觀科技致未來 觀致汽車首屆科技日

以“觀”科技“致”未來為主題的2013觀致汽車科技日體驗活動在上海國際時尚中心舉行。通過實(shí)物零部件的展示和獨(dú)具匠心的體驗環(huán)節(jié)，觀致汽車的核心技術(shù)團(tuán)隊從安全、設(shè)計、互聯(lián)、靜音、性能和生產(chǎn)制造6個方面，分享了觀致3轎車及其他觀致產(chǎn)品所堅持的高標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程和已經(jīng)達(dá)成的先進(jìn)科技成果。

詮釋汽車安全新理念

觀致汽車致力于在歐洲和中國的新車安全評估測試中獲得最高評級。觀致3轎車以獲得歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）測試的最高評級為目標(biāo)進(jìn)行車體結(jié)構(gòu)設(shè)計。為了讓產(chǎn)品擁有比肩國際競品的安全性能，觀致汽車組建了一支由車輛總成執(zhí)行總監(jiān)毛杰（Roger Malkusson）率領(lǐng)的專家團(tuán)隊。團(tuán)隊中所有成員都擁有成功研發(fā)最高安全評級車型的豐富經(jīng)驗。

為了有效評估觀致3轎車在乘員保護(hù)方面的安全性能，安全測試分四大項目進(jìn)行：正面碰撞、側(cè)面碰撞、側(cè)面柱碰以及后部追尾碰撞。在正面碰撞測試中，試驗車輛會正面沖擊固定可變形壁障，碰撞速度為64km/h，其目的是測試其車體結(jié)構(gòu)是否有足夠的強(qiáng)度為乘員提供一個安全的空間。結(jié)果證明觀致3轎車車體大量使用的高強(qiáng)度鋼材能在事故中為重要的安全區(qū)域——也就是乘員艙提供高度的安全保障。碰撞沖擊力被精心設(shè)計的車體結(jié)構(gòu)大量分散，降低了乘員受傷的風(fēng)險。

觀致汽車的氣囊系統(tǒng)在另外一項測試——側(cè)面碰撞測試中的優(yōu)勢顯著。在側(cè)面碰撞中，可變形移動壁障以50km/h的速度垂直撞擊車輛側(cè)面，模擬兩車于路口相撞的情形。觀致3轎車的車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)飾組件在這種撞擊下可以吸收撞擊力并減小對于乘員的傷害，側(cè)氣囊能進(jìn)一步減少對于駕駛者盆骨和胸部的沖擊。在側(cè)面柱碰測試中，從A柱延伸至C柱的側(cè)氣簾則起到了非常重要的作用。追尾碰撞中關(guān)于頸部扭傷的測試是Euro NCAP的另一個重要組成部分。觀致3轎車前排座椅上的主動頭枕可于追尾事故中降低頸部受傷的風(fēng)險。

Euro NCAP的行人碰撞測試用于模擬行人被撞時的受傷情況。基于優(yōu)秀的選材和設(shè)計，觀致3轎車的車頭能顯著降低行人受傷的風(fēng)險。為了能確保行人在碰撞中得到最大化的保護(hù)，觀致還制作了比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更復(fù)雜的假人模型，并為此做了大量細(xì)致的計算機(jī)輔助工程模擬研發(fā)工作。

觀致3轎車盡量避免使用硬質(zhì)材料，同時在結(jié)構(gòu)中加入了變形吸能區(qū)。引擎蓋和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)之間也留有一定空隙，確保了沖擊力量能盡量被吸收，從而降低傷害的嚴(yán)重性。觀致汽車專業(yè)團(tuán)隊的優(yōu)秀工程學(xué)設(shè)計，保障了觀致3轎車優(yōu)秀的安全性，同時又最大程度的兼顧了造型的個性與優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

以先進(jìn)科技打造歐洲品質(zhì)

全新的觀致3轎車擁有雅致時尚的外形，長軸距、短前懸的結(jié)構(gòu)以及像雙門轎跑一樣的流暢車頂線條。車身4615mm的總長與1839mm的總寬，造就了觀致3轎車越級的大氣感與同級最寬敞的內(nèi)部空間。其在外表下面的結(jié)構(gòu)更加出色，以歐洲標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校的底盤，由車輛工程執(zhí)行總監(jiān)施可（Klaus Schmidt）親自操刀，觀致3轎車的底盤調(diào)校呈現(xiàn)出歐系車緊韌的特性。因此，觀致3轎車既可以讓駕駛者享受到穩(wěn)健、敏捷的駕駛樂趣，也可以為乘客提供平順、舒適的乘坐環(huán)境。

