2014款 一汽豐田全新威馳

作為第一款進(jìn)入中國(guó)的豐田車型，威馳已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)上歷經(jīng)了11年的考驗(yàn)。龐大的銷量和良好的用戶體驗(yàn)都是一汽豐田威馳成功的印證，所以11年之后一汽豐田推出了第三代威馳車型。全新威馳并不是在老款基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)與修改，而是全部推倒重來(lái)——新的動(dòng)力系統(tǒng)、新的內(nèi)飾和新的外觀，為全新威馳賦予了新的生命。

新生命

動(dòng)力總成是任何一款車的核心部件，是首當(dāng)其沖要進(jìn)行改變的。所以這次豐田毫不猶豫地使用NR-EF系列發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器是全新的i-Super AT。NR-EF系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙VVT-i技術(shù)，比老款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率提高了6%，重量還減輕了2kg。i-Super AT變速器比老款變速器更輕更小，傳遞效率也更高。新的動(dòng)力總成能夠帶來(lái)新的靈魂和新的駕駛感受。全新威馳起步瞬間要比老款車型靈活許多，不僅是因?yàn)槿掳l(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)迅速，還因?yàn)檎嚨闹亓勘壤峡顪p輕了60kg。正是這種靈活讓我對(duì)接下來(lái)的路程充滿了期望，期望全新威馳能夠在路程中給我更多的驚喜。

珠海道路的最高限速要比北京高出不少，在北京只限速70km/h的道路換到珠海卻能夠開到90km/h，這讓我更多了些機(jī)會(huì)感受全新威馳的變化。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不大，但雙VVT-i技術(shù)的采用能夠挖掘出它的最大潛力。137Nm的最大扭矩推動(dòng)只有1065kg的車身顯得綽綽有余，并且足夠?qū)捜莸淖罡呦匏倌軌蜃屛覍⒂烷T踏板踩得更深。i-Super AT變速器的1擋因?yàn)橐疹櫟团に札X比很大，并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間的加速便迅速升擋。換擋動(dòng)作完成的干凈利索，此時(shí)的提速感有些減弱但持續(xù)時(shí)間明顯變長(zhǎng)。因?yàn)閕-Super AT變速器的扭矩傳遞效率更高，所以新威馳的提速表現(xiàn)比老款更為優(yōu)秀，提速到90km/h是很輕松的事情。前方道路施工讓我不得不降低車速，值得一提的是剎車比老款改進(jìn)的不是一星半點(diǎn)，自由行程的縮短和初始力度的加強(qiáng)讓剎車變得更加靈敏，俗話說(shuō)就是“給點(diǎn)兒就有”。我握緊方向盤以合適的速度通過(guò)顛簸路段，我想像中的彈跳和奪輪（因路面不平而導(dǎo)致方向不穩(wěn)定）統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)，所有的振動(dòng)都是在合理范圍之內(nèi)。這對(duì)于全新威馳來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易，試問(wèn)誰(shuí)會(huì)開著這么時(shí)尚的小車去飛坡？

一汽豐田全新威馳瞄準(zhǔn)的依舊是中國(guó)的A0級(jí)車型的市場(chǎng)，如今在這個(gè)級(jí)別上的競(jìng)爭(zhēng)重心從時(shí)尚的外觀和低廉的售價(jià)轉(zhuǎn)移到了新技術(shù)的采用。消費(fèi)者也更加注重車輛技術(shù)的領(lǐng)先性和可靠性，所以對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用能夠提升全新威馳的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。相比起其他同級(jí)別車型還在固守老舊的動(dòng)力組合且只在調(diào)校上有所變化，采用全新的NR-EF發(fā)動(dòng)機(jī)和i-Super AT的全新威馳肯定能夠脫穎而出。

