中國越野拉力賽邁出歷史性一步

從北京鳥巢到敦煌月牙泉，中國越野拉力賽（CGR）經(jīng)過了6500公里的絲綢之路西行后圓滿落幕。通過這次賽事，中國終于向世界證明了其創(chuàng)辦和組織國際汽車運(yùn)動(dòng)賽車的能力。

9月15日開幕式前，籠罩于巨大的光環(huán)之下的中國越野拉力賽也遭到了很多人的懷疑。此前類似的長距離越野拉力賽一貫的高額報(bào)名費(fèi)、大肆的宣傳之后的虎頭蛇尾總是讓參賽者失望，而本屆CGR預(yù)定的終點(diǎn)新疆克拉瑪依卻后被改為了敦煌，賽道被縮短了不少，雖然賽會(huì)對(duì)每輛賽車10萬元的報(bào)名費(fèi)退還了兩萬元，遲遲沒有公布具體的路線和最后一份賽事指南等等都讓不少人對(duì)賽會(huì)的能力和比賽前景提出了種種質(zhì)疑。不過幸運(yùn)的是，這些問號(hào)都在賽事結(jié)束前轉(zhuǎn)換為了肯定的感嘆號(hào)。

作為參與這次賽事報(bào)道的一員，我對(duì)賽事推廣宣傳的很多的細(xì)節(jié)都留有深刻印象。舉個(gè)例子，在賽前賽會(huì)就劃分了官方視頻組、文字組、攝影組等，過去媒體之間的競(jìng)爭都在組委會(huì)的巧妙安排之下轉(zhuǎn)變?yōu)榱撕献?，集各家之所長共為大眾服務(wù)，這在宣傳方面取得了十分理想的效果。賽會(huì)每天都會(huì)提供半小時(shí)的視頻，除了官方新聞通稿之外，還有車手采訪、車隊(duì)采訪和各種花絮等豐富內(nèi)容，圖片更是每天有上百張可供選擇，無論是對(duì)于傳統(tǒng)媒體還是新媒體來說都可以高效地各取所需，而不是像過去一樣為沒有照片或者錯(cuò)過了采訪而發(fā)愁。

在營地的服務(wù)和硬件上，很多人都同我一樣有些驚訝，規(guī)模宏大、井然有序、設(shè)施齊備的大營讓人有置身達(dá)喀爾的感覺。除了F1之外，國內(nèi)沒有賽事的營地能同時(shí)提供餐飲、沙龍、新聞中心、娛樂中心等周到的硬件設(shè)施。雖然整個(gè)賽程中一成不變的快餐讓大家漸漸沒了胃口，但相信這個(gè)問題會(huì)在第二屆比賽中得到解決。

至于比賽，從車隊(duì)老板、車手到車隊(duì)工作人員，大伙兒都對(duì)首屆比賽持有肯定的態(tài)度。讓一項(xiàng)賽事活下去并活得更好的關(guān)鍵在于之后的創(chuàng)新和自己的特有文化，就像擔(dān)任賽事總監(jiān)的法國人奧利奧爾所言，中國不缺乏優(yōu)秀的賽車手和舉辦大型賽事的能力，但如何將國際大賽的辦賽體系與中國特有的思維方式和文化有機(jī)結(jié)合起來是一個(gè)難題。

在商業(yè)贊助方面，這次賽事斥資幾千萬元，但是卻沒有冠名贊助。有不少企業(yè)都作為副贊助或者商業(yè)合作伙伴參入了今年的比賽，但是更大多數(shù)都是持觀望態(tài)度。某企業(yè)高層負(fù)責(zé)人就在賽事結(jié)束后告訴我，比賽的傳播影響力以及覆蓋的受眾群體是讓他考慮贊助和投多少的關(guān)鍵。

無論如何，中國越野拉力賽已經(jīng)邁出了比較成功的第一步，之后繼續(xù)沿著正確的道路前行并且走好每一步，才能將其打造成為國際一流的品牌賽事。