佳通越野AT100

去年初，我們曾測試過佳通越野AT100，并給了它“全路況100分”的評價。如今，它又推出了加強版本，我們又會為它打多少分呢？

SUV在中國的熱銷已經(jīng)持續(xù)了好幾年，各大輪胎企業(yè)也看中了中國SUV輪胎市場這塊香餑餑：很多SUV到了需要更換輪胎的階段，同時，也有不少車主希望通過升級其他類型的輪胎，來滿足個性化的用車需求。近些年，每個輪胎品牌都會以一年一款的速度推出新品SUV輪胎，以博得消費者的芳心，在越野賽事中頗有名氣的佳通輪胎亦不例外。

與轎車輪胎一樣，SUV輪胎也分很多種。比如，H/T（Highway-Terrain）輪胎更傾向于公路行駛，且具備輕微的越野能力；A/T（All-Terrain）輪胎則幾乎可以勝任絕大多數(shù)路面，因此也叫全路況輪胎；M/T（Mud-Terrain）輪胎相對小眾，主要解決泥濘環(huán)境的行駛難題。我們本月測試的佳通越野AT100正如其名，是一款不折不扣的全路況輪胎。

不過，不同的A/T型輪胎在公路與越野間的平衡程度也不盡相同。佳通越野AT100更加注重越野能力，因此國產(chǎn)的規(guī)格也略少一些——其內(nèi)徑不過15～18英寸，胎面寬度在215-285mm之間，扁平比更是僅有65%-75%，共計15個尺寸。實際上，這已覆蓋了95%以上的有一定越野需求的SUV車型，比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、鄭州日產(chǎn)帕拉丁等。像緊湊型SUV規(guī)格——225/65 R17，雖然市場需求量大，但A/T輪胎并不受推崇，因此佳通AT100沒有提供。

之前我們提到，去年初曾測試過佳通越野AT100。那時測試的規(guī)格為LT 265/65R17 120/117S，而這次測試的加強型則為LT275/65 R17 121/118S，都屬于主流硬派SUV的規(guī)格。

不是說加強嗎？怎么單側(cè)單輪和單側(cè)雙輪的載重系數(shù)只提高了1呢？首先，一般的輪胎載重系數(shù)表都只標(biāo)到110，說明原本的基數(shù)就很高了；其次，加強的胎面和胎壁主要應(yīng)對突如其來的沖擊或刮蹭，也就是瞬間的高負(fù)載，這在載重系數(shù)上難以明顯體現(xiàn)。實際上，就目前的數(shù)字來看，一條275/65 R17的佳通越野AT100，就足以撐起一輛重量1.4噸的A級轎車，4條同樣的輪胎托起SUV自然也不在話下。

雖然胎面名義寬度只較上次增加了10mm，不到4%，但單胎重量卻足足增加了2.22kg，接近了11%。去年我們曾測過的不同規(guī)格佳通AT100已經(jīng)在《汽車與運動》測試過的全部輪胎中位列三甲，如今它已刷新記錄，榮登頭把交椅。這主要“歸功”和胎面與胎側(cè)用料加強：聚酯簾線胎體從其他規(guī)格的2層增加到了3層，顯著提升了抗變形、抗沖擊能力。在胎面溫度22.6℃的情況下，其花紋塊硬度在74HA左右，也屬于正常水平，并不是特別硬，有利于提升在非鋪裝路面上的抓地表現(xiàn)。要說最驚人的還是主溝槽深度，達(dá)到12.19mm，接近了某些運動型轎車輪胎的兩倍，為其良好的耐用性打下了基礎(chǔ)。

佳通越野AT100的胎面花紋設(shè)計并不復(fù)雜，不是單導(dǎo)向，也不區(qū)分內(nèi)外側(cè)，但簡潔、有力的大橡膠塊卻非常實用，加之表面有細(xì)小的溝槽，在松軟的沙石路面也有很好的脫困能力，可以確保全路況下的通過能力，猛地一看還以為是M/T型輪胎呢。它的排水溝槽也格外寬大，而且四通八達(dá)，就像城市里復(fù)雜的排水管線，無論是淌過泥漿，還是穿越沙石，都能確保胎面牢牢實實地抓住地面，同時也讓輪胎花紋具有更好的自潔性，不會因花紋嵌入碎石而影響抓地力。此外，S形中央強壯筋條比一般輪胎更粗壯、更結(jié)實，可以增強在非鋪裝路面的牽引力和坡道的爬坡能力，并防止在惡劣路況下胎面的非正常損耗。

測試車是豐田普拉多，屬于典型的全時四驅(qū)硬派SUV。說實話，這類車不裝A/T輪胎都不好意思出門。當(dāng)然，多數(shù)時候它還是個城市壯漢的角色。此時佳通越野AT100表現(xiàn)出的則是其溫柔的一面，與它兇猛的外表形成了強烈反差。首先是靜音性，加之普拉多采用了非承載式車身且離地間隙較大，整車行駛起來非常安靜，40km/h勻速與80km/h勻速的分貝值僅僅相差4dB左右，而這基本還是風(fēng)噪的“功勞”。

其次，適中的花紋塊硬度確保了佳通越野AT100良好的公路操控性，普拉多的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性與抗側(cè)滑能力基本達(dá)到了這類SUV的最好水平，與偏重公路性能的原配A/T輪胎基本相當(dāng)，但越野表現(xiàn)更加出色。至于油耗，并不是這種大花紋塊的A/T輪胎的優(yōu)勢，但12.9L/100km左右的行車電腦數(shù)據(jù)也是個不錯的結(jié)果。去年安裝265/65 R17時的油耗約為12.7L/100km，不過車況和路況不同，數(shù)字也僅供參考。

至于耐用性，3500km下來，前后輪的主溝槽深度分別降到11.70mm和11.76mm（由于四驅(qū)的緣故，相差幅度較轎車輪胎略小）。也就是說，在城市行駛8萬公里以上都毫無問題。即便偶爾越野撒歡，跑7萬公里也基本可以保證。說實話，這樣的表現(xiàn)對一款A(yù)/T輪胎來說已經(jīng)相當(dāng)不易。

去年，我們給了佳通越野AT100“全路況100分”的評價。如今，它的加強款面對惡劣路況更加游刃有余，“100+”已經(jīng)毫無懸念。對于有強烈越野需求，但又不希望經(jīng)常換胎的車主來說，加強版本的佳通AT100再合適不過了。至于更重的胎體對油耗和操控的影響，在鐘愛越野的圈子里幾乎可以忽略不記。