保時捷 Gran Turismo車系巔峰之作

作為保時捷Gran Turismo車系的巔峰之作，最快、最強勁以及最奢華的Panamera今已問世：憑借570 bhp輸出功率、310km/h最高時速以及極為豐富的頂級配置，Panamera Turbo S Executive在其所屬細分市場中擁有極為特殊的地位。Panamera Turbo S Executive首次采用了加長150mm的軸距，從而顯著增加了空間，增強了舒適性，尤其是對后排乘客而言。隔熱、隔音的私密車窗、專門為后排設(shè)計的車內(nèi)照明組件以及后排大中控臺等僅僅是該車系豐富配置中的一部分。Panamera車系中的這款全新頂級車型將在東京車展迎來它的全球首秀。

全新Panamera Turbo S Executive車型的運動奢華特色不僅體現(xiàn)在行駛性能上，更體現(xiàn)在其與眾不同的外觀中。專為全新Panamera Turbo S Executive設(shè)計的鈀色金屬漆賦予該頂級車型獨一無二的外觀，增強了車身輪廓經(jīng)典而優(yōu)雅的獨特氣質(zhì)。明顯比其他GranTurismo車型更為寬大的20英寸911Turbo II車輪，為車輛提供了出色的駕駛動態(tài)。與車身同色的四向后擾流板是其另一個獨有特色。

獨特性與運動性的完美結(jié)合在標配的雙色調(diào)真皮內(nèi)飾中也得到了充分體現(xiàn)。其中一個特別的亮點在于全新的深色瘤紋胡桃木內(nèi)飾組件。全新內(nèi)飾中的一抹紅色增添了些許清爽氣氛，前排座椅頭枕上壓印的保時捷盾微為Panamera Turbo S Executive的內(nèi)飾錦上添花。

前排標配14向電動座椅，可搭配記憶功能組件，確保出色的旅行舒適性。記憶功能組件包括座椅表面延伸以及腰部支撐和電動轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)。前后排座椅均標配了加熱和通風功能。Panamera Turbo S Executive為后排乘客提供了奢華的旅行享受：獨立座椅增加了12cm的足部空間，電子遮陽卷簾帶來更佳的私密性。

為該車系提供的所有駕駛動態(tài)控制系統(tǒng)均作為標準配置。保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)（PDCC）是一種主動式側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，可在車輛入彎時主動減少車身側(cè)傾，從而有效地增強了靈活性和舒適性。保時捷扭矩引導系統(tǒng)（PTV）升級版結(jié)合電控后差速鎖，向后輪提供可變的標準扭矩分配，從而在任何行駛條件下確保出色的牽引力。保時捷陶瓷復合制動系統(tǒng)（PCCB）具有出色的抗制動衰減和耐磨損性能，令Panamera Turbo S Executive具有更多優(yōu)勢。速敏型動力轉(zhuǎn)向升級版提供了出色的轉(zhuǎn)向性能。毫無懸念，Panamera Turbo S Executive的底盤配備了保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）自適應減振器控制功能以及可以提供額外充氣量的自適應空氣懸架。

與Panamera Turbo Executive的發(fā)動機相比，全新的渦輪增壓器和更高的噴射壓力使車輛輸出功率增加了50bhp。目前，保時捷在Panamera Turbo S Executive中搭載了兩臺帶有更大壓縮機的全新渦輪增壓器。新型壓縮機可增加氣流，從而使增壓器能夠在高負荷及高車速下向燃燒室注入更多空氣。此外，噴射壓力也增加了20bar，達到了140bar。上述措施所增加的部件載荷將由新型鋁合金活塞和具有特殊涂層的活塞環(huán)吸收。

此概念還具有另外兩個優(yōu)點：通過更高效地準備燃燒室內(nèi)的空燃混合氣，2250-5000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)產(chǎn)生的扭矩增加了50Nm，達到750Nm，超級增壓狀態(tài)下可提升至800Nm。額外的扭矩可使車輛更輕松、更快速地超車。另一個優(yōu)點是，全新車型在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的耗油量與PanameraTurbo Executive相同，僅為10.3 1/100km，比前代車型降低了11%以上。

Sport Chrono組件提升了運動操控特性。全新Panamera Turbo S Executive的完美配置能夠?qū)⑵湓黾拥墓β屎团ぞ赜行мD(zhuǎn)化為運動駕駛動態(tài)。實現(xiàn)這種高效動力轉(zhuǎn)換的條件之一是最佳的動力傳輸概念，保時捷牽引力控制管理（PTM）四輪驅(qū)動系統(tǒng)確保在艱難的駕駛條件下也能完美提供此項功能。標配的Sport Chrono組件與驅(qū)動力和底盤相協(xié)調(diào)，僅需按下一個按鈕，即可確保始終如一的運動響應。除此之外，在“Sport”（運動）和“SportPlus”（運動升級）模式下，以及在“Normal”（標準）模式下強制降擋時，還可啟用超級增壓功能；該功能可暫時提高增壓壓力，以提供更強大的加速度和沖刺能力。

通過使發(fā)動機控制系統(tǒng)與Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速器換擋程序的響應性實現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)配合，“起步控制系統(tǒng)”賽車起步功能確保了最佳的起步加速。得益于改進的換擋策略，Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速器能夠更快速地在7個擋位之間切換，使這款全新Gran Turismo頂級車型從靜止加速至100km/h僅需3.9s。