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其從靜止加速到100km/h只用時4.2s，

最高時速可達300km/h

7月12日，捷豹的Project 7概念車在2013年古德伍德速度節(jié)作了首次亮相。Project 7是基于捷豹的廣受贊譽的F-type車型，它是一輛雙座運動敞篷跑車，這輛車也是2013年世界汽車設計獎的得主。之所以叫Project 7，是為了紀念捷豹在1951年至1990年期間在勒芒賽的7次勝利。當以F-Type為基礎的Project-7概念車揭開面紗時，捷豹設計主管Julian Thompson說：“對于各個英國汽車制造商來說，Project-7的推出絕對是一種友好的競爭”。這項設計研究的成功是很明顯的，捷豹也給了那些有此機會試駕它的人們一個難得的機會，在現(xiàn)場可以駕駛這輛令人驚嘆的概念車兜一圈，也就是在美國的圓石灘草坪走一趟。

Project 7仍是基于被譽為新 F 型，同時有些設計提示是來源于老一代的D-Type，如添加在司機的頭后面的駝峰，并像有著光輝歷史的D-Types一樣繪畫成藍色。受D-Type啟發(fā)而設計的后整流罩集成了翻車防護桿，全新前保險杠上擁有擴大的格柵和各種碳纖維組件，其后擾流板也是碳纖維材料。另外，它還配備了20英寸鋁合金輪圈和倍耐力P Zero輪胎。它看起來不像為思想老化的高爾夫球手所設計，它體現(xiàn)出現(xiàn)代與復古的結(jié)合。誰能想到這款基于F-Type打造的戰(zhàn)車，從設計到打造完成僅僅花了不到4個月的時間。

內(nèi)飾帶來了高貴的優(yōu)雅感，采用菱形線縫制的真皮和碳纖維裝飾，安裝了擁有四點安全帶的賽車座椅，乘客座椅還帶有定制的Project 7專用頭盔。

發(fā)動機仍然沿用了F-Type的V-8發(fā)動機，但它的功率被從366kW調(diào)整到了405kW，在ZF 8擋自動變速器的配合下使動力來得更加瘋狂。車身輕了有40磅，底盤降低了10mm以更突出運動特性，同時前擋風玻璃也隨之降低了。為了保持低重心的主題，駕駛員座椅降低了30mm。

其從靜止加速到100km/h只用時4.2s，最高時速可達300km/h。另外為了提升操控性和運動效果，Project 7還重新調(diào)校了更運動的懸架、電子后差速器，還有更加震撼的排氣系統(tǒng)。升級后的排氣系統(tǒng)發(fā)出的聲音對于駕駛者來說就像是興奮劑一樣，讓你自我陶醉。事實上，跟你居住在同一社區(qū)居民總是會抱怨這款朝氣蓬勃的V8發(fā)動機發(fā)出的噪聲。創(chuàng)建一輛概念車的好處之一就是可以不受過多的限制——排氣噪聲便是其中之一，其發(fā)出的震撼聲浪就像是AK47所爆發(fā)出的火藥爆炸的效果。

“在英國，很多英國汽車制造商都位于相同的位置，”Thompson說，“所以當你去當?shù)氐木瓢蓵r，通常在那里會遇上其他公司的設計師，場面就會顯得有一些尷尬。” 當問及對于英國競爭對手阿斯頓·馬丁的CC100概念車是怎么個看法、兩個設計團隊是否很友好時，Thompson回答說：“老實說，我想CC100并不英俊?！蹦銜澩陨嫌^點嗎？

Project 7是一款不尋常的概念車，雖然對于一般人來說，它的座椅太低了，可卻帶來了更加刺激的駕駛體驗。PROJECT 7決不會出售，它是只是設計研究，它是世界汽車設計2013年大獎的得主。

