博格華納的可變凸輪軸相位技術(shù)

改善汽車燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和提升動(dòng)力性能，一直是汽車制造者和使用者的一個(gè)永恒課題。博格華納正在中國市場大力推廣其適用于14發(fā)動(dòng)機(jī)的可變凸輪軸相位（VCT）技術(shù)，希望利用這項(xiàng)技術(shù)幫助廠商在汽車燃油經(jīng)濟(jì)、排放和動(dòng)力性能上繼續(xù)提升。

“直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在全球發(fā)動(dòng)機(jī)市場的占有率約為75%，預(yù)計(jì)未來7年內(nèi)的新增車輛數(shù)量將超過1700萬輛。我們?nèi)碌目勺兺馆嗇S正時(shí)技術(shù)旨在為汽車制造商提供能夠快速進(jìn)入市場的定制化的可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)（VCT）解決方案，以支持不斷增長的小型化高效發(fā)動(dòng)機(jī)的需求”，博格華納摩斯鏈條的總裁兼總經(jīng)理喬·法度爾（Joe Fad001）表示：“博格華納模塊化設(shè)計(jì)的可變凸輪相位技術(shù)使汽車制造商能夠更靈活地選擇最能滿足其性能參數(shù)以及實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊和簡化安裝的附加價(jià)值的相關(guān)配置?！?/p>

這一模塊化設(shè)計(jì)支持各種的凸輪軸相位正時(shí)技術(shù)，包括凸輪扭矩驅(qū)動(dòng)式（CTA）相位器和扭轉(zhuǎn)輔助驅(qū)動(dòng)式（TA）相位器，并配可選的中間位置鎖定技術(shù)。每個(gè)相位器還采用集成的中心螺栓和滑閥結(jié)構(gòu)，以滿足更小的安裝尺寸，且更容易安裝。

博格華納VCT產(chǎn)品總監(jiān)DaveKaitschuck介紹：“可變氣門正時(shí)技術(shù)通過調(diào)整進(jìn)排氣門角度和開合時(shí)間，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率。博格華納擁有全系列產(chǎn)品：油壓驅(qū)動(dòng)式相位器Oil PressureActuated（OPA）Phasers、凸輪軸扭矩輔助式相位器Torsional Assist（TA）Phaser、凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)式相位器Cam Torque Actuated（CTA^TM），并均可和帶中間鎖止技術(shù)Middle Position Lock（MPL）相結(jié)合使用，這樣允許更大的調(diào)節(jié)角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。”

在博格華納的全系列產(chǎn)品中，獲有專利的凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器（CTA^TM）技術(shù)利用凸輪軸扭矩交替變化的能量不停開、關(guān)液壓閥門來調(diào)整凸輪軸相位。通過減少機(jī)油損耗，提升功率及幫助實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)清潔燃燒來提升燃油經(jīng)濟(jì)性、改善排放。與傳統(tǒng)的油壓驅(qū)動(dòng)型凸輪軸相位器相比，凸輪軸扭矩驅(qū)動(dòng)型相位器（CTA）在更寬的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍及溫度范圍下能以更快的調(diào)節(jié)速度工作，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能以更快的速度做出響應(yīng)并在所有轉(zhuǎn)速下更有效的運(yùn)行。

由于常規(guī)可變氣門相位系統(tǒng)初始相位是相位器的角行程范圍的一端，因此發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能、標(biāo)定策略往往受限于在設(shè)計(jì)可變正時(shí)系統(tǒng)時(shí)設(shè)計(jì)的調(diào)節(jié)角度。為了獲得更好的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定結(jié)果，博格華納采用其獲得專利的中間位置鎖止技術(shù)，通過增加執(zhí)行角度、并將中間位置設(shè)定為默認(rèn)鎖止位置，增加了凸輪軸的工作角度范圍，這樣允許更大的調(diào)節(jié)角度和更好的氣流控制，從而提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和效率。內(nèi)置的故障保護(hù)裝置可確保相位器在幾乎任何可能的操作條件下返回至中間位置鎖止，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠啟動(dòng)。所有相位器還配備了集成的中心螺栓及滑閥，從而使設(shè)計(jì)更為緊湊，使用更少部件且易于安裝。