觀致3轎車的底盤使用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁懸架，齒輪齒條式電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。前部305mm、后285mm的制動盤比同級競品尺寸更大，配合與TRW聯(lián)合開發(fā)的ABS和電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC，觀致3轎車從100km/ h至完全剎停只需38m。

觀致3轎車搭載兩款技術(shù)先進(jìn)的4缸汽油發(fā)動機(jī)。兩款發(fā)動機(jī)均帶有可變氣門正時技術(shù)，其高效、優(yōu)異的性能表現(xiàn)在同級市場中有很強(qiáng)的競爭力。其中1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率為115kW，可提供210Nm的最大扭矩；搭載此款發(fā)動機(jī)的觀致3轎車可在9.7s內(nèi)完成0～100km/h的加速，最高時速可達(dá)215km/h。而1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為93kW，能在3900rpm時提供155Nm的最大扭矩；使用這款發(fā)動機(jī)的觀致3轎車可在11.6s內(nèi)完成從靜止加速到100km/h。

在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面，觀致3轎車也是同級中的翹楚，1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配手動變速器的綜合油耗僅6.1L/100km，匹配雙離合自動變速器則降至6.0L/100km，搭配發(fā)動機(jī)自動啟/停系統(tǒng)后，油耗可降至5.9L/100km。1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗也僅為6.4L/100km。

在整個NVH（噪聲、振動和平順性）管理中，工程師們以最暢銷的緊湊型轎車競品為基準(zhǔn)對觀致3轎車進(jìn)行調(diào)校。并同時從抑制車輛內(nèi)部（發(fā)動機(jī)、變速器和其他部件）和外部（例如風(fēng)聲和輪胎聲）的振動和噪聲進(jìn)行自我挑戰(zhàn)，提供比競爭者更優(yōu)異的NVH表現(xiàn)，并實(shí)現(xiàn)同級別領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)0.287Cd。

車載信息娛樂系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)

作為一家全新的國際汽車公司，觀致汽車始終致力于為消費(fèi)者提供高性價比、高品質(zhì)的產(chǎn)品。全系標(biāo)配的觀致車載信息娛樂系統(tǒng)就將此理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

觀致汽車旗下全系車型將標(biāo)配QorosQloud觀致逸云車載信息娛樂系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成于中控臺上的8英寸電容式觸摸屏中，依照最新一代智能手機(jī)的使用習(xí)慣而設(shè)計，通過簡單的手勢即可操作。得益于簡潔直觀的交互界面，觸屏科技的優(yōu)勢在此被展現(xiàn)得淋漓盡致。消費(fèi)者無須通過智能手機(jī)，直接在該系統(tǒng)上便可使用手機(jī)的部分功能及應(yīng)用。該交互界面最大優(yōu)勢在于，不會在中控臺上使用大量復(fù)雜的按鍵，盡量避免分散駕駛者的注意力。

基于微軟Azure公有平臺的這款車載信息娛樂系統(tǒng)優(yōu)化了最新一代數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大功能，整合了多種娛樂、導(dǎo)航、通信和車輛監(jiān)控工具。Azure云平臺的奇妙之處在于，汽車上的某些數(shù)據(jù)或娛樂功能，不一定需要占用車載系統(tǒng)本身的存儲空間。這些信息資料可轉(zhuǎn)存至外部服務(wù)器，再通過互聯(lián)網(wǎng)連接供車載系統(tǒng)使用。由于外部服務(wù)器的存儲量更大，使得該平臺也有更強(qiáng)的擴(kuò)展能力。Azure是一個開放、靈活的云平臺，通過連接至該平臺，用戶可以即時訪問并更新大量數(shù)據(jù)文件，也可以通過微軟的全球計算機(jī)中心快速地開發(fā)、交付及管理各種應(yīng)用程序。目前該系統(tǒng)能提供30余項服務(wù)，覆蓋了中國主流的內(nèi)容及社交媒體供應(yīng)商。