兩款2.0T柴油版雷斯特W

該車最大的特點是具有三層超剛性車架的非承載車身結(jié)構(gòu)，除可用于日常商務活動，更適用于戶外越野

作為韓國雙龍SUV的旗艦車型，此次雙龍全新推出兩型2014款雷斯特W 2.0T全新柴油動力車型，分別為兩驅(qū)2.0T柴油兩驅(qū)精英導航版￥24.98萬元和四驅(qū)2.0T柴油豪華導航版￥27.98萬元。與已公布售價的2.7T柴油車型共同組成了雷斯特W完整的柴油車產(chǎn)品線。

外觀全面升級

新雷斯特W突破性的前臉造型設計給人以“耳目一新”的感覺，鷹眼大燈，集成了LED轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，傾斜立柱上多了“W”的標牌以突出新款車型Rexton W的命名。加入了均勻的帶式的尾燈光源，簡潔不失華麗。

動力全面升級

新雷斯特W 搭載2.7L、2.0L XDi柴油LET兩款發(fā)動機，其中2.0L XDi柴油LET發(fā)動機首次應用在雷斯特W車型上。

2.0L XDi柴油LET發(fā)動機是款新型環(huán)保高效發(fā)動機，在1500～2800rpm低速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出114kw的最大功率，峰值扭矩360Nm。使用低黏度機油符合奔馳極端嚴格的測試環(huán)境要求。油氣分離裝置使得機油更換頻率大幅減少（每15000公里更換），燃油經(jīng)濟性大幅改善。此外，剪齒輪凸輪軸和隔音減振器的采用也提升了噪聲、震動、NVH性能。

越野舒適度操控性能改善

雷斯特W的傳動系統(tǒng)使用奔馳E-Tronic 5速自動變速器，該變速器用于奔馳S/E/C/M級車以及保時捷和捷豹車上，性能非?？煽浚渲萌斯ぶ悄艹绦?，可監(jiān)測行車狀況，辨別駕駛意圖，確保了駕駛性能和燃油經(jīng)濟性最優(yōu)化。雷斯特W的懸掛系統(tǒng)前輪采用上下雙叉臂懸掛，車輛急轉(zhuǎn)彎和在起伏路面行車時抓地能力和穩(wěn)定性更佳，后輪采用主要5連桿懸掛系統(tǒng)，通過多連桿分散路面沖擊力，緩沖底盤振動，提升乘坐舒適性，為駕乘帶來恒久平順流暢感。

越野性能方面，雷斯特W繼承三層鋼非承載式車身結(jié)構(gòu)，保證強大的越野性和安全性；同時配備二種不同模式的四驅(qū)結(jié)構(gòu)（智能四驅(qū)、分時四驅(qū)），在針對不同路況對驅(qū)動模式進行切換，提高了雷斯特W對不同路況的適應性，滿足多元化駕駛需求。

在安全配置方面，雷斯特W配備ESP系統(tǒng)，包括FTCS全牽引力控制系統(tǒng)和ABS剎車防抱死系統(tǒng)，還包括剎車輔助系統(tǒng)BAS、側(cè)翻保護系統(tǒng)ARP和陡坡緩降控制系統(tǒng)HDC等，從各個方面保證了行車安全。

三款硬派MPV-新路帝

前雙叉臂懸架和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，提供轎車般駕乘舒適性；搭載兩驅(qū)和電子式4WD系統(tǒng)的驅(qū)動形式

融合了SUV和MPV新概念的新路帝共有三款車型公布售價，全部為2.0T柴油導航版，其中兩驅(qū)舒適型：21.98萬元；兩驅(qū)豪華型：24.98萬元；四驅(qū)豪華型：26.98萬元。

其最大特點是兼具MPV的實用性、SUV的越野性和轎車的舒適性。該車配備3，000mm的大軸距，可折疊的二、三排座椅，更寬敞的裝載空間；其前雙叉臂懸掛和后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，提供轎車般駕乘舒適性；搭載兩驅(qū)和電子式4WD（Four-wheel Drive，四輪驅(qū)動）系統(tǒng)的驅(qū)動形式，具備全天候行駛能力，在雪地、雨地及惡劣路面上均可自如行駛。

新路帝用SUV的懸掛系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)武裝，使新路帝具備全天候行駛能力，超大空間，讓居家出行快樂無比。