時(shí)尚的前沿

全新威馳有了新的動(dòng)力，還需要有一個(gè)新的面孔。外觀就需要符合年輕人的審美要求。老款威馳的設(shè)計(jì)雖然還不落伍，但總覺(jué)得缺少一些應(yīng)有的活力。重新設(shè)計(jì)的全新威馳就從根本上解決了這個(gè)問(wèn)題。從前臉部分就開始順應(yīng)現(xiàn)代時(shí)尚的潮流，一粗一細(xì)兩條鍍鉻裝飾條圍繞著進(jìn)氣格柵，中部簇?fù)碇y色的豐田標(biāo)志很是時(shí)髦。略帶棱角的大燈組有著年輕人才有的銳氣，底部梯形的黑色進(jìn)氣網(wǎng)就是徹底彰顯動(dòng)感的設(shè)計(jì)所在。從車燈的后掠角延伸出來(lái)的一條腰線，這線條向上揚(yáng)起貫徹車身又收于尾燈之中，將整個(gè)車身的設(shè)計(jì)完美融合。尾部相比起老款威馳毫無(wú)亮點(diǎn)的車尾也處處透露著時(shí)尚與動(dòng)感。在這些時(shí)尚的線條中暗藏著玄機(jī)，車身的寬度和長(zhǎng)度比老款車型分別增加了10mm和110mm，寬度達(dá)到了1700mm，而4410mm的長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型中的新高。這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)能夠和A級(jí)車的長(zhǎng)度一較高下，在長(zhǎng)度上實(shí)現(xiàn)了跨級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)。雖然軸距依舊是2550mm，但是由于薄型座椅的采用和110mm的長(zhǎng)度增加，車內(nèi)的空間要比老款寬綽很多。

充滿活力的線條和同級(jí)別車型中頂級(jí)的車身尺寸都符合年輕人對(duì)于車輛外形的追求，能夠在觸目時(shí)便俘獲年輕人的心。但是面對(duì)越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也變得越來(lái)越重要。

花小錢辦大事

全新威馳的內(nèi)飾與外觀一樣是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，最明顯的變化就是儀表盤從中部挪到了駕駛位的正前方，更易讀取車輛信息且回歸了中國(guó)人一貫的審美要求。中控面板采用的是黑色鋼琴烤漆質(zhì)地，這種設(shè)計(jì)雖然很顯豪華但卻無(wú)比嬌貴，稍不注意就會(huì)留下指紋和劃痕。而為了解決這個(gè)長(zhǎng)久以來(lái)就存在的難題，豐田將面板表面設(shè)計(jì)成凹凸不平的形狀。在手指觸碰不到的地方烤漆拋光，在凸起的部分進(jìn)行亞光處理。在這樣細(xì)致的處理下既有鋼琴烤漆的豪華氣質(zhì)，還從根本上解決了指紋殘留和容易產(chǎn)生劃痕的問(wèn)題。中控臺(tái)也重新設(shè)計(jì)為懸浮式，多媒體系統(tǒng)操作按鈕排列在鋼琴烤漆質(zhì)地的面板上，圓形的空調(diào)旋鈕很容易上手操作。只不過(guò)內(nèi)外循環(huán)的切換還是老式撥動(dòng)開關(guān)，這一點(diǎn)讓我頗為意外。因?yàn)橐载S田的技術(shù)水平這根本算不上問(wèn)題，或許工程師把這個(gè)當(dāng)做一個(gè)復(fù)古的懷舊設(shè)計(jì)吧。

全新威馳的車內(nèi)設(shè)計(jì)與老款有很大改觀，不管是真皮縫線還是鋼琴烤漆都在很大程度上提升了車內(nèi)的氣質(zhì)。總得來(lái)說(shuō)，全新威馳并沒(méi)有過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì)和豪華的配置卻得到了很好的效果，這屬于典型的花小錢辦大事兒。

對(duì)于全新威馳來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得除了名字還被沿用之外其余都與老款威馳沒(méi)有太多的聯(lián)系了。VIOS這一源自拉丁語(yǔ)的車名原意是“出發(fā)”、“旅行”。當(dāng)年威馳的目標(biāo)人群是20歲左右的年輕人，而11年后的年輕人有了新的生活方式，所以豐田威馳也徹底的進(jìn)化來(lái)符合這群挑剔的年輕人。這一次的重生給威馳帶來(lái)了新的靈魂和新的面貌，破釜沉舟般的重生背后是豐田工程師不懈的努力。我相信全新威馳能夠再一次容光煥發(fā)，能夠讓更多的年輕消費(fèi)者領(lǐng)略到它的魅力。