃的黑底大燈和鍍鉻進(jìn)氣格柵，讓前臉整體看上去既大氣又不失霸氣。

目光轉(zhuǎn)移到車(chē)側(cè)，向上收緊的線條，讓車(chē)輛看起來(lái)緊湊運(yùn)動(dòng)，輪眉以及車(chē)門(mén)下方都采用塑料材質(zhì)，此種設(shè)計(jì)能夠在通過(guò)爛路時(shí)，有效避免漆面劃傷，同時(shí)降低了維護(hù)成本。鍍鉻迎賓踏板不僅起到裝飾作用，還為上下車(chē)提供了一定的便利性。車(chē)尾部與車(chē)頭兇猛的氣勢(shì)有著不小的反差，但尾燈獨(dú)特的設(shè)計(jì)也是讓人過(guò)目不忘。

說(shuō)到空間，廠方把它定義為加大號(hào)城市S U V，其長(zhǎng)寬高為4382m m×1835mm×1739mm，超大空間提升了駕乘舒適性，軸距長(zhǎng)達(dá)2690mm，后備廂空間為570L，放倒后排座椅后可達(dá)到1840L。拋開(kāi)數(shù)據(jù)，直觀感受上，即使駕駛者身高在1.85m左右，后排乘客身高同樣在1.85m左右仍有充足的腿部空間。這在同級(jí)別車(chē)型中也處于領(lǐng)先地位。

對(duì)于景逸X5的整體感受，正如開(kāi)頭所提到的，你在它身上挑不出什么毛病，完整度很好，并且隨著體驗(yàn)的深入而好感倍增，實(shí)用、舒適、不張揚(yáng)，但也不失大氣。它沒(méi)有太過(guò)亮眼的配置，但每一樣都順手實(shí)用。也不標(biāo)榜什么最新科技，但穩(wěn)定性、駕控輕松程度與乘坐舒適度上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。不高的售價(jià)、不錯(cuò)的實(shí)用性、良好的駕乘感受，令景逸X5在入門(mén)級(jí)城市SUV中成為了不錯(cuò)的選擇。