SUV風格的外拉式后車門。側(cè)面則采用了差異化的SUV風格的D柱造型設計。采用2-2-3的7人座椅布局，整體空間機動性較強，做出不同空間的搭配，無愧于休閑活動大本營。

新路帝搭載經(jīng)過NVH穩(wěn)定性驗證的超靜e-XDi200型2.0T柴油發(fā)動機，最大功率155ps/4000rpm、最大扭矩360Nm/1，500～2，800rpm。在各種常用地形和道路情況下能夠發(fā)揮最佳性能。新路帝匹配E-Tronic奔馳5擋自動變速器，保障最佳變速性能和安靜度，獲得最佳的燃油經(jīng)濟性。

新路帝的懸掛系統(tǒng)采用前雙叉臂懸掛、后多連桿獨立懸掛方式，駕乘舒適性達到豪華轎車水平。新路帝是以后輪驅(qū)動為基礎開發(fā)，搭載了電子控制式4WD（Four-wheel Drive，四輪驅(qū)動）系統(tǒng)，除奔馳R系列外，一般MPV是絕無僅有的，在雪地、雨地和越野路面上全天候展示其行駛能力。

四款2.0L汽油版2014款新柯蘭多

2014款新柯蘭，此次共有四款2.0L自然吸氣汽油導航版新車型上市，兩驅(qū)舒適型：13.98萬元；兩驅(qū)精英版15.38萬元；兩驅(qū)豪華版：17.08萬元；四驅(qū)豪華版：18.68萬元共四種車型。定位于“都市越野者”新款柯蘭多，具備越野車的功底，動力調(diào)校上，專門在越野功能上對2.0L汽油機及底盤進行了強化，最大扭矩在1500～2000 rpm之間起效。

雙龍汽車，一直專注于SUV，其產(chǎn)品都有著獨特的市場定位和優(yōu)異的性能。定位于“都市越野者”的新款柯蘭多，出自意大利汽車設計大師喬治亞羅之手，不僅時尚，而且骨子里仍舊涌動著難以掩飾的“越野”本性。

2.0L汽油機，1500～2000rpm轉(zhuǎn)速的低速區(qū)間扭矩大，是越野車所必須的，同時使其更適合頻繁起步加速的城市復雜路況。匹配領先的6速手自一體變速器和傳動系統(tǒng)。

在越野性能方面，22.8的接近角，28.2的離去角，190mm的離地間隙是同級SUV中很高的，輕松征服各種路況。發(fā)動機懸置4點支撐的副車架和緩沖墊結(jié)構(gòu)，前麥弗遜和后多連桿懸掛系統(tǒng)。電子四驅(qū)模式可根據(jù)路面行駛情況自由切換，能保證在復雜路況下，甚至是雨雪天坡道起步行駛的穩(wěn)定性。新款燈光系統(tǒng)安全、人性。最獨到的是，凡涉及到駕駛員經(jīng)常操作觸摸的表面，均采用了環(huán)?？咕匡?。

新款保時捷911 Turbo Cabriolet

911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet，再次完美展現(xiàn)了敞篷跑車無限駕駛樂趣

為紀念并慶祝傳奇跑車911問世50周年以及911 Turbo誕生40年，保時捷隆重推出兩款全球首發(fā)的巔峰之作——911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet，再次完美展現(xiàn)了敞篷跑車所帶來的無限駕駛樂趣。這兩款新車將于11月20日在洛杉磯車展上首次揭開其神秘面紗。隨著911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet車型的加入，使得保時捷911 Turbo系列的車型增加到了4款。

911 Turbo Cabriolet和911 Turbo S Cabriolet的操控、性能以及效率均可與數(shù)月前發(fā)布的硬頂車款相媲美，從而令整個車型系列更加完善。這一點在技術數(shù)據(jù)上得到了充分體現(xiàn)：3.8L 6缸渦輪增壓發(fā)動機可為911 Turbo Cabriolet提供383 kW的最大功率，而在911 Turbo S Cabriolet上則可達到412 kW。這兩款車從靜止加速到100 km/h分別僅需3.5s和3.2s，最高車速均為318 km/h。同時，百公里平均耗油量不到10L。

主動式后橋轉(zhuǎn)向以及主動式空氣動力學部件提升駕駛動態(tài)相應。兩款頂級全新敞篷跑車標配PDK雙離合器變速器和全新PTM四輪驅(qū)動系統(tǒng)，配合后橋轉(zhuǎn)向和主動式空氣動力學部件，令這兩款全新敞篷版911 Turbo車型成為了當前超級敞篷跑車細分市場中的佼佼者。駕駛者只需輕觸一下按鈕，便可選擇通過主動式空氣動力學部件獲得最佳效率或者最佳駕駛動態(tài)。

新款同系列頂級911 Cabriolet車型將于2014年初正式登陸中國市場，價格也將同期公布。

梅賽德斯-AMG與阿斯頓·馬丁成為伙伴

在阿斯頓·馬丁的下一代運動跑車中除了具有全球供應商的先進技術，還將包括來自梅賽德斯-AMG GmbH的內(nèi)容

近日，阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-AMG GmbH共同宣布，德國跨國汽車公司戴姆勒公司的100%的子公司高性能品牌AMG GmbH和阿斯頓？馬丁推出技術伙伴關系。已簽署了一份意向書，為此，雙方正努力在今年年底前簽署最終協(xié)議，這個協(xié)議還將需要適用監(jiān)管機構(gòu)的批準。

擬議中的交易將會看到阿斯頓·馬丁訪問大量的梅賽德斯-AMG GmbH和梅賽德斯-奔馳汽車資源，允許定制V8動力傳動系統(tǒng)的發(fā)展和使用的電氣/電子體系結(jié)構(gòu)的某些組件。該公司將加入現(xiàn)有股東，包括投資商DAR、 Adeem投資和Investindustrial。技術伙伴關系將支持阿斯頓·馬丁推出新一代車型，該車型將具有最前沿的技術和新開發(fā)定制的V8發(fā)動機動力傳動系統(tǒng)。

該計劃的伙伴關系的重要組成部分是梅賽德斯-AMG、戴姆勒和阿斯頓·馬丁的供應協(xié)定。阿斯頓·馬丁是英國的最獨特的跑車公司，今年正慶祝它的百年誕辰，公司將繼續(xù)在英國沃里克郡的Gaydon制造其所有運動車產(chǎn)品。

阿斯頓馬丁產(chǎn)品發(fā)展總監(jiān)I a n Minards說：“我們選擇AMG作為專門動力系統(tǒng)發(fā)展過程的基礎，為阿斯頓·馬丁帶來最前沿的技術。在我們的下一代運動跑車中除了具有全球供應商的先進技術，還將包括來自梅賽德斯-AMG GmbH的內(nèi)容。顯然，這是個好消息。在此時刻宣布與梅賽德斯-AMG合作是公司的一個重要轉(zhuǎn)折點，它將為馬丁指向一個非常光明的未來，打開馬丁第二個新世紀。

梅賽德斯-AMG GmbH公司的領導Ola K？llenius說：“我們非常自豪能與阿斯頓·馬丁合作，并為其即將生產(chǎn)的跑車提供動力總成和電子組件。這也證明了AMG技術的專業(yè)性，這種針對汽車性能的專門知識將為雙方帶來真正的雙贏局面?！备髯缘墓こ處焾F隊將共同努力，以優(yōu)化實施與技術的伙伴關系。

斯巴魯WRX重返英國市場

斯巴魯WRX正在作出重返回英國的準備，價格將不會超過3萬英鎊。WRX作為斯巴魯汽車公司最具標志性的車型，正準備在英國卷土重來。斯巴魯表示已經(jīng)接近達成一項協(xié)議“最新的渦輪增壓WRX在2014年回到英國市場”。新一代WRX將以WRX概念車為藍本，動力將超過220kW，操控性能將與寶馬M135i相接近，但如果車輛內(nèi)飾不夠完美，將削弱它的市場競爭力。

雷諾K-Tec Twingo

擁有道路響應出色評價的Twingo 133其底盤還可以受惠于更多的動力嗎？雷諾賽車部K-Tec工程師們通過數(shù)個月的開發(fā)，開發(fā)出了運動包，使其1.6L發(fā)動機峰值功率超過120kW，其最大扭矩從160Nm/3500rpm提升到了192Nm/4250rpm，其從靜止加速到100km/h僅用時8.7s，最高車速超過了200km/h，看來能夠滿足喜歡開快車的消費者了。

下一代MINI什么樣？

它匯集了混合的前瞻性造型，以及我們見過的最近的車型如鄉(xiāng)下人的斜屋頂和超大的尾燈，以及新的、更具雕刻感的車門。作為橢圓前車燈的視覺概念將采用外圈LED燈具，作為LED燈白天運行。新一代MINI將采用輕質(zhì)材料使其更符合時代特色。MINI將分享寶馬的下一代寶馬1系前輪驅(qū)動平臺，雙方把目光放得更長遠，旨在使分享新平臺的各種車型銷售100萬的目標。下一代MINI小型兩廂車在 2014 年進入市場。

大陸和IBM達成協(xié)議

大陸集團與IBM宣布雙方將聯(lián)合為全世界的汽車制造商開發(fā)全方位連接的移動汽車解決方案。協(xié)議的中心內(nèi)容是研發(fā)一種具有高度可擴展性的云平臺，使汽車制造商能夠據(jù)此提供一系列新的車載移動服務。它將支持通過互聯(lián)網(wǎng)提供軟件更新汽車控制裝置功能，省去前往修理店的不方便。這種解決方案使汽車制造商有機會向其客戶提供大量的新功能，同時已證明也適用于其他行業(yè)。

博世新一代天然氣動力系統(tǒng)

博世為商用車研發(fā)出新一代天然氣動力系統(tǒng)，成為實現(xiàn)節(jié)能減排的又一可行解決方案。作為清潔能源動力系統(tǒng)，具備低能耗、低排放、低成本和低燃燒噪音優(yōu)勢的天然氣動力是實現(xiàn)可持續(xù)交通的理想選擇之一。博世為商用車新開發(fā)了一系列天然氣系統(tǒng)的核心零部件，例如天然氣電控單元、噴射器等。博世自1998年開始供應天然氣動力系統(tǒng)，已經(jīng)在全球市場銷售了超過60萬套。

自動泊車系統(tǒng)人性化升級

法雷奧推出最新的停車輔助系統(tǒng)——Valet Park4U。駕駛者可以將車輛停在停車場入口，通過智能手機遠程啟動Valet Park4U的自動停車功能，車輛就能夠自動尋找合適的停車位，并停車入庫。整個停車過程中，駕駛者無需實際操作汽車，在車輛完成停泊后駕駛者會收到系統(tǒng)發(fā)回的通知。駕駛者也能夠使用智能手機在停車場出口提車。通過這一技術，車輛能夠為駕駛者提供由智能手機操控的代客泊車服務。

雷諾Alpine A 110-50

雷諾Alpine A 110-50概念車現(xiàn)代和壯觀的方式展現(xiàn)出原始 A 110 的最典型的設計特征

為紀念Alpine 50周年，雷諾特別推出了Alpine A 110-50概念車，專注于性能和駕駛樂趣的概念車。雷諾Alpine A 110-50概念車現(xiàn)代和壯觀的方式展現(xiàn)出原始 A 110 的最典型的設計特征。碳纖維車身特色、鮮艷的藍色車身重新解釋了雷諾Alpine概念車。

還記得閃耀于20世紀70年代的那一抹極速之藍嗎？它的輕盈身段和上乘操控曾是賽車的完美代表，一流的駕駛樂趣使其成為一代賽車發(fā)燒友的夢想之選，而它問鼎WRC（世界拉力錦標賽）冠軍寶座的實力更成就了人們對雷諾的“藍色”記憶，它就是雷諾Alpine A110。

為慶祝并紀念傳奇賽車Alpine A110誕生50周年，雷諾在其曾經(jīng)奪冠的賽場上，正式推出一款全新超級概念跑車Alpine A110-50。從外觀到性能，無不重新演繹Alpine A110的傳奇之藍，以此向經(jīng)典致敬。雷諾Alpine A110-50以一種令人驚艷的現(xiàn)代化手法，詮釋了第一代Alpine A110最富標志性的設計特色。

不僅與歷史傳承遙相呼應，雷諾Alpine A110-50更具備強烈的現(xiàn)代氣息，傳遞著雷諾全新的設計理念。

捷豹 XKR-S GT

XKR S GT 是一輛公路跑車，也是適合客戶在賽道上駕馭的賽車，它既有永不妥協(xié)的精神，也有平易近人的一面

作為紀念捷豹性能的汽車R車型25年歷史，捷豹最近推出了XKR-S GT。它從成功的XKR S coupe進化而來，XKR S GT更加突出空氣動力學定律，增加了直線行駛時的下壓力和優(yōu)化高速過彎能力。通過高架后擾流板等使XKR S GT的最大下壓力達到了145kg。XKR S GT會是XK coupe的終極賽道版嗎？

XKR S GT的前后懸架都進行了重新開發(fā)，包括更寬的前輪距、更夸張的輪弧、全新的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和使轉(zhuǎn)向更快的轉(zhuǎn)向比率，所有這一切都是學習捷豹的新F-TYPE雙座跑車獲得的。高度可調(diào)懸架和定制的自適應減振器更加適合賽道駕駛，雙彈簧減振器對于車身來說，增加了前面68%和后面25%的支撐力度。

裝配了捷豹經(jīng)典的405 k W、680Nm 5.0L V8渦輪增壓發(fā)動機，通過6擋變速器和主動電子差速器，駕駛XKR S GT從靜止加速到100km/h只用掉3.9s，在電子限速的限制下，這款 XKR-S GT最高速度達到298km/h。

新的、更寬的20英寸鍛造輕合金輪圈旨在優(yōu)化剎車冷卻的同時，減小了簧下質(zhì)量，在倍耐力Corsa 255/35和305/30前后寬輪胎的配合下，進一步延伸了最大限度抓地力。

獨特的以捷豹R-S GT為腳本的裝有百葉窗的發(fā)動機艙蓋在在北極白的XKR S GT上更加顯眼。16向電動可調(diào)高性能駕駛座椅使你完全釋放在這柔軟的真皮座椅里。其椅背部像R-S GT一樣采用了仿皮材料。方向盤也采用了仿皮裝飾，配合銀色的鋁制方向盤換擋撥叉，使內(nèi)飾在低調(diào)之中帶著幾分激情。

XKR S GT是捷豹R品牌性能焦點的最極端的表現(xiàn)，初始將限于只為北美市場生產(chǎn)30輛車。

2013 Nissan 360，別具一格的慶生Party

8月29日，日產(chǎn)汽車在美國加州舉辦“Nissan 360暨日產(chǎn)汽車公司成立80周年”慶典活動，全球1000多位媒體、投資者、供應商和行業(yè)專家出席了此次活動，我看到了一個雄心勃勃的日產(chǎn)

這個別具一格的慶生Party為期一個月，全面展示了日產(chǎn)汽車，在汽車技術領域所取得的最新突破、創(chuàng)新車型、公司的可持續(xù)發(fā)展和市場擴張的腳步。此外，來賓還有機會親自試乘試駕新車型。

日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩表示，“日產(chǎn)汽車能夠在汽車技術領域保持領先，這令我們非常自豪。我們擁有令人振奮的發(fā)展前景，在全球汽車總體需求持續(xù)上漲的情況下，我們希望可以擴大品牌號召力，引領未來汽車發(fā)展趨勢，并且減少汽車使用對于環(huán)境的不利影響?！?/p>

在位于南加州的托洛海軍陸戰(zhàn)隊航空站舊址， 100多輛日產(chǎn)、英菲尼迪和達特桑品牌的汽車及新型商用車被展示和供嘉賓試乘試駕。

在特別設計的賽道上，試乘GT-R GT3、試駕聆風電動賽車帶給記者風馳電掣的快感；在越野場地中，Titan皮卡帶著拖掛車off-road更是令人印象深刻；在小型的場景模擬賽道中，我們更有機會試駕日產(chǎn)在全球市場推出的輕客和卡車。而自動駕駛、安全屏障為代表的先進技術展示和講解，更是令人眼前一亮。74000輛的累計銷量讓聆風已成為史上最暢銷的電動汽車，也顯示出日產(chǎn)在零排放領域處于領先地位。

高端的英菲尼迪，全產(chǎn)品線的日產(chǎn)和面向新興市場的達特桑，是日產(chǎn)汽車目前推向全球的3個子品牌。2011年6月，日產(chǎn)汽車曾發(fā)布Power 88中期事業(yè)計劃，表明到2016財年年底，在全球市場份額及運營利潤率期望達到8%。目前，日產(chǎn)積極爭取在中國、美國、墨西哥、巴西、俄羅斯及其他地區(qū)占據(jù)更大的市場份額。在已與雷諾汽車公司結(jié)成了長期戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提下，日產(chǎn)近來又與戴姆勒、三菱汽車、奧托瓦茲（AvtoVAZ）、東風集團及阿斯霍克-雷蘭德（Ashok Leyland）等企業(yè)在不同車型制造及工程技術領域結(jié)成了伙伴關系，以此來提升產(chǎn)品和品牌競爭力，擴大其全球市場占有率。

日產(chǎn)汽車公司首席運營官（COO）志賀俊之先生和日產(chǎn)汽車公司副總裁兼日產(chǎn)（中國）投資有限公司董事總經(jīng)理西林隆先生在N360活動上專程與來自中國的媒體進行了座談。志賀俊之先生表示：“中國已經(jīng)成為世界最大、競爭最激烈的汽車市場。也是日產(chǎn)汽車全球最重要的市場之一。”西林隆先生也分享了日產(chǎn)汽車進入中國40年來的成長歷程，“今年是日產(chǎn)汽車進入中國40周年，同時也是鄭州日產(chǎn)成立20周年，東風汽車有限公司成立10周年。日產(chǎn)汽車已經(jīng)成為中國汽車市場的主流品牌。”

目前，日產(chǎn)汽車在華已經(jīng)形成了完善的戰(zhàn)略布局。日產(chǎn)汽車擁有NISSAN、英菲尼迪兩個品牌，同時東風日產(chǎn)旗下的合資自主品牌啟辰也已推出。日產(chǎn)汽車分別在中國的廣州花都、湖北襄陽和河南鄭州等地設廠，加上正在建造的大連工廠，可滿足中國市場的產(chǎn)能需求。

銷售方面，近年來隨著中國汽車市場的高速發(fā)展，日產(chǎn)汽車在華銷量已經(jīng)占全球總銷量的四分之一。2012年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量達到118.15萬輛。

2011年，日產(chǎn)中國設計中心（Nissan Design China）在北京成立，成為繼日本、美國、英國之后，增強日產(chǎn)汽車全球設計實力的重要基地之一。合資公司東風有限目前已擁有超過3500人的研發(fā)團隊，包括東風日產(chǎn)研發(fā)中心、LCV研發(fā)中心和CVD研發(fā)中心，未來將擴充到6000人規(guī)模。2015年啟辰品牌的純電動車將走進千家萬戶，推進中國的零排放交通發(fā)展。

剛剛履新的英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷透露，備受關注的中級豪華轎車Q50將于明年一季度在中國上市，并在下半年國產(chǎn)，與之一起國產(chǎn)的還有QX50。今后，在北京設立的英菲尼迪設計中心也將進行全球車型的設計，英菲尼迪在華的銷售目標是5年后可以突破10萬